На что крепится ремень грм

Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей

Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.

Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.

Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.

Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.

Как понять, что нужно менять ремень ГРМ

Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.

Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.

Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.

Как поменять ремень ГРМ

Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.

Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.

Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.

Источник

«Клапана есть? А если загну?» Как правильно менять ремень ГРМ

Многие считают, что заменить ремень ГРМ – задача трудная и, может, даже непосильная. Однако это не так. Сегодня мы расскажем, как это сделать своими руками. Конечно, только в общих чертах – моторы, как руки, бывают разными, поэтому некоторые отличия в процессе есть. Но в общих чертах алгоритм замены будет везде одинаковым.

Для примера мы взяли довольно простой мотор Рено Логана Renault K7M. Почему именно этот? Во-первых, он восьмиклапанный, а во-вторых, замена ремня на этом моторе даст довольно объективную картинку, которую можно смело проецировать на любой восьмиклапанный мотор. 16-клапанные агрегаты пока рассматривать не будем, дай бог на этом двигателе сделать чего-нибудь приличное.

А что нам надо.

Наша задача – выполнить работу в максимально приближенных к «гаражным» условиях, без использования редкого инструмента или оборудования, которого не бывает у среднестатистических автолюбителей. Помочь выполнить работу, прокомментировать её выполнение и предостеречь от возможных ошибок я попросил специалиста компании «Спорт Гараж СССР» Никиту Писаренкова. Но прежде чем ехать в сервис, соберём всё необходимое для предстоящей работы.

Само собой, нам нужен новый ремень ГРМ. Владельцы автомобилей, распредвалы которых крутят цепи, сейчас пренебрежительно усмехнуться: «Фу, ремень! То менять его, то бракованный купишь. То ли дело – цепь!» Смейтесь, смейтесь, господа. Споры формата «Цепь VS Ремень» могли бы начаться ещё в Древней Греции, если бы тогда существовали автомобили. Завёрнутые в простыни очень древние греки брызгали бы слюнями в лица оппонентов и приводили десятки доводов в пользу отстаиваемых взглядов.

Но нам сейчас уже не так важно, какой привод газораспределительного механизма лучше. Если ремень есть – его надо менять (хотя замечу, что и цепь иногда менять надо, и иногда даже чаще, чем хотелось бы). Чем грозит наплевательское отношение к ремню ГРМ? В лучшем случае он просто порвётся, и автомобиль заглохнет.

В худшем – порванный ремень наворотит дел в головке блока: собьются фазы газораспределения, и клапаны внезапно останутся открытыми в тот самый момент, когда поршень поднимется в верхнюю мертвую точку. А дальше что? Правильно, клапаны погнутся и потеряют возможность двигаться в своих направляющих, обеспечивая газообмен в моторе.

Давным-давно, когда королями дорог являлись Mercedes-Benz W140 и доллар стоил даже не 30 рублей, а всего 6, в ходу были моторы с проточками в поршнях. Клапаны при «встрече» с ними оставались внутри проточек целыми и невредимыми. Но вот незадача: проточки плохо влияли на эффективность сжигания бензиновоздушной смеси, и на современных двигателях никакой «страховки» вы не увидите. Их-то, моторы последних десятилетий, мастера справедливо называют «втыковыми».

С точки зрения филологии слово сомнительное, но по факту всё так и есть – «втыком» в народе называют ту самую встречу поршней и клапанов, приводящую к загибу последних. Ремонт мотора в этом случае может стоить дорого или даже – очень дорого. В общем, вы уже поняли, хочется или нет, но ремень менять надо. Разные производители указывают немного различные сроки его эксплуатации, но в среднем эта запчасть служит 50-70 тысяч километров.

Чтоб ремень выполнял свою функцию – передавал вращение с коленвала распредвалу надлежащим образом, он должен быть правильно натянут. Натяжение обеспечивает специальный ролик, который вполне ожидаемо называется натяжным. По конструкции это обычный ролик, но со смещенным центром вращения, благодаря чему его можно двигать относительно оси вращения. Натяжной ролик следует менять одновременно с ремнём. Не надо доверять его мнимой долговечности, со временем смазка в нём стареет, он начинает греться всё больше и больше, а приводит это безобразие к его заклиниванию.

Для ремня это подобно смерти, а дальше всё по вышеозначенному плану: обрыв – загиб клапанов. Поэтому лучше не скупиться и ролик менять каждый раз при замене ремня, стоит он не так дорого, зато можно быть спокойным за привод ГРМ. Кстати, ролик необязательно покупать оригинальный, тут это понятие весьма относительное. Где-то уже с завода стоят ролики Koyo, SKF или какие-то другие изделия весьма приличных производителей. Дилер с радостью продаст комплект той же фирмы, но со своей накруткой.

Но в последнее время дилеры понемногу снижают аппетиты. Например, комплект ролика SKF и ремня для нашего подопытного Логана в обычном магазине стоил 1 790 рублей, но мы купили у официального дилера за 1 901 рубль. Переплата, как видим, небольшая, зато на душе спокойнее. Ну, во всяком случае, должно быть спокойнее.

На многих моторах для снятия ремня ГРМ приходится снимать сервисные ремни: генератора, ГУРа, кондиционера. Иногда ремень стоит один на все агрегаты, а иногда некоторые ремни трогать необязательно (но это уже редкость). Поэтому если вы, например, знаете, что вашим ремнём генератора пороли ещё гимназистов при Николае II, то есть смысл заменить его. Но если вы собираетесь работать в гараже, расположенном недалеко от магазина автозапчастей, заранее покупать ничего не стоит. Может, ремень ещё хороший, а приобретать придётся, например, помпу охлаждения. Такое тоже возможно. Однако хватит разговоров, пора загнать машину в гараж и заняться делом.

Главное – не суетиться

Для того, чтобы снять ремень, придётся проделать несколько операций. Теоретически они элементарные, а на практике всё зависит от того, сколько на вашем жизненном пути встретится труднодоступных болтиков и подлых гаечек. Разумеется, работать китайским ключом, который при первом нажатии из 13 становится 14, будет неудобно. Поводы закинуть валидол под язык можно найти и без того, поэтому будем считать, что инструмент есть, и сделан он не из пластилина.

Перво-наперво снимаем переднее правое колесо. Как это делать, рассказывать не буду (если кто-то собирается самостоятельно менять ремень ГРМ, но не знает, как снять колесо, мой совет: купите красные лабутены и идите из гаража подальше). Итак, колесо лежит рядом. Теперь придётся разбирать то, что обычно спрятано за ним – подкрылок, локер, защиту… все то, что мешает добраться до шкива коленвала. Причём его должно быть не просто видно, а хорошо видно: этот шкив надо будет снять. Саморезов или болтов может быть много, лучше их не терять.

Источник

Ремень ГРМ: что это такое, расшифровка, где находится, как узнать, что нужно менять, виды, цены, фото

Ремень ГРМ – это очень важная деталь в автомобиле, которая передаёт вращение от одних механизмов к другим. В обычных легковых автомобилях зубчатый ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов, а также системы зажигания с тактом клапанов и поршней в двигателе. В некоторых случаях он заставляет работать водяной насос охлаждающей жидкости.

ГРМ ремень — недорогая деталь, без которой была бы невозможна стабильная работа мотора и системы зажигания. А если вовремя не произвести замену ремня, то произойдёт довольно серьёзная поломка механизмов двигателя внутреннего сгорания.

Ремень ГРМ – это прочное замкнутое зубчатое кольцо определённого диаметра с зубьями с её внутренней стороны. Натяжение ремня обеспечивает специальный ролик. Как правило, ременный привод сделан из прочной резины и нейлона, поэтому работу ремня не слышно, а также он не ржавеет. Но из-за постоянного трения о шкивы часто происходит обрыв ремня ГРМ. А это в свою очередь может вылиться в дорогостоящий ремонт (всё зависит от того, как располагались поршни и клапаны в момент обрыва). Ну, а если просто вовремя заменить привод ГРМ, то это будет стоить не очень больших денег.

Поэтому очень важно знать всем автомобилистам, что такое ремень ГРМ, где находится, для чего нужен, как часто его надо заменять и по каким признакам определить его замену. Всё это будет подробно рассказано в этой статье. А также расскажу марки и цены на ремни ГРМ, как его выбрать и проверить. Обещаю, будет интересно.

Что такое ремень ГРМ в автомобиле

Как расшифровывается и переводится этот термин? Расшифровка слова ГРМ: газораспределительный механизм. Ремень же входит в этот механизм. Синонимы этого термина: приводной ремень, ременный привод.

В середине прошлого века в двигателестроении применяли металлический цепной привод, а при попытках заменить его на ремень вызывало недоумение у автолюбителей. Но прошли года, и ременной привод стали применять чаще, чем цепь. Автомобилисты оценили тот факт, что резиновый привод снижает шумность, уменьшает вес массы мотора и ведёт к упрощению схемы работы системы.

К чему относится ремень ГРМ, что это такое в машине? Он относится непосредственно к двигателю внутреннего сгорания.

За что отвечает? Он отвечает за выпуск и впуск механизмов в двигателях внутреннего сгорания.

Но не буду голословно утверждать, что ремень лучше, чем цепь. Цепь просто надёжнее и долговечнее, можно сказать, что она «живёт» столько же, как и сам мотор. Поэтому даже в настоящий момент некоторые автопроизводители применяют в конструкции цепь, а не резиновое кольцо.

ДВС с ременным приводом в России стали впервые применять на авто ВАЗ-2105. В автомобиле присутствовал резиновый ремень, армированный металлом, который вращал распредвал и вал привода дополнительных механизмов. Но многие автомобилисты считали, что это не очень надёжный привод, так кстати и выходило. Ремень редко отрабатывал гарантированный ресурс, а когда происходил его обрыв, автомобиль просто останавливался (но без серьёзной поломки).

Схема авторемня ГРМ в советских машинах была хорошо налажена, потому что при его обрыве не происходило ударов поршней по клапанам, вызывая сильное разрушение механизмов и узлов. В дальнейшем применяли в приводах так называемую «втыковую» или «безвтыковую» конструкцию.

А в иномарках конструкция ремня была оптимизирована для оптимального процесса работы, а не по принципу «встречается — не встречается» (это про поршни и клапаны). Таким образом, во многих ДВС с искровым зажиганием применяли «встречающуюся» схему. А для того, чтобы избежать обрыва ремня, его замена производилась в соответствии с регламентом ТО. В среднем срок работы ремня ГРМ не превышает 60 тыс. км пробега. А также надо постоянно его обслуживать: подтягивать, менять, а также держать под постоянным контролем.

Из чего делают ремень ГРМ? Ремень ГРМ представляет собой сплетение прочных стекловолоконных нитей под названием корд. А его защищает резина толщиной 5 мм. Внутри находятся нейлоновые зубья по всему периметру, которые обладают повышенной прочностью. По конструкции ремни бывают разные, как правило, различие заключается по количеству, шагу, ширине и профилю зубьев (всего существует целых двадцать типов).

Автолюбители ременный привод называют также змеевиком. Так и есть – привод плотно облегает шкивы, извиваясь как змея. По внешнему виду он похож на привод генератора. Привод широкий, но тонкий, имеет много V-образных канавок на внутренней стороне, куда входят зубья шкивов. А наружная сторона гладкая, она как бы скатывается вместе с натяжными роликами.

Теперь расскажу, из чего состоит ремень ГРМ. При производстве этой детали применяют следующие материалы:

Чтобы привод ГРМ работал как надо, необходимо соблюдать такие важные условия как натяжение привода, целостность шкивов и валиков (по ним ходит привод ГРМ) и защищённость от пыли и масла.

Ремень ГРМ по конструкции похож на автомобильную шину, поэтому многие фирмы, выпускающие покрышки, могут выпускать и ремни.

Главная функция ремня ГРМ – это соединение коленчатого и распределительного вала, а также синхронизация поршней и клапанов. Работает привод ГРМ тихо, а также не подвержен коррозии. Но при его работе он изнашивается, поэтому его надо вовремя заменять.

Самая опасная ситуация для важных узлов автомобиля – это обрыв ремня.

А чем отличаются ремни ГРМ от цепи?

Привод ГРМ имеет привлекательную цену, простейшую конструкцию и невысокий уровень шума. Из минусов отмечу риск обрыва ремня (как правило, неожиданного), что приведёт к дорогому ремонту.

Цепь ГРМ служит очень долгое время, она износостойкая и хорошо справляется со своей функцией при резких перепадах температур и агрессивной езде, а износ можно узнать при стуке работающего мотора на «холодную». Из минусов: большая стоимость, надо время от времени смазывать, повышенный шум, тяжело выявить износ при визуальном осмотре.

Где находится ремень ГРМ в машине

Расположение ремня ГРМ довольно простое. Для этого следует просто открыть капот и внимательно всё осмотреть. Где стоит ремень ГРМ? Как правило, он находится за пластиковой декоративной деталью (пыльником или кожухом) между блоком цилиндра ДВС и радиатором. Этот ременной привод облегает на только распределительный и коленчатый валы, а также другие дополнительные элементы. Именно эта универсальная функция ремня сильно увеличивает износ ремня.

Доступ к ремню лёгкий, это специально продумано автопроизводителями. Универсальный ремней нет, к каждой модели привод подбирается индивидуально.

А на всех ли транспортных средствах есть ремень ГРМ? Ответ таков: нет. В некоторых авто коленвал и распредвал соединяется цепью, а в устройстве некоторых моторов валы соединены так называемым агрегатным методом.

Также под капотом имеется ремень для генератора, который имеет полосатую поверхность без зубцов по краям.

Для чего нужен ремень ГРМ

Немного подробнее расскажу, для чего служит ремень ГРМ. Это критично важная деталь современного автомобиля, которая отвечает за передачу крутящего момента мотора на генератор, вентилятор, газораспределительный механизм и дополнительные узлы в зависимости от конкретной модели. На что ещё влияет ремень? Он также приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

А как работает ремень ГРМ?

Принцип работы ремня ГРМ

Что крутит ремень газораспределительного механизма? Он приводит в движение коленчатый вал, газораспределительный вал. В дизельных автомобилях также водяной насос и топливный насос высокого давления.

Как влияет ремень ГРМ на работу двигателя? Если резиновое кольцо вытянутое, то двигатель будет работать нестабильно: на холостом ходу обороты «прыгают», тяжело набирается скорость авто, замедленное реагирование на педаль акселератора. А если привод ГРМ перетянут, то на работу силового агрегата привод не повлияет, он сможет порваться в любой момент.

Рекомендую посмотреть полезное видео, чтобы лучше понять принцип работы системы в целом.

Видео: Принцип работы газораспределительного механизма

Посмотрите очень хорошее видео о том, как работает газораспределительный механизм.

Виды ремня ГРМ

Рассмотрим, какие бывают ремни ГРМ в автомобильном производстве.

По конструкции ремни бывают зубчатые, клиновые, поликлиновые. Самым эффективным ремнём является зубчатый.

Сколько роликов на ремне ГРМ? Всё зависит от модели автомобиля. Например, у одних их бывает 2, а у других – 3.

Перейдём к такому важному вопросу, как срок службы и замены ремня ГРМ.

Какой интервал замены ремня ГРМ

Несмотря на то, что к каждой модели автомобиля прилагается инструкция, где указан ресурс ремня ГРМ и срок его замены, его менять следует по его реальному износу. Например, большинство русских автопроизводителей указывают в инструкции, что срок эксплуатации ремня ГРМ составляет 120-160 тыс. км пробега. Ну а автолюбитель с опытом понимает, что цифры завышены минимум в 2 раза.

Вообще износ ремня ГРМ и самого авто зависит от следующих факторов:

Наглядный пример. При установке на автомобиль Рено ремня популярной марки, при езде в российских условиях его надо менять уже через 60 тыс. км пробега, а по европейским дорогам этот срок увеличивается в 2 раза!

Важно понимать, что старый ремень ГРМ рекомендовано менять вместе с водяной помпой, шкивами и натяжным роликом.

Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то приходится долгое время находиться в пробках. В итоге километраж не накручивается, но двигатель и остальные узлы продолжают свою работу, с каждым днём изнашиваясь всё больше и больше. Плюс к этому добавляются резкие перепады температур: зимой при первом пуске на «холодную» тяжёло прокручивается из-за загустевшего масла, что в свою очередь сильно нагружает привод ГРМ и ролики.

Сколько лет реально ходит приводной ремень ГРМ? Его следует менять каждые 3 года при среднем пробеге в год равным 15 тыс. км. Таким образом, несмотря на заверения изготовителей, следует перестраховаться, и произвести замену ремня каждые 40-45 тыс. км. Запомните, это крайне важно! Если произойдёт внезапный обрыв ремня, то ремонт будет стоить гораздо дороже, чем обычная процедура замены ремня.

Коротко говоря, срок службы ремня ГРМ зависит от этих факторов:

Видео: Когда менять ремень ГРМ? Ресурс, регламент замены ремня ГРМ

Минимальный период до замены ремня ГРМ начинается от 60 тыс. км., максимальный доходит до 200 тыс. км. В среднем ремень ГРМ меняют один раз в 6-7 лет. Более подробная информация в интересном видеоролике.

Когда проверять ремень ГРМ

Здесь всё напрямую зависит от конкретной модели и как именно этот автомобиль эксплуатироваться. Расскажу о важных правилах, когда надо проверять ремень ГРМ.

Как определить качество ремня ГРМ? Вот явные признаки поддельного или критично изношенного ремня ГРМ:

Если имеется хотя бы один из этих признаков, то привод подлежит срочной замене. А если имеются небольшие следы износа, то можно не сильно переживать про обрыв резинового кольца. В ремне присутствует некоторая металлическая основа, которая может выдержать экстремальные нагрузки. Беспокоиться следует в тех случаях, когда при работе мотора появляется посторонний шум из области нахождения ремня ГРМ.

Если авто имеет старое, то надо почаще проверять состояние ремня ГРМ. Запомните! Если часто его менять, а шестерни нет, то скорость износа новых ремней будет возрастать.

Может ли гореть лампочка, указывающая на проблему ремня ГРМ и дополнительных деталей? Как правило, этот датчик на приборной панели может гореть из-за проблем в тормозной системе, коробке передач, бензонасосе, форсунках, свечах зажигания и многих других. Если в автомобиле установлен датчик положения распределительного вала, а привод ГРМ перескочил на несколько зубьев, либо привод ослаб, то тогда лампочка может загореться.

Срочная проверка ремня ГРМ

А в каких случаях следует провести неотложную проверку ремня ГРМ?

Теперь перейдём к такому важному вопросу, как определить, что нужно менять ремень ГРМ.

Как понять, что нужно менять ремень ГРМ

Расскажу про самые распространённые признаки замены ремня ГРМ.

Какие поломки могут возникнуть с ремнём ГРМ

На практике с ремнём ГРМ могут возникнуть следующие поломки:

Что делать, чтобы этого не произошло? Разумеется, каждый раз проверять ременной привод перед поездкой – это сложно и неразумно. Поэтому просто контролируйте срок службы ремня, пробега. А если пробег мал, то проверяйте деталь уже после 4 лет эксплуатации.

Теперь расскажу про самые частые обращения автовладельцев из-за проблем с приводом ГРМ:

Последствия обрыва ремня ГРМ

Важная функция ременного привода – это обеспечение контакта коленвала и распредвала, благодаря которому клапаны открываются синхронно с работой поршней. Привод ГРМ крутит распредвал со скоростью в 2 раза меньше, чем скорость вращения коленвала.

Во многих моторах в одном блоке находятся клапаны и поршни, и только привод ГРМ защищает их от столкновения. И когда привод рвётся, то поршень ударяет по клапану и сгибает его. Практически во всех случаях это приводит к капитальному ремонту ДВС, что во много раз дороже, чем обычная замена ремня ГРМ.

Одна из частых неисправностей, возникающих при эксплуатации ремня – это срезание или обрыв зубьев. При хорошем раскладе придётся только заменить привод на новый.

В большинстве современных автомобилях может произойти разрушение стержней клапанов (это в лучшем случае), а при плохом раскладе придётся производить замену поршней (это чаще касается дизельных авто).

При попадании на привод ГРМ масла или агрессивной технической жидкости, то его следует менять в срочном порядке. На практике же получается так, если просто стереть масляные пятна, то привод всё равно будет проскальзывать и в итоге может порваться.

Обрыв (ослабление) привода ГРМ может привести к следующим последствиям:

Если произойдёт поломка привода водяной помпы, то она не будет работать. Мотор будет перегреваться и может произойти серьёзная поломка.

Анализ повреждения ремня ГРМ

Оценивание и выявление причины, вызвавшей поломку привода ГРМ:

Ремонт ремня ГРМ своими руками

Произвести замену ремня ГРМ может автовладелец, который знает устройство машины и имеет соответствующие навыки. Сложность работы напрямую зависит от модели автомобиля.

Важно понимать, что при замене ремня запрещено сбивать правильные фазы газораспределения. Для корректной работы всей системы должны быть совмещены метки на корпусе ДВС, маховике коленчатого вала и шестернях.

Для ремонта понадобятся такие инструменты, как подъёмник, фиксатор распредвала и динамометрический ключ.

Примерный алгоритм замены ремня ГРМ своими руками:

Рекомендуется заменить привод ГРМ вместе с новыми роликами, натяжителями, а также при наличии признаков износа — водяную помпу и сальники. Это поможет обеспечить хорошую безопасность для мотора.

Видео: Замена ремня ГРМ и роликов

Видео про замену ремня ГРМ на Лада Приора, Лада Гранта и Лада Калина.

Полезные советы по замене ремня ГРМ

Расскажу об основных ошибках, которые совершают неопытные автолюбители при замене ремня ГРМ.

Если вы решите поменять привод в автосервисе, то это в среднем обойдётся 4-5 тыс. руб. (за работу) + 2-5 тыс. руб. (за ремень). В некоторых случаях цена ремонта может доходить до 30 тыс. руб. и более.

Надо ли менять ремень, если визуально он не изношен? Материал для изготовления приводов применяется очень прочный, поэтому трещины визуально можно не заметить. Износ привода можно определить при помощи специальных приборов, которые измеряют реальный износ рёбер резинового кольца. Рекомендовано проверять состояние ремня и натяжителя при каждой замене масла.

Как выбрать ремень ГРМ, что входит в комплект и цена

Сразу отвечу на вопрос, который задают многие автолюбители: есть ли разница при применении аналога или оригинала? Да, разница имеется. Очень рекомендую применять только оригинальный ременный привод именно для вашего типа мотора. Если купить аналог, то его обрыв может произойти в любое время.

Как узнать, подходит ли ремень ГРМ к вашему автомобилю?

После покупки ремня проверьте маркировку на упаковке. Первые 3 цифры – это заводские параметры, а следующие это дата изготовления (неделя и год). Чем свежее дата выпуска, тем дольше он прослужит. Если установить старую деталь, то она быстро начнёт расслаиваться. Но у каждой марки ремня есть свои обозначения, по которым можно узнать дату выпуска.

Как правильно выбрать ремень? При выборе обращайте внимание на следующие критерии:

Рейтинг популярных марок ремней ГРМ

Расскажу про самые популярные и надёжные ремни ГРМ, их плюсы и минусы.

Bosch – хорошее качество по отличной цене

Отличаются ремни Bosch хорошей износостойкостью и средней ценой. При правильной эксплуатации автомобиля ремень может прослужить около 60 тыс. км пробега.

Lemforder – богатый ассортимент для многих автомобилей

Бренд предлагает богатый выбор ремней с 1997 г. Это симбиоз немецких и корейских автопроизводителей. Чтобы найти нужную деталь, нужен Вин-код.

Gates — самые лучшие ремни ГРМ

Ремни производятся на европейских заводах в Англии, Германии, Франции и Бельгии. Изделия обладают высоким качеством продукции, долгим сроком применения, хорошей надёжностью.

Contitech – ремни от популярного производителя шин

Эти ремни производит премиальный производитель автомобильных шин Continental. Contitech – это популярная марка ремней ГРМ, которые устанавливается на авто при их производстве. На рынке имеется хороший выбор для многих марок авто.

AMD — большой ассортимент комплектов

В большинстве случаев при замене привода ГРМ требуется менять и ролики натяжения во избежание обрыва нового изделия. Чтобы не тратить время на поиски дополнительных деталей, можно приобрести корейские ремни AMD вместе с полным комплектом.

Ремень ГРМ – это прочное резиновое кольцо, которое обеспечивает вращение валов, синхронизирует работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов двигателя. А в некоторых автомобилях ременной привод помогает работать водяной помпе с антифризом.

В современных машинах моторы обладают высоким крутящим моментом, поэтому при обрыве детали ремня ГРМ в 90% всех случаев произойдёт повреждение клапанов и другие, не менее серьёзные поломки. Поэтому лучше произвести замену этой детали через 4-6 лет, либо после 40-50 тыс. км эксплуатации (более подробно смотрите в инструкции к вашей модели автомобиля). И вообще, возьмите за правило при каждой процедуре замены масла и фильтров проверять состояние ремня. Если он провис или имеет следы износа, без раздумий заменяйте его, это поможет предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя.

Видео: Девушка меняет ремень ГРМ на ВАЗ 2104-05

В данном видео — как менять ремень ГРМ а также ролик натяжителя.

Источник