Машинное масло это что
Машинное масло
Сма́зочные материа́лы — твёрдые, пластичные, жидкие и газообразные вещества, используемые в узлах трения автомобильной техники, индустриальных машин и механизмов для снижения износа вызваного трением.
Содержание
Назначение и роль смазочных материалов (смазок и масел) в технике
Смазочные материалы широко применяются в современной технике, с целью уменьшения трения в движущихся механизмах (двигатели, подшипники, редукторы, и.т д), и с целью уменьшения трения при механической обработке конструкционных и других материалов на станках(точение, фрезерование, шлифование и т.д.). В зависимости от назначения и условий работы смазочных материалов (смазок), они бывают твёрдыми (графит, дисульфид молибдена, иодид кадмия, диселенид вольфрама, нитрид бора гексагональный и т.д.), полутвёрдыми, полужидкими (расплавленные металлы, солидолы, консталины и др), жидкими (автомобильные и другие машинные масла), газообразными (углекислый газ, азот, инертные газы).
Виды и типы смазочных материалов
В зависимости от характеристик материалов трущейся пары, для смазки могут быть использованы жидкие (например, минеральные, полусинтетические и синтетические масла) и твёрдые (фторопласт, графит, дисульфид молибдена) вещества.
Классификация
Все жидкие смазочные материалы делятся на классы по вязкости (классификация SAE для моторных и трансмиссионных масел, классификация ISO VG (viscosity grade) для индустриальных масел), и на группы по уровню эксплуатационных свойств (классификации API, ACEA для моторных и трансмиссионных масел, классификация ISO для индустриальных масел.
По агрегатному состоянию делятся на:
См. также
Литература
Полезное
Смотреть что такое «Машинное масло» в других словарях:
машинное масло — техническое масло Словарь русских синонимов. машинное масло сущ., кол во синонимов: 2 • масло (74) • … Словарь синонимов
машинное масло — Масло, используемое для смазывания слабонагруженных движущихся частей машин, работающих при умеренных температурах. [СТ РК ИСО 1998 1 2004 (ИСО 1998 1:1998, IDT)] Тематики нефтепродукты EN machine oil … Справочник технического переводчика
машинное масло — mašininė alyva statusas T sritis chemija apibrėžtis Alyva nelabai apkrautiems mechanizmams tepti. atitikmenys: angl. industrial oil; machine(ry) oil rus. индустриальное масло; машинное масло … Chemijos terminų aiškinamasis žodynas
машинное масло — mašininė alyva statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. machine oil vok. Maschinenöl, n; Schmieröl, n; Schmiermittel, n rus. машинное масло, n pranc. huile pour machines, f … Automatikos terminų žodynas
масло — кукиш с маслом!, подливать масло в огонь.. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. масло смазка, масть, (машинное, техническое) масло, олеонаф, оксоль; (растительное, постное,… … Словарь синонимов
МАСЛО — Есть во сне масло, намазывая на хлеб или булку, означает предстоящие споры с родственниками по вопросам раздела имущества и недвижимости – споры, которые решатся в вашу пользу, если масло свежее и аппетитное, а если старое и прогорклое – это… … Сонник Мельникова
Масло (значения) — Сливочное масло Растительное масло Эфирные масла Минеральные масла Машинное масло Смазочные масла Парфюмерное масло обычно подразумевается косметическое средство … Википедия
Масло (разное) — вазелиновое см. Смазочные материалы. М. веретенное, машинное, смазочное, цилиндровое см. Остатки нефтяные и Смазочные материалы. М. газовое см. Парафиновое масло. М. земляных орехов см. Масла жирные … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Масло (разное) — вазелиновое см. Смазочные материалы. М. веретенное, машинное, смазочное, цилиндровое см. Остатки нефтяные и Смазочные материалы. М. газовое см. Парафиновое масло. М. земляных орехов см. Масла жирные … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
техническое масло — масло, машинное масло Словарь русских синонимов. техническое масло сущ., кол во синонимов: 2 • масло (74) • … Словарь синонимов
Как подобрать моторное масло для авто
Чтобы машина служила долго и радовала вас безупречной работой, нужно своевременно менять технические жидкости и другие расходные материалы. Рассказываем, как подобрать масло в двигатель автомобиля.
Виды и характеристики моторных масел
Технология производства
Нужно также понимать, что в любые виды моторных масел для автомобилей добавляют присадки-модификаторы. Они снижают трение, улучшают физические характеристики в экстремальных условиях, замедляют коррозию и выполняют другие полезные свойства. Поэтому два масла с одинаковыми обозначениями могут вести себя по-разному.
Классификация моторных масел SAE
Разработана Обществом автомобильных инженеров США — Society of Automotive Engineers. Каждому продукту присваивается индекс, который показывает его вязкость. При тестировании образца оцениваются его динамические характеристики — способность оставаться жидким и прокачиваться по смазочной системе при определенной температуре.
Большинство масел для легковых автомобилей — всесезонные. По классификации SAE им присваивается двойной индекс, например, 15w40. Первая часть показывает динамические характеристики зимой, при низкой температуре, вторая — летом, при высокой. При выборе лучше ориентироваться именно на зимние параметры:
Выбирать масло по летним характеристикам намного проще. Нужно, чтобы вторая цифра была выше 30. Лучше — 40. Так вы убедитесь в том, что двигатель будет нормально смазываться при долгой работе в летнюю жару.
Масла для коммерческого транспорта, строительной, сельскохозяйственной и специальной техники могут быть летними и зимними. Так, состав SAE 10w можно использовать только зимой, а SAE 40 — только летом.
Классификация моторных масел API
Разработана Американским институтом нефти — American Petroleum Institute. Показывает качество смазочного материала — его способность замедлять износ автомобильного двигателя.
Классификация API делит масла на три группы. Буквой S обозначаются составы для бензиновых двигателей, C — для дизельных. Если индекс написан через дробь, состав можно заливать в любой мотор, независимо от типа топлива. Качество обозначается второй буквой, от A (худшее) до N (лучшее). Например, SN/CF отлично подходит для бензиновых двигателей, а вот в дизельных должно применяться с осторожностью.
Рекомендованный тип масла указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Можно покупать более качественный состав, а вот понижать планку не рекомендуется — износ двигателя ускорится, мощностные характеристики снизятся, а затраты на ремонт увеличатся.
Классификация моторных масел ACEA
Создана Европейской ассоциацией автопроизводителей — Association des Constracteuis Europeen des Automobiles. Показывает основные свойства и качества смазочного материала.
Обозначение масла по этой классификации состоит из цифры и буквы. Число — уровень качества смазки по шкале от 1 до 5. Буква показывает область применения состава:
Например, масло A4/B4 подойдет для современных бензиновых и дизельных машин с высокофорсированными двигателями.
Классификация моторных масел ILSAC
Создана Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов — International Lubricant Standardization and Approval Committee. Показывает соответствие современным требованиям экономичности и экологичности.
В настоящее время используются два стандарта:
Как правильно выбрать масло для двигателя вашего авто?
Лучший способ — найти конкретный вид смазочных материалов в инструкции по эксплуатации. Обычно производители автомобилей сотрудничают с крупными нефтяными компаниями, заказывая им разработку масел. Покупая такой состав, вы можете быть уверенными в том, что он соответствует характеристикам машины на 100%.
Если конкретных рекомендаций нет, моторное масло можно выбрать по классификации SAE, API и ACEA и ILSAC. Подходящие классы смазочных материалов указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Специалисты, занимающиеся ремонтом двигателей, советуют менять масла по мере износа. Если изначально производитель рекомендовал смазку с вязкостью SAE 5w40, после 150 тысяч километров лучше заменить его на 10w40. Из-за выработки мотора слишком жидкие составы с хорошими моющими свойствами могут ускорять разрушение деталей, сокращая ресурс агрегата. В таком случае лучше посоветоваться со специалистами дилерского центра или авторизованного СТО, которые подберут подходящие смазочные материалы.
Популярные бренды
Рейтинг производителей моторных масел возглавляют компании Shell, Castrol, Mobil, Elf, Motul и Total. Российские бренды не отстают. Эксперты рекомендуют масла производства «Лукойл», ТНК и «Газпромнефть».
Всё о моторных маслах. Изготовление масла
Ну что, вся водка выпита и оливье съедено, а это значит, что мы продолжаем. Посаны и посанихи, вас уже 617! Надеюсь, следующие посты тоже будут интересными.
Дисклеймер#1 Пост содержит великую и могучую ненормативную лексику, поэтому прошу впечатлительных беременных детей до восемнадцати лет свернуть пост нахуй
Дисклеймер#2 Для коллег. В этих постах я постараюсь максимально просто и доступно объяснить сложные вещи. Поэтому возможны неточности и упрощения.Прошу не кидаться ссаными тряпками
Дисклеймер#3 Для модераторов. В этих постах будут упоминания известных брендов. При этом я не буду говорить, что одно масло лучше другого, так что, не сочтите за рекламу.
Дисклеймер#4 Ребятки, не просите меня, пожалуйста, посоветовать вам масло в ваш автомобиль. И не спрашивайте, чем одно масло лучше другого. Я хочу, чтобы к концу этой серии постов вы сами смогли разобраться, что подойдет в вашу повозку.
Получение товарного масла
На этой стрёмной пикче,которую я сейчас нарисовал в пэйнте, схематично показан процесс получения товарного минерального масла. С синтетикой на нефтяной основе все немного сложнее, но общая схема такая же.
Давайте разберём каждый пункт поподробнее.
Тут особо останавливаться не будем. Скажу лишь, что от сорта нефти зависит качество базового масла. Разные сорта нефти содержат разное количество серы, отличается также и процентное содержание парафинов и нафтенов. Всё это влияет на базовое масло
Первичная перегонка нефти происходит в ректификационных колоннах при нормальном атмосферном давлении. Здесь нефть разделяется на фракции. Принцип колонны прост: нефть состоит из различных фракций, которые имеют различную температуру кипения. Нефть нагревается до 350°С, начинается парообразование, пар поднимется вверх, где охлаждается на различных уровнях колонны, разделенных тарелками. Т.е. чем ниже температура кипения фракции, тем выше уровень её конденсации в колонне. По такому же точно принципу делают спиртяшку для вачиллы. Именно в этом основное отличие водки от вискарей, коньяков и других модных напитков, которые изготавливаются методом дистилляции. Ректификат чище, но не имеет оттенков вкуса, как дистиллят. Впрочем, я отвлёкся, Новый Год же.
Как видите, в первичной перегонке нет ничего сложного, чем и пользуются даги, маги и другие шняги, пиздящие нефть из нефтепроводов. В кустарных условиях они гонят низкосортный бенз и продают его потом на таких вот палевных заправках
После первичной перегонки нефти мы получим примерно 20% бензиновых фракций, 20% солярки, 10% керосина и 50% атмосферного остатка или, другими словами, мазута. Многие, наверное, помнят, что совсем недавно этим самым мазутом топили котельные, что очень глупо и расточительно. К слову, глубина нефтепереработки в нашей стране составляет, ЕМНП, 60%, тогда как у пиндосов 98%. Однако в последние годы нефтянники стали мощно вкладываться в модернизацию НПЗ и глубина переработки становится больше, что не может не радовать.
После вакуумной перегонки базовое масло нужно очистить. Метод очистки масла называется селективным, т.е. выборочным. Раньше для очистки масел использовали бентонитовые глины.Точно такие же, из которых делают кошачий наполнитель. А мы ведь все любим котиков? Так вот. Принцип такой очистки прост: глина впитывает все ненужное и оставляет все нужное.
Теперь, как правило, используют очистку сольвентами (т.е. растворителями) принцип тот же. Сольвент растворяет все ненужное, которое выпадает в осадок, а нужное остается. А растворитель можно использовать снова.
Тут вообще всё просто. В базовое масло добавляют пакет присадок, тщательно размешивают и отправляют на фасовку.
И напоследок хочу раскрыть вам страшную тайну (хотя, может, все это итак знают). Производить базовое масло может один завод где-нибудь в Катаре, присадки другой из США, рецептура может быть разработана независимой лабораторией из Нидерландов, фасовка и блендинг осуществляться где-нибудь в Германии, на блендинговом заводе, который мешает на заказ, в том числе для крупных брендов, а продавать это масло могут пара чуваков из России, которые под водку придумали бренд с вековой историей. Полный цикл производства могут себе позволить лишь несколько мировых концернов, которые можно посчитать на пальцах левой руки Ельцина. Большинство масляных брендов закупают базу, закупают присадки и максимум, что делают, это мешают. Но это не означает, что такие масла говно.
В следующий раз мы поговорим о группах базовых масел.
Вот и всё,что я хотел сказать сегодня.
Автомобильное сообщество
14.6K постов 37.3K подписчик
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Так какие концерны делают полный цикл? Наши есть в их числе? У кого более продвинутое производство?
Не то чтобы я пытался защитить Серёжку, который бнвсервис, но он вроде как сам критикует все эти тесты с прожарками и другой подобной хуетой. По крайней мере в последние полгода так. Но это не точно, потому как слог у Серёжки порой достаточно сложен, и тогда понять что он сказать-то хотел, могут только самые преданные адепты, общаящиеся в его бложике с самого зачатия.
Минутка занудства:
Говорить, что дистилляция хуже ректификации это то же самое, что говорить, что рыба вкуснее щуки т.к. ректификация это вид перегонки (дистилляции).
Дисклеймер#1 Пост содержит великую и могучую ненормативную лексику, поэтому прошу впечатлительных беременных детей до восемнадцати лет свернуть пост нахуй
После селективной очистки еще блок депарафинизации стоит. Маслоблок (селективная очистка+депарафинизация) далеко не на всех НПЗ кстати есть.
Такие НПЗ называются «работающие по топливно-масляному варианту».
Спасибо за проделываемую работу.
Какое мнение на счет масла из Ашана?
Доступно и интересно. Не зря подписался. Автор, продолжение хочу срочно! 🙂
LUXOIL такая палевная заправка существует?
Пфф. какие сложности. Современные двигатели даже на растительном масле работают. А уж на пальмовом так вообще без замены могут до 2х лет проездить. Главное хорошенько сверху промазать и про аккумулятор не забыть.
бага магам лично расскажи про шняги?они оценят
«мудак и опездол»(с оил клаба?) как раз таки ТС.
Мне только масло поменять
Как меняют масло во Франции
Как поседеть после замены масла
Доброго времени суток всем пикабушникам!
Заехала вчера поменять масло в автосервис, где давно обслуживаюсь. Поменяла, без проблем доехала до дома 500 метров.
После работы заезжаю в сервис, нахожу потенциального убивца моего любимца и в очень корректной и спокойной форме спрашиваю, что это было и какого х@я?!
Вы думаете, он извинился? Неа. Этот чудесный человек сказал, что я сама виновата. Что он еще вчера хотел сказать, что защита гнилая и ее надо менять. Бл@ть! Ну сказал бы при замене, если это так! Но я то знаю, что защита целая, несколько месяцев назад ее лично видела.
Теперь хоть сама работу принимай и стой над душой.
Сижу и думаю, а если бы защита слетела не на ровном месте, а на кочке или на предмете каком? Мне бы все-разворотило.
P.S. За рулем 15 лет, подобное впервые. Всем ровных дорог!
Своя масленица
Покупка и использование моторного масла у официального дилера. Совет от бывшего сотрудника
Как правило, при прохождении технического обслуживания у официального дилера Вам предлагают использовать масло, которое продает официальный дилер.
Большинство дилеров закупают масло в бочках, потому что, так будет больше прибыли, удобнее и подобное.
Если есть возможность, советую покупать у них только запечатанное в канистры масло. Дальше расскажу почему.
Чтобы получить допуск и статус официального дилера автомобилей определенной марки, в большинстве политик, дилер должен закупать оригинальные запасные части именно у производителя, всё это прописано в дилерском договоре. В ходе работы дилер делает много отчетов (которые, кстати, можно успешно рисовать, но на этот случай есть куча проверок, которые могут приехать в любой момент), в отчетах есть информация, о кол-ве автомобилей, которые приезжали на ТО или просто меняли масло. Исходя из этой информации (и еще куча нюансов) менеджеры-продаваны производителя считают сколько масла должен закупить дилерский центр для выполнения условий дилерского договора, простыми словами – ставят план, который как правило завышен. Даже если план завышен, дилеры выполняют план, потому что возможны штрафы за невыполнение. У некоторых представительств есть хорошая скидка, если выполнять план продолжительное время и выгоднее купить товара с избытком, чем сломать эту скидку.
Таким образом, если сервис, в который вы приехали, реально имеет статус официального дилера – у них обязательно должно быть оригинальное масло.
А теперь я расскажу пару моментов, почему я советую покупать именно запечатанные канистры и вовсе желательно ваше присутствие в ремонтной зоне в момент заливки масла в двигатель автомобиля. (вообще желательно чтобы канистру вскрыли при Вас).
2. Инвентаризация на складах проводится, и проводится она очень тщательно и достаточно часто. Было не в моем сервисе, а рядом. Во время инвентаризации естественно с бочек масло не сливают, а делают замеры по-другому. В одном сервисе кладовщики, видимо увлеклись левой продажей маслица со склада, и во время проверки масла в бочке ну никак не хватало. Выровняли недостаток обычной водичкой. После проверки водичку как смогли высосали. Кульминация: на одной из клиентских машинок заклинило двигатель, машина была очень недешевой – видимо водичку убрали не полностью. Экспертиза показала – использовалось некачественное масло.
Я привел всего 2 простых примера, что может быть с маслом из бочек, но их гораздо больше.
Возможно, Вы хотите привезти своё масло, купленное у «проверенных» продавцов. Если автомобиль у Вас на гарантии, делать это не советую, в случае поломки двигателя – это вскроется по истории обслуживания автомобиля и Вам будет тяжело доказать, что масло было хорошее, но доказать возможно, в моей практике были такие случаи.
Я не хочу напугать, не внушаю недоверие к дилерам. Много дилеров работает честно и абсолютно прозрачно. Случаи эти крайне редкие, но они есть.
Предупреждён — значит вооружён.
— Ваше дело верить или нет. Я не несу негатива в этой записи и не набиваю себе рейтинг, запись написана на помощь читателям
Машинное масло
Трение неизбежно приводит к образованию металлических частиц. Эти частицы действуют как абразив.
В двухтактном двигателе масло, входящее в состав смазки, сгорает в момент двигателя и удаляется вместе с сгоревшими газами в момент выхлопа.
Резюме
Пять групп масел
Группа I
Эти масла с индексом вязкости от 80 до 120 являются самыми дешевыми на рынке. Их очищают с использованием растворителей из сырой нефти. Эти масла называются «гидроочищенными». Этот процесс, изобретенный в 1950-х годах, заключается в добавлении водорода к базовому маслу при высокой температуре. Этот процесс удаляет некоторые молекулы азота и серы, но недостаточно мощный, чтобы удалить ароматические молекулы.
II группа
III группа
Группа III +
IV группа
Группа V
Стандартизация
Масло широко используется для смазки двигателей, поэтому несколько организаций гарантируют качество различных масел в соответствии со стандартами. Каждое масло ( например, синтетическое масло ) стандартизировано и соответствует определенным спецификациям. Стандартизацией масел руководят три основные глобальные организации:
4-тактные двигатели
В Европе для классификации возможных применений масел производители создали стандарты ACEA, которые разделены на четыре группы:
Например, масло, соответствующее спецификации ACEA A4 / B4 или лучше ACEA C3, если двигатель оборудован сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором, подойдет для высокопроизводительного бензинового двигателя или дизельного двигателя с турбонаддувом.
2-тактные двигатели
В двухтактном двигателе масло предварительно смешивается с бензином или впрыскивается насосом в свежие газы в соотношении от 50: 0,75 (1,5%) до 50: 3,0 (6%) в соответствии с рекомендациями производителя. используемая технология или мощность двигателя.
В дополнение к важному фактору смазки, эта особенность сгорания со свежей загрузкой делает важным фактор минимизации отложений несгоревшего ( нагара ), остающегося в камере сгорания, на поршне и его сегментации, а также на выхлопе. для двигателей.Экономичная при длительном обслуживании. В отличие от моторных масел для 2-тактных двигателей, они содержат меньше присадок. Их температура вспышки также намного ниже (очень часто ниже 100 ° C ).
Характеристики
Поэтому в 4-тактном двигателе важно, чтобы вязкость смазочного материала соответствовала характеристикам двигателя: ни слишком жидкая, ни слишком вязкая.
Эти масла подходят для двигателей, которые мало нагреваются (газонокосилки, старые автомобили), или даже для судовых дизельных двигателей, которые имеют, как правило, постоянную рабочую температуру (без разгона и несвоевременной остановки).
Добавки, токсичность
Синтетические масла
Синтетические масла более однородны по своему составу, чем минеральные масла, и более устойчивы к высоким температурам. Кроме того, они вызывают меньше отложений и шлама внутри двигателя.
По аналогии, «полусинтетические» масла содержат, по договоренности между производителями, от 1 до 30% [см. требуется] «синтетического масла». Чаще всего это смесь 10-15% масла III группы и 70% масла II группы, а также 15-20% присадок.
«Синтетические масла» иногда имеют плохую репутацию, потому что в прошлом при отсутствии специальных присадок некоторые могли обнаруживать утечки через уплотнения. Их лучшая текучесть в холодном состоянии ошибочно ставится под сомнение, потому что, как и все масла, они более вязкие в холодном состоянии, чем в горячем. Эта проблема возникла из-за их воздействия на полимеры в отсутствие добавок.
С 1990-х годов подавляющее большинство стандартов производителей автомобилей перешли на использование синтетических масел.
Выбор смазки
Чтобы быть подходящим, при выборе смазочного материала необходимо учитывать все следующие параметры:
Техническое обслуживание автомобилей
Только для информации (значения различаются в зависимости от производителя и модели: обратитесь к руководству по техническому обслуживанию), замена моторного масла на недавно выпущенном автомобиле при нормальной эксплуатации производится не чаще, чем раз в два года и:
Следует использовать смазочные материалы, специфичные (тип, сорт) для транспортного средства и его использования, а предписанные уровни жидкости следует регулярно проверять.
Анализы масла
Анализ масла в двигателе (после работы) дает полезную информацию о состоянии двигателя (разложение фильтрующих элементов или уплотнений, утечки, наличие воды, чрезмерный износ и т. Д. ) (Однако без возможности замены технического изучение).
Анализ позволяет прежде всего, в основном в случае, когда замена масла дороже анализа, оценить состояние смазочного материала и при необходимости продлить срок его службы. Затем измеряются его запас кислотности и основности (риск коррозии), уровень сажи и взвешенных металлов (риск истирания), его вязкость и любые загрязнители (вода, топливо).
Переработка отходов
Моторные масла необходимо утилизировать или утилизировать через утвержденные каналы. В большинстве стран сжигание на открытом воздухе и за пределами специализированных установок, оснащенных высокоэффективными фильтрами, запрещено, поскольку оно является источником серьезного загрязнения, в частности, из-за токсичных добавок и металлических частиц в результате износа двигателя ( например, бария ).
Отработанные масла и смазочные материалы можно повторно очищать с помощью различных процессов. Масло сначала отделяется от примесей и воды, а также от присадок. Затем мы можем переработать воду и повторно использовать моторное масло, при необходимости превратив его в дизельное топливо (пиролитической перегонкой).
Во Франции из 200 000 тонн, собираемых ежегодно, 60 000 тонн не подлежат регенерации и остаются в качестве топлива для производителей цемента или продаются за границу. Остальное делят только два регенератора во Франции: от 80 000 до 90 000 тонн для Osilub, совместного предприятия Veolia и Total около Гавра, и 50 000 тонн для Eco Huile, завода Aurea в Model: Unté de there, у которого есть мощность очистки 115 000 тонн в год, не хватает отработанного масла и инвестировал в парк грузовых автомобилей, чтобы увеличить его сбор; 75% собранного тоннажа регенерируется в базовое масло для смазочных материалов; остаток дает, в частности, битум и от 5 до 7% топочный мазут.