На чери тигго т11 плохо греет печка что делать видео
Слабо греет печка Chery Tiggo разбираемся в причинах неисправности
Многие владельцы этого китайского автомобиля отмечают недостаточный уровень комфорта как для водителя, так и в отношении пассажиров. Одним из проявлений такого дискомфорта можно назвать плохую работу штатного отопителя. Со временем проблемы только усугубляются, поэтому с наступлением холодов ситуация становится совсем неудовлетворительной – машина прогревается очень долго, приходится решать проблему с запотеванием стёкол, да и управлять кроссовером с замерзшими пальцами – удовольствие не из приятных. Так что если печка Chery Tiggo работает откровенно плохо, следует незамедлительно искать причину. А поскольку китайский автопром славится своими способностями копировать чужие машины, типичные неисправности отопителя в принципе те же, что и у большинства современных авто других марок. И их существует немало, поэтому имеет смысл озвучить наиболее распространённые из них.
Устранение проблем в работе печки на Chery Tiggo.
Протечки ОЖ, завоздушивание магистрали
Падение уровня антифриза чревато достаточно серьёзными последствиями, и холод в салоне – отнюдь на самые значимые из них. Проблема в том, что обычно этот процесс протекает малозаметно, после одной-двух поездок заметить проблему возможно далеко не всегда. Но если вы стали доливать тосол слишком часто – скорее всего, место течи становится всё более обширным. Локализовать неисправность в таких случаях достаточно просто – подложив под автомобиль чистую бумагу, картон или полотно. Место протечки выявится по наличию мокрого пятна, цвет которого может различаться в зависимости от используемой ОЖ. Но чаще утечка носит малозаметный характер, и чтобы выявить её источник, придётся визуально осматривать все узлы наружные системы охлаждения автомобиля – радиаторы, места сочленения патрубков, сами шланги. Хуже всего обстоят дела с радиатором отопителя – без частичной разборки передней панели здесь не обойтись.
Если справиться с заменой патрубков или хомутов может и начинающий автолюбитель, то качественная пайка радиатора вряд ли по плечу даже опытному и умелому водителю. Так что эту операцию лучше выполнять специалисту более высокой квалификации. Отметим, что практически всегда потеря герметичности системой охлаждения сопровождается несанкционированным попаданием воздуха в магистраль, что грозит возникновением воздушных пробок – совсем как в бытовых системах отопления. При этом, если пробка образовалась именно в печном радиаторе, ухудшение работы штатного отопителя никак не скажется на работоспособности силового агрегата. Диагностировать эту проблему достаточно сложно, а вот избавиться от завоздушенности – легко, причём разными способами. В частности, можно использовать следующий алгоритм:
Более надёжные результаты можно получить, если перед автомобиля приподнят таким образом, что наивысшей точкой СО является горловина расширительного бачка. В этом случае снимать пробку радиатора не нужно – лишний воздух уйдёт из системы через РБ.
Загрязнение воздуховодов и/или салонного фильтра
С этой проблемой сталкивается каждый владелец китайского внедорожника. Если фильтр салона загрязнён настолько, что воздуху из радиатора попасть в салон становится практически невозможно, не стоит удивляться, что печка на Chery Tiggo не работает. Точно то же будет происходить и при засоре воздуховодов – из дефлекторов будет дуть еле-еле, хотя воздух при этом будет горячим. Собственно говоря, именно этот факт и является основным симптомом засорения СФ или воздуховода. Решается проблема чисткой последних, причём желательно, чтобы вы имели возможность достать до самого радиатора. После удаления мусора желательно хорошенько продуть систему сжатым воздухом.
Салонный фильтр в Tiggo меняется достаточно просто, но и здесь есть определённые нюансы, незнание которых может усложнить задачу. Поскольку СФ располагается за бардачком, а это типичное решение для авто азиатского происхождения, его нужно снять (отсоединить тягу демпферного механизма, позволяющего крышке перчаточного ящика открываться плавно, провернуть и вынуть из зацепления шляпки ограничительных упоров). Откроется доступ к декоративной крышке салонного фильтра, отщёлкнув которую, можно вытащить и сам фильтр, имеющий для этого специальный выступ на торце. Новый фильтровальный элемент следует установить в таком же положении (надписи будут расположены вверх тормашками).
Поломка термостата
Несмотря на малые размеры и минимальное количество механических компонентов, этот прибор является одной из наиболее распространённых причин, из-за которых печка Chery Tiggo дует холодным воздухом. Рабочим элементом термостата является вещество (парафин с добавками), реагирующее на определённую температуру ОЖ, при достижении которой оно переходит из твёрдого в жидкое состояние, увеличиваясь в объеме и заставляя двигаться шток. Он, в свою очередь, воздействует на клапан, который и переключает режим циркуляции ОЖ с большого на малый контур и наоборот. В результате загрязнения внутренней поверхности термостата или вследствие естественного износа его клапан начинает подклинивать, нарушая правильный режим движения охлаждающей жидкости. Если это произошло при закрытом положении клапана, такая неисправность выявляется быстро, поскольку в этом случае силовой агрегат перегревается из-за отсутствия доступа ОЖ к основному радиатору.
Если же клапан застопорило в открытом положении, в летнее время такая неисправность практически не проявляется (время разогрева двигателя зависит также и от температуры окружающей среды, так что циркуляция антифриза только по большому кругу мало сказывается на продолжительности прогрева мотора). Зимой же проблема проявляется в полной мере – прежде всего, холодом в салоне и запотевшими стёклами. Время выхода двигателя на рабочие температурные показатели как минимум удваивается, то же можно сказать и о коробке-автомате. Определить неисправность термостата можно по тому, что при езде на большой скорости их дефлекторов дует холодным воздухом, зато при движении на относительно небольших скоростях он всё же прогревается, хотя и не так, как обычно. Более точная постановка диагноза возможна при открытом капоте: если оба патрубка после запуска холодного мотора греются одинаково, или если прогрева силового агрегата нижний шланг остаётся холодным – причина именно в термостате. Поскольку он не подлежит ремонту, проблема решается его заменой, благо новый термостат стоит недорого, а его демонтаж на Chery Tiggo осуществляется без больших проблем.
Засорение печного радиатора
Снижение пропускной способности и показателя теплоотдачи – характерные признаки забитых трубок радиатора. В этом случае совершенно однозначно воздух не будет прогреваться до номинальных показателей, поскольку накипь на внутренних поверхностях блокирует нормальное течение жидкости. Проблема чаще всего проявляется на автомобилях с большим пробегом, но использование некачественного антифриза или воды (в летнее время) существенно ускоряет процесс образования накипи и отложений. Лечится промывкой теплообменника, а если его состояние настолько плохо, что риск повторного засорения или образования течей высок, то такой радиатор лучше заменить на новый. Поскольку демонтаж печного радиатора – процедура повышенной сложности на любом современном авто, многие водители предпочитают чистку без его снятия. Впрочем, использование спецсредств (например, карбклинера) или такого проверенного состава, как раствор лимонной кислоты, не всегда демонстрируют приемлемые результаты. А вот промывка снятого теплообменника может быть произведена намного более качественно.
Поломка помпы
Неисправность насоса, ответственного за создание избыточного давления в системе охлаждения, чревата многими неприятными последствиями. Если печка Chery Tiggo греет плохо – это только одно из проявлений неисправности. Отсутствие циркуляции ОЖ или заметное снижение её скорости пагубно сказываются на силовом агрегате, быстро вызывая его перегрев. Так что эта неисправность обычно выявляется очень оперативно. Чего не скажешь о замене помпы (ремонту эта деталь не подлежит). Здесь нужно будет снимать и приводной ремень ГРМ, так что обычно эти две операции совмещают. Причины неработоспособности водяного насоса могут быть как прозаичными (слетел/оборвался ремень), так и достаточно серьёзными и неустранимыми (заклинило подшипник, износилась крыльчатка).
Неисправность вентилятора отопителя
Здесь тоже всё понятно – если воздух в печку не подаётся, ни о каком тепле не может быть и речи. Диагностировать проблему легко (по отсутствия тяги воздуха из дефлекторов), а вот найти причину неработоспособности будет посложнеее. Сначала нужно проверить состояние предохранителя №5, отвечающего за работу электромотора и находящегося в БП, расположенном в салоне, а также электропроводки на наличие обрывов (или короткого замыкания, если предохранитель перегорел). И только если с электрической частью всё нормально, следует искать причину в самом вентиляторе. Это могут быть изношенные щётки или заклинивший подшипник. При наличии соответствующего опыта проблему можно устранить самостоятельно, но демонтаж печного вентилятора – процедура в меру трудозатратная и ресурсоёмкая.
Не работает сервопривод заслонки
Во всех современных автомобилях нагрев печки происходит постоянно, независимо от того, лето на улице или морозы за 20 градусов. Но тёплый воздух в салон поступает только в тех случаях, когда активируется соответствующий режим. Другими словами, когда открывается воздушная заслонка. Если она не работает – воздух будет обдувать салон либо постоянно, либо вообще не будет поступать – всё зависит от того в каком состоянии оказалась заслонка в момент возникновения поломки. Как правило, сервопривод воздушной заслонки представляет собой обычную тягу, управление которой осуществляется через переключатель, находящийся на климатической панели. Неисправность сервопривода чаще всего возникает из-за слетевшего тросика, или по причине поломки крепления. Если говорить конкретно о Tiggo, то владельцы кроссовера отмечают, что в этом авто привод воздушной заслонки слабый, из пластика, и ломается довольно часто. Его заменить достаточно просто, но если сломалось шлицевое соединение, придётся демонтировать всю торпеду, что достаточно хлопотно. Отметим, что на новых Tiggo конструкция привода усовершенствована, и поломки случаются намного реже.
Неисправен блок управления печкой
Если печка Chery Tiggo не греет и не реагирует на переключение режимов тепла, виновником не обязательно будет сломанный привод воздушной заслонки. Иногда причина неработоспособности отопителя заключается в поломке температурных датчиков или неполадками в работе блока управления климатической системой. Другими словами, на мотор-редуктор, управляющий работой ВЗ, просто не поступает соответствующий электрический сигнал. Без наличия диагностического оборудования локализовать такую неисправность затруднительно, поэтому, если все остальные причины исключены, можно смело отправляться в ближайший автосервис.
Разгерметизация корпуса отопителя
Строго говоря, эту поломку можно смело причислить к экзотическим – случаются они редко, в основном – после совершения ДТП, а также в результате проведённых ранее ремонтных работ, связанных с разборкой панели. Поскольку корпус печки – пластиковый, в результате неточностей при сборке на деталях отопителя могут образоваться трещины, или же образовываются зазоры, через которые воздух из печки частично стравливается в подкапотное пространство. Разумеется, эффективность её работы в этом случае сильно снизится. Иногда в результате ударов автомобиля или из-за нерадивости автовладельца ломаются крепёжные элементы радиатора отопителя, в результате чего он смещается со штатного места. В итоге нагнетаемый вентилятором воздух будет частично дуть мимо отопителя, что опять же отразиться на его работе. Устранение таких неисправностей, равно как и их диагностика, потребует разборки торпеды. Как мы уже говорили, это можно сделать и самостоятельно, но приготовьтесь к тому, что придётся основательно потрудиться.
Пробой прокладки ГБЦ
Мы не случайно поставили эту неисправность в конец списка. Случается она действительно нечасто, в основном – на пожилых автомобилях, причём эксплуатировавшихся в тяжёлых условиях. В частности, к таким последствиям приводит перегрев силового агрегата, или неправильная затяжка головки БЦ при проведении ремонтных работ. Пробой прокладки приводит к попаданию антифриза в цилиндры, где он частично смешивается с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства, а частично выводится через выхлопную систему. Кроме того, в разгерметизированную систему охлаждения будет попадать воздух, ухудшая циркуляцию ОЖ вплоть до образования воздушных пробок. Диагностировать такую проблему несложно – цвет выхлопа изменится с прозрачного на густой белый благодаря водяному пару, попадающему в выхлопные газы через цилиндры. Если открыть капот, то можно заметить бурление ОЖ в расширительном бачке, а в некоторых случаях антифриз даже будет выплёскиваться наружу через дренажное отверстие из-за повышенного давления в системе.
Что делать, если в Chery Tiggo плохо греет печка из-за пробитой прокладки ГБЦ? Разумеется, менять прокладку. Если вы это уже делали, то можно попробовать выполнить эту операцию и самостоятельно, но лучше не рисковать и обратиться к специалистам – неисправность достаточно серьёзная, поэтому ошибки при замене лучше не допускать.
Chery Tiggo Т11 Плохо Греет Печка
1-ый Черри Tiggo сошел с сборочного потока в 2005 году. Кроссовер для русского рынка был изготовлен в Китае и Рф. до мая 2008 года на заводе «Автотор» в Калининграде и с ноября 2008 года на ТагАЗе (в том числе под заглавием Vortex Tingo с октября 2010 года). Переделанная версия FL была представлена весной 2012 года, но появилась на нашем рынке в августе 2013 года. Освеженный кроссовер был собран только в Китае.
Макетом модели стало 2-ое поколение Тоета RAV4. Под капотом Cherry Tigot расположены лицензионные силовые агрегаты Митсубиши. Из-за малой стоимости Черри Tiggo был нужен в собственном классе.
Надежность кроссовера, конечно, находится в зависимости от критерий эксплуатации и правильного технического обслуживания. Но есть одна вещь, но. Дело играет второстепенную роль. Кроме «родословной» заболевания есть неожиданные происшествия. в один момент появляется. В итоге, при схожих критериях эксплуатации, кто-то едет и не знает заморочек, а кто-то истязает себя, устраняя нескончаемые всплывающие ошибки. Потому мировоззрение автолюбителей разносторонне.
Также следует добавить, что родная китайская коллекция лучше русской. В то же время многие сетовали на неудовлетворительное качество рабочих жидкостей, которые поступали в энергоблок на станции. А именно, охлаждающая жидкость на автомобилях русского производства может с течением времени осесть, что нередко приводит к заклиниванию термостата в открытом положении.
Двигатели
Кроссовер Черри Tigot был обустроен 4-цилиндровыми бензиновыми движками с рабочим объемом 2,4 л / 130 л.с. и 1,8 л / 132 л.с. Чуток позднее было 1,6 л / 119 л.с. и 126 л.с., также 2,0 л / 136 л.с.
Все движки, не считая 1,6 / 126 л.с., имеют приводной ремень ГРМ, который следует поменять каждые 50–60 тыс. Км (5–8 тыс. Руб. Плюс 4–5 тыс. Руб. За работу). Не следует третировать своевременным обновлением привода ГРМ, также сберегать на запчастях, потому что случаи поломки не уникальность. Последствия явны. оборотные клапаны с поршнями. Ремонт в наилучшем случае обойдется минимум в 20 000 рублей.
1.6 / 126 л.с. с индексом SQRE4G16 получил надежную синхронизацию цепного привода.
Некие обладатели Tiggo с 2,4-литровым движком испытали противное повреждение клапана и повреждение шатуна. Движок подвержен «сбросу» охлаждающей воды через нижнюю трубу радиатора, соединение насоса с трубкой термостата либо через саму трубу. Время от времени заглушки в блоке цилиндров «протекают».
Следует добавить, что после 200-250 тыс. Км движок 2.4 время от времени начинает есть масло.
1.8-литровый движок характеризуется трудностями с прохладным пуском в сильные морозы. ниже 15 градусов. Виновником является датчик температуры охлаждающей воды. Пореже предпосылкой являются «уставшие» катушки зажигания. Понижение тяги и рывков на низких скоростях нередко вызвано неисправностью датчика массового расхода воздуха.
1,6-литровый и 2,0-литровый движки не мучаются от «зарегистрированных» болячек. Но они не без общих заморочек силовых агрегатов Чери Тигго.
Из-за неисправности топливного насоса (1500 рублей) либо регулятора давления горючего (RDT) движок начинает затвердевать и останавливается с первого пуска, а потом вполне отрешается запускаться, когда остаточное горючее в баке составляет наименее половины либо 1/3. Чтоб проблемы не заразились в один момент, в особенности умно переносить «NZ» в количестве 5 л. После маленький порции горючего движок запускается просто. Такое поведение можно следить поближе к 100 000 км. Предшественник. Неспешная реакция стрелки скорости на педаль газа.
Исходный регулятор давления горючего изредка продолжается длительно; его надежность очень низкая. Механики рекомендуют установить регулятор давления горючего от волги либо ланоса. Работники автосервиса не советуют чистить решетку топливного насоса, так как в 90% случаев после чего происходит сбой RDT.
Катушки зажигания и высоковольтные провода могут «заказать длинный срок службы» в 30–50 тыс. Км. Водители нередко замечают рывки при разгоне на 2-ой передаче. В поисках решения мне пришлось иметь дело с подменой топливного фильтра, свеч зажигания, катушек, высоковольтных проводов и даже пожара компьютера. Но это не всегда заканчивалось положительным результатом.
Видео: Chery Tiggo Т11 Плохо Греет Печка
Датчик уровня горючего с течением времени начинает «жульничать», а потом вполне переводит стрелку-указатель в ноль. Причина. износ ламелей
После 80-120 тыс. Км нужно поменять подшипники агрегата. почаще назад (1500 руб за оригинал).
Способ передачи
До рестайлинга Tiggo был обустроен 5-ступенчатой механической коробкой, а 4-ступенчатая автоматическая была предложена в паре с движками 2.0 и 2.4.
Освеженный FL растерял автомат, но заполучил вариатор (только 1,6) и механизированную коробку (всего 1,8 / 132 л.с.). Обе коробки пока не вызывают суровых приреканий.
Вначале механические коробки были не очень надежными. Актуальный цикл коробки сопровождался шумом, хрустом и ревом. Трудности с переключением были до 40-80 тыс. Км. Есть случаи разрушения подвески и вторичных валов. В ранешних экземплярах, после 250 000 км, дифференциал коробки был разрушен.
На коробках с тросовым приводом рычаг переключения передач может «пробиться» через расплавленный кожух кабелей, расположенный очень близко к выпускному коллектору. Неувязка в Tigo с движками 1,8 и 2,0 литра. На Tiggo с 2,4-литровым движком зимой могут появиться трудности с переключением передач. через воду в кабельной оболочке либо под гофром механизма переключения передач.
Сцепление нередко «заканчивается» через 70–90 тыс. Км, но есть «счастливчики», которые проехали 150–160 тыс. Км до первой смены. Дилеры требуют около 10000 рублей на смену сцепления, за постороннее сервис для вас придется заплатить около 7–8 тыщ рублей.
С автоматической коробкой DP0, которую Tigo получил в подарок от Рено, время от времени дела шли не так гладко. Так с пробегом более 30-40 тыс. Км на приборной панели была отображена коробка с восклицательным знаком. В данном случае вероятны малозначительные толчки. Причина. клапаны с модуляцией давления. Нужно было поменять клапаны, но время от времени можно было опуститься, промыв корпус клапана. Цена клапана составляет 2-2,5 тыщи рублей, а работы по подмене 4-6 тыщ рублей. «Чиновники» просили на ремонт до 80–90 тыщ рублей.
На автомобилях старше 3 лет режим «P» (парковка) время от времени не активизировался из-за разрушения хрупкого наконечника, соединяющего трос и переключение передач. С течением времени произошла коррозия на контактах гребня разъема коробки.
В остальном заморочек с машиной нет.
Вэдовые версии Черри Tigot, выпущенные до мая 2008 года, преследовали приметные вибрации в спектре скоростей 60-100 км / ч. Причина. Неверный баланс приводного вала. Производителю удалось преодолеть вибрацию, перенеся электрофузионную муфту на заднюю коробку и установив на ее место подшипник подвески.
Соединения CV, внутренние и наружные, время от времени требуют подмены с пробегом более 70-90 тыс. Км. Более того, это обычно происходит из-за протекающих пыльников. Наружный рефлекс CV доступен за 3300 руб.
Запустить
Подвеска кроссовера имеет средний срок службы. Стойки и втулки катанки нужно поменять на 40-60 тыс. Км. Фронтальные и задние рессоры начинают протекать либо стучать через 60-100 тыс. Км. Шариковые подшипники (500 рублей) и сайлентблоки фронтальных рычагов подходят сразу. При протяженности более 100 000 км задние пружины и бесшумные блоки задних рычагов слабеют.
Тяги сцепления составляют более 40-70 тыс. Км. Управляющая рейка может греметь либо течь через 60-90 тыс. Км. Есть задачи с насосом гидроусилителя руля. дает утечку в области датчика.
После 60-90 тыс. Км задние тормозные направляющие нередко работают.
Появляется вопрос по поводу блока Abs, который начинает «выходить из строя». Новый агрегат стоит около 30000 рублей, но его ремонт стоит дорого. Влага, попавшая в клеммную колодку модуля, также может быть предпосылкой «отказов» блока Абс.
Через 120-150 тыс. Км подшипники ступицы (1200 руб.) Могут издавать шум.
Другие проблемы и неисправности
Краска кузова терпимая. Но металл заместо чипсов скоро начинает «цвести». Проблемные зоны. капот, подоконники, арки задних колес, днище двери, зона ручки дверей, задние двери.
Дверные замки нередко звучат при движении неровностей. Болезнь вылечивают, обмотав скобки изолентой.
Сверчки в салоне населены целыми колониями. Фронтальные сидения скоро начали скрипеть. Вы сможете избавиться от писка, приклеив крепеж. С течением времени краска на руле стирается.
Основной блок также нередко вызывает задачи. Он не проигрывает диски, не держит волны, он запирается, значительно давая надпись «СЛИШКОМ ГОРЯЧИЙ». перегреве. Необходимо подчеркнуть, что в гарантийной книге обозначено, что на аудиосистему гарантия не распространяется.
Замок фронтальной двери время от времени выходит из строя (2100 рублей за оригинал).
С течением времени печка начинает свистеть. После смазки втулок свист исчезает. Если воздушные потоки в салоне зимой распределяются неравномерно (шофер прохладный, а фронтальный пассажир жаркий), для вас придется поменять забитый радиатор печи (1500-2000 рублей).
Временами обладателям приходится обновлять подшипник сцепления компрессора кондюка (300–700 рублей плюс 2–4 тыщи рублей за работу).
В сырую погоду либо после мытья некие обладатели сталкиваются с полной «тишиной» приборной панели. Причина. проникновение воды. После нескольких дней «сушки» производительность панели была восстановлена.
Препядствия с генератором возникают через 50-70 тыс. Км. Новый генератор будет стоить 5-6 тыщ рублей.
Вывод
Многие обладатели ассоциируют покупку Черри Tiggo с лотереей. Вы никогда не понимаете точно, как будет работать ваш автомобиль. Необходимо отметить, что о уникальных деталях часто еще меньше хлопочут, чем о тех, которые были вначале установлены во время сборки. Ресурс аналогов не меньше уникальных запчастей.
Плохо греет печка в Чери Тигго
Плохо греет печка, скорее всего забит радиатор печки. Как проверить и чем промыть систему?
Здравствуйте. У меня авто Вортекс Тинго(тагаз) г. вып 2011- аналог Чери Тигго. Плохо греет печка со стороны водителя. Подскажите, что можно сделать и какой радиатор лучше поставить.
Моторчик печки работает исправно, дует с водительской стороны холодным воздухом при прогретом двигателе, с пассажирской горячим. В чем дело.
Как проверить заслонку которая перекрывает тепло холод и как к ней подобраться.
Менял помпу, слил ОЖ и все началось. Двигатель не кипит, а печка холодная, как правильно залить? Помогите, сил нет, все перепробовал, никак. sos.
Печка греет тёплым воздухом, дам оборотов от 4000 т. начинает греть горячим, но как сбрасывают обороты греет опять тёплым. В чём может быть причина.
Для проверки, можно пощупать подводящий шланг на радиатор отопителя салона и отводящий, если разная температура, то да, плохая циркуляция(но можно ошибиться, потому как при слабой циркуляции отводной шланг всё-равно нагреется). Вот если малость слить ОЖ из системы, с таким расчётом что радиатор печки освободится, а потом отсоединить один из шлангов идущих на печку и дунуть в неё, тогда будет более понятно( забитый радиатор будет продуваться с трудом или совсем не продуется).
А вот чем промыть — это средств много и в автомагазине, и в хозяйственном магазине. Однажды мне потребовалось промыть радиатор отопителя. Есть люди специально занимающиеся такой работой. Я созвонился, подъехал, они прямо по месту сдёрнули шланги с радиатора отопителя подсоединили свои и долго гоняли через печку какой-то раствор. Потом снова соединили всё штатно. Печка грела как новая, после промывки.
Как удалить воздушную пробку в печке Чери Тигго?
Холодный воздух при прогретом двигателе в Чери Тигго
Как выгнать воздушную пробку из печки?
Печка дует тёплым только на пассажира в Чери Тигго