Для каждых весов существует максимальная масса, которую они в состоянии измерить.
Она определена в документации прибора и приводится на его корпусе. Этот максимальный вес называется наибольшим пределом взвешивания (или сокращенно НПВ). При попытке взвесить груз тяжелее НПВ прибор, скорее всего, покажет либо неправильный вес, либо выдаст сообщение об ошибке.
Зачастую значение НПВ для весов является наиболее важной характеристикой.
Смотреть что такое «НПВ» в других словарях:
НПВ — нижняя полая вена мед. НПВ нижний предел концентрации взрывоопасных веществ НПВ норма промышленных выбросов НВП НПВ наибольший предел взвешивания … Словарь сокращений и аббревиатур
НПВ — норма промышленных выбросов … Словарь сокращений русского языка
МИ 2986-2006: Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания по ГОСТ 29329-92 с НПВ до 600 кг с автоматизированным рабочим местом поверителя (АРМП), изготовленным ООО «Мера», г. Москва. Методика поверки — Терминология МИ 2986 2006: Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания по ГОСТ 29329 92 с НПВ до 600 кг с автоматизированным рабочим местом поверителя (АРМП), изготовленным ООО… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
наибольший предел взвешивания весов (НПВ) — 3.10 наибольший предел взвешивания весов (НПВ): Наибольшее значение массы железнодорожной цистерны, при котором обеспечивается соответствие весов требованиям: ГОСТ 30414 при взвешивании на весах расцепленных или сцепленных цистерн в движении;… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Рекомендации 02.06.01.170.03: Рекомендации по устройству электроустановок во взрывоопасных зонах газовой промышленности. Выпуск 1 — Терминология Рекомендации 02.06.01.170.03: Рекомендации по устройству электроустановок во взрывоопасных зонах газовой промышленности. Выпуск 1: 413. Безопасной зоной называется пространство, в котором не предполагается образование взрывоопасной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Весы — У этого термина существуют и другие значения, см. Весы (значения). Старинные весы для взвешивания табака (1850 е годы) Весы … Википедия
устройство — 2.5 устройство: Элемент или блок элементов, который выполняет одну или более функцию. Источник: ГОСТ Р 52388 2005: Мототранспортны … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 29329-92: Весы для статического взвешивания. Общие технические требования — Терминология ГОСТ 29329 92: Весы для статического взвешивания. Общие технические требования оригинал документа: (Электронные весы) Термин «Электронные весы» применим к настольным весам Определения термина из разных документов: (Электронные весы)… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
национальный план внедрения национальный план выполнения
НПВ Стокгольмской конвенции о СОЗ
Полезное
Смотреть что такое «НПВ» в других словарях:
НПВ — Наибольший предел взвешивания (НПВ) Для каждых весов существует максимальная масса, которую они в состоянии измерить. Она определена в документации прибора и приводится на его корпусе. Этот максимальный вес называется наибольшим пределом… … Википедия
НПВ — норма промышленных выбросов … Словарь сокращений русского языка
МИ 2986-2006: Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания по ГОСТ 29329-92 с НПВ до 600 кг с автоматизированным рабочим местом поверителя (АРМП), изготовленным ООО «Мера», г. Москва. Методика поверки — Терминология МИ 2986 2006: Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Весы для статического взвешивания по ГОСТ 29329 92 с НПВ до 600 кг с автоматизированным рабочим местом поверителя (АРМП), изготовленным ООО… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
наибольший предел взвешивания весов (НПВ) — 3.10 наибольший предел взвешивания весов (НПВ): Наибольшее значение массы железнодорожной цистерны, при котором обеспечивается соответствие весов требованиям: ГОСТ 30414 при взвешивании на весах расцепленных или сцепленных цистерн в движении;… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Рекомендации 02.06.01.170.03: Рекомендации по устройству электроустановок во взрывоопасных зонах газовой промышленности. Выпуск 1 — Терминология Рекомендации 02.06.01.170.03: Рекомендации по устройству электроустановок во взрывоопасных зонах газовой промышленности. Выпуск 1: 413. Безопасной зоной называется пространство, в котором не предполагается образование взрывоопасной… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Весы — У этого термина существуют и другие значения, см. Весы (значения). Старинные весы для взвешивания табака (1850 е годы) Весы … Википедия
устройство — 2.5 устройство: Элемент или блок элементов, который выполняет одну или более функцию. Источник: ГОСТ Р 52388 2005: Мототранспортны … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ 29329-92: Весы для статического взвешивания. Общие технические требования — Терминология ГОСТ 29329 92: Весы для статического взвешивания. Общие технические требования оригинал документа: (Электронные весы) Термин «Электронные весы» применим к настольным весам Определения термина из разных документов: (Электронные весы)… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Федеральное казенное учреждение «Исправительная колония № 8» Главного управления Федеральной службы исполнения наказаний по Челябинской обл. (ФКУ ИК-8 ГУФСИН), г.Челябинск
Поставщик:
Для измерений массы при статическом взвешивании различных грузов при учётных и технологических операциях, фасовки на предприятиях промышленности и сельского хозяйства.
Скачать
Информация по Госреестру
Производитель / Заявитель
Федеральное казенное учреждение «Исправительная колония № 8» Главного управления Федеральной службы исполнения наказаний по Челябинской обл. (ФКУ ИК-8 ГУФСИН), г.Челябинск
454006, ул.Северная, 2 «а»
Назначение
Описание
Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента тензорезисторного датчика, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза. Далее аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе взвешиваемого груза, преобразуется в цифровой код для индикации.
Конструктивно весы представляют собой грузоприемное устройство с присоединенным жидкокристаллическим дисплеем с клавиатурой. Грузоприемное устройство состоит из весоизмерительной платформы, центрального узла установки датчиков и опорной нижней рамы, и снабжено индикатором уровня.
В весах используются датчики сило- и весоизмерительные тензорезисторные Мерадат КО производства ООО «Уралвес», Россия (Госреестр № 40870-09).
Весы выпускаются в двух модификациях: НИВ-30 и НПВ-600, различающиеся пределами взвешивания и размерами грузоприемной платформы.
Программное обеспечение
Весы оснащены встроенным программным обеспечением (далее ПО). Основные функции ПО: преобразование аналогового сигнала тензорезисторного датчика в цифровой электрический сигнал, и последующий пересчёт его в единицы массы; хранение данных «калибровки», вывод данных на экран.
Программное обеспечение весов заложено в микроконтроллере SM8951AC25PP в процессе производства и защищено от доступа и изменения. Версия программного обеспечения ПО 001.
Дискретность, погрешность и класс точности лабораторных весов согласно ГОСТ
Основные характеристики весов — это пределы взвешивания, точность, дискретность и погрешность. С пределами взвешивания обычно никаких вопросов не возникает, но точность, дискретность и погрешность довольно часто между собой путают.
Про государственные стандарты для лабораторных весов
Требования к лабораторным весам ранее устанавливались в ГОСТе 24104-2001 «Весы лабораторные. Общие технические требования». Этот ГОСТ распространялся на весы, предназначенные для лабораторий различных предприятий и организаций. Срок его действия истек в 2010 году, и на данный момент на все весы (не только на лабораторные) действуют два стандарта:
В них описаны основные термины и определения, дана стандартизация классов и испытаний. По техническому содержанию они одинаковы, но первый стандарт учитывает особенности российского законодательства, а второй специально создавался под соответствие международным стандартам. Обычно лабораторные весы сертифицируются по ГОСТ OIML R 76-1-2011, чтобы производители имели возможность продавать их в других странах.
Пределы взвешивания
Самая понятная характеристика. У весов их два — наибольший (НПВ или Max) и наименьший (НмПВ). Наибольший предел взвешивания — это максимальное значение нагрузки, а наименьший — это значение нагрузки, ниже которого результат взвешивания может иметь чрезмерную относительную погрешность. К примеру, на весах AnD HR-100 AZG можно взвешивать навески от 0,01 до 102 граммов.
Наибольший предел взвешивания не надо путать с предельной нагрузкой (Lim). Если навеска тяжелее НПВ, то весы не смогут её правильно измерить, а если навеска больше предельной нагрузки, то они просто сломаются.
Дискретность (цена деления)
Цена деления (d), согласно определению, это разность значений массы, соответствующих двум соседним отметкам шкалы весов с аналоговым отсчетным устройством, или значение массы, соответствующее дискретности отсчета цифровых весов.
Чем меньше цена деления, тем выше точность измерения. Пример: у весов ВЛТЭ-150 дискретность 0,01 г. Если у нас будет навеска 3,7562 г, то эти весы покажут, что она весит 3,76 г. А вот весы AnD HR-100 AZG с дискретностью 0,0001 г покажут более точное значение.
Следующим важным для стандартов является цена поверочного деления e. Это условная величина, которая присутствует только в документах, но посредством которой определяется класс точности весов и осуществляется их поверка.
e определяет предельно допустимую погрешность весов. В большинстве весов с ценой деления порядка 0,01 г и выше e=d, то есть максимальная погрешность определения массы будет совпадать с ценой деления. Но в случае весов, предназначенных для взвешивания очень маленьких навесок, погрешность может быть выше.
Исходя из значения цены поверочного деления, для весов можно вычислить общее число поверочных делений: n=НПВ/е.
К примеру, у нас есть лабораторные весы ВЛТЭ-6100. НПВ у них 6100 г, цена деления 1 г, цена поверочного деления тоже 1 г (то есть у них выполняется условие e=d). Число поверочных делений будет: 6100 / 1 = 6100.
У упоминавшихся уже весов AnD HR-100 AZG НПВ равен 102 г, цена деления — 0,0001 г, цена поверочного деления 0,001 (e=10d). Для них число поверочных делений будет: 102 / 0,001 = 102 000.
Класс точности весов
На основе цены поверочного деления и наименьшего предела взвешивания весам присваивается класс точности.
Для весов класса точности ниже II e должно быть равно d. Для весов специального (I) и высокого (II) классов точности допускается e=2d, e=5d и даже больше, вплоть до e=1000d.
Все лабораторные весы соответствуют либо I, либо II классу точности.
Класс точности
е
n
НмПВ
20 000 е 8(495)649-86-60 Филиал в Новосибирске: ул. 1-я Ельцовка, д.1 Тел: 8 (383) 246-14-34 Филиал в Ростове-на-Дону: ул. Механизаторов, с8к1, оф. 20 Тел: 8 (863) 333-29-60 8-800-500-93-80 (бесплатный)
На сегодняшний день существует несколько типов электронных автомобильных весов, которые отличаются способом установки, конструктивным исполнением, применяемыми электронными комплектующими изделиями и материалами для изготовления грузоприемной платформы. При этом принцип действия у всех весов одинаков: между грузоприемной платформой и неподвижным основанием расположены датчики веса, которые под действием приложенной нагрузки деформируются и выдают сигнал на весопроцессор, преобразующий сигнал датчиков в значение веса груза, установленного на платформе.
Для выбора типа весов необходимо определить наибольший предел взвешивания, размеры грузоприемной платформы, предполагаемую интенсивность взвешивания, учесть максимально допустимую нагрузку на ось автомобиля. При выборе места для установки весов следует обеспечить удобство въезда и выезда и учесть состояние грунта. Предлагаемая статья призвана помочь Вам сделать правильный выбор, чтобы с минимальными затратами материальных средств и времени получить надежные и удобные в использовании автомобильные весы с необходимыми метрологическими характеристиками.
2. Выбор типа автомобильных весов
2.1. По наибольшему пределу взвешивания
Метрологические характеристики автомобильных весов определяются ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания» и ДСТУ EN 45501:2007 «Прилади неавтоматичні зважувальні». Наибольший предел взвешивания (НПВ) автомобильных весов, как правило, составляет от 10 до 100 тонн. Для взвешивания подавляющего большинства эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств достаточно НПВ 60 или 80 т. НПВ является определяющим для дискретности отсчета и, как следствие, допустимой погрешности весов. Так, согласно ДСТУ дискретность отсчета (d) может составлять при использовании датчиков веса класса C3 не менее 1/3000 от НПВ, и для весов с НПВ 60 тонн d=20 кг, с НПВ=80 тонн d=50 кг.
2.2. По размеру платформы
Размеры платформы автомобильных весов определяются исходя из предполагаемого парка взвешиваемых автомобилей. Ширина 3 м достаточна для взвешивания всех автомобилей кроме карьерных самосвалов; длина должна быть на 1…2 м больше базы самого длинного автомобиля или автопоезда, который предполагается взвешивать. Для небольших одиночных автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ) достаточно 6…8 м, для автомобилей с прицепами необходимо 18…20 м. Платформа длиной 16 м для многих современных автопоездов уже недостаточна.
2.3. По способу установки
По способу установки весы могут быть углубленные и эстакадные. Платформа углубленных весов устанавливается заподлицо с поверхностью дороги, что обеспечивает удобство заезда и исключает риск случайного съезда автомобиля с платформы. Эстакадные весы подняты над уровнем дороги на высоту 300-400 мм, заезд на их платформу осуществляется по пандусам.
Все весы подвержены воздействию ветровых нагрузок: порывы ветра способны дать погрешность при взвешивании до 30…40 кг. Углубленные весы с платформой на уровне дороги меньше подвержены влиянию ветра, что позволяет уменьшить погрешность взвешивания. Эстакадные весы больше подвержены влиянию ветровых нагрузок. Для защиты весов от внешних воздействий рекомендуется построить навес; в идеальном варианте не только с боковыми стенками, но и с воротами спереди и сзади весов. Навес для эстакадных весов должен быть на 400 мм выше и на 8. 10 м длиннее, чем для углубленных.
2.3.1. Углубленные автомобильные весы
Конструкция платформы традиционных углубленных весов в основном аналогична конструкции платформы механических весов. Несущим элементом платформы являются двутавровые балки от № 36 до № 60. Для обеспечения минимального прогиба платформа состоит из секций (до 3-х шт.), соединенных траверсами. Длина секций составляет 6…12 м. Балки расположены по ширине колеи автомобиля. Между сплошным листом настила и балками расположен каркас из швеллера или двутавра № 14 или № 16. Наличие в составе каркаса колейных проставок полностью исключает образование поперечных волн настила в процессе эксплуатации. Нагрузка от колес автомобиля прикладывается непосредственно к самым жестким элементам платформы, что обеспечивает наибольшую жесткость и «выносливость» такой конструкции по сравнению с остальными типами платформ. Допустимая нагрузка на одиночную ось составляет 17 т (Правилами дорожного движения регламентирована наибольшая нагрузка 11 т).
Малая жесткость платформы на кручение обеспечивает равномерную нагрузку на все датчики, расположенные под несущими балками по углам платформы. К недостаткам углубленных весов можно отнести только необходимость строительства глубокого фундамента с дренажной системой. Размеры профиля металлопроката с учетом удобства обслуживания подплатформенного пространства определяют минимальную глубину фундамента 1,3 м.
В то же время расположение платформы весов на уровне подъездной дороги не требует затрат на строительство пандусов для заезда на платформу и места для их установки; удобство заезда и оперативность взвешивания выше, чем у любых других весов.
2.3.2. Эстакадные автомобильные весы
Платформа традиционных эстакадных весов состоит из каркаса из швеллера или двутавра № 16…№ 20 со сплошным листом настила. Несущие двутавровые балки расположены на боковых сторонах платформы, под ними в нишах установлены датчики веса. Вынесение несущих балок в стороны от колеи автомобилей вызывает необходимость увеличения жесткости платформ в местах установки датчиков, что влечет увеличение металлоемкости и трудоемкости изготовления по сравнению с платформой углубленных весов. Несущие балки, установленные вдоль платформы, также играют роль бордюров-колесоотбойников. Платформа также состоит из секций (до 4-х шт. длиной 6. 9 м).
Фундамент эстакадных весов может быть построен в виде сплошной плиты или отдельных тумб по числу датчиков веса. Тип фундамента определяется исходя из свойств грунта в месте установки весов. В любом случае, стоимость строительства фундамента для эстакадных весов ниже, чем для углубленных.
Размеры профиля металлопроката, из которого изготовлена платформа, определяют высоту настила над поверхностью дороги; как правило – около 400 мм. Для заезда на платформу устанавливаются пандусы (бетонные или металлические) длиной не менее 4. 5 м с каждой стороны от весов, что вызывает некоторые неудобства маневрирования, снижает оперативность взвешивания и увеличивает занимаемую весами площадь.
2.3.3. Полууглубленные автомобильные весы
Для полууглубленных весов может быть использована платформа традиционных эстакадных весов, установленная в котлованный фундамент глубиной 0,4 м. Такие весы обладают свойствами углубленных и эстакадных весов: фундамент не такой глубокий, как для углубленных весов, но так же требует устройства дренажной системы. Нет длинных пандусов, как на эстакадных весах, но ширина фундамента шире за счет галерей по боковым сторонам для обслуживания весов. Весы также подвержены ветровым нагрузкам.
2.4. По конструктивному исполнению
Рассмотренные выше конструкции платформ отличаются прочностью и жесткостью (особенно для углубленных весов), которая достигается большей металлоемкостью. В настоящее время все большее применение находят весы облегченной конструкции, также называемые колейными. Платформа их собирается из секций, которые состоят из двух частей, расположенных продольно по колее движения автомобиля и соединенных поперечными балками. Длина секций, как правило, 6 м. Датчики веса расположены непосредственно по колее автомобиля, что позволяет отказаться от применения высоких двутавровых балок и уменьшить металлоемкость всей конструкции.
Расчет механических характеристик платформы подтверждает ее достаточную жесткость (прогиб при максимальной нагрузке не более 7 мм), однако для интенсивной эксплуатации с непрерывным потоком автомобилей предпочтительно установить весы традиционной конструкции, надежность которой подтверждена десятками лет эксплуатации. За последние 20. 30 лет грузоподъемность самых распространенных автомобилей увеличилась вдвое, а металлопрокат прочнее не стал. Облегченные весы могут быть установлены как полууглубленные в неглубокий фундамент, или как эстакадные с подъездными пандусами. Так как настил платформы не сплошной по всей ширине, в комплект весов могут входить бордюры-колесоотбойники и съемные листы настила для закрывания пространства между колеями.
Небольшой вес платформ и возможность сборки-разборки без применения сварочных работ позволяет также использовать их для сезонного применения с установкой на временно подготовленную площадку, выложенную дорожными или аэродромными плитами под местами установки датчиков. При этом следует учесть, что возможная просадка отдельных плит вызовет увеличение погрешности взвешивания. Поэтому за состоянием такого основания необходим постоянный контроль и периодическая проверка характеристик весов.
2.5. По материалу платформы
Стальные платформы углубленных и эстакадных весов, как традиционной конструкции, так и облегченных, изготавливаются на предприятии-изготовителе весов. Платформы эстакадных и полууглубленных весов могут быть изготовлены также из железобетона. Для этого на подготовленном фундаменте собирается металлический каркас будущих секций платформы (несъемная опалубка с арматурой), который затем заливается бетоном. После застывания бетона секции платформы поднимаются домкратами и под них устанавливаются датчики веса.
Стоимость изготовления бетонной платформы несколько меньше (так как бетон дешевле металла), однако срок установки весов составляет не менее 3 месяцев с учетом времени для застывания бетона фундамента, сборки каркасов секций платформы на месте установки весов, заливки и застывания бетона платформы. Требования к фундаменту таких весов более жесткие, так как вес платформы длиной 18 м составляет 54 т, и в случае возможной просадки опорных тумб демонтаж платформ для ремонта фундамента может оказаться проблемой.
Следует также учесть, что необходимые механические свойства платформы могут быть получены только при тщательном соблюдении технологического процесса изготовления железобетонных изделий. Поэтому установка таких весов может быть более целесообразной на предприятиях, имеющих собственное производство железобетонных конструкций.
2.6. По способу взвешивания
Выше были рассмотрены весы, предполагающие установку на платформу всего автомобиля или автопоезда и его взвешивание за один раз. Отдельно следует выделить весы для поосного взвешивания. Взвешивание на них производится определением нагрузки поочередно на каждую ось автомобиля или автопоезда и суммированием полученных данных. Стационарные весы для поосного взвешивания имеют платформу шириной 3 м и длиной 0,8. 4,5 м. Использовать такие весы для коммерческого применения нецелесообразно по следующим причинам. При установке осей автомобиля на платформу неизбежно возникает погрешность от перераспределения нагрузки по осям. Для ее уменьшения платформа должна быть установлена точно на уровне подъездной дороги длиной не менее длины автопоезда в каждую сторону от весов. Строительство такой дороги (рытье котлована глубиной 0,4 м и длиной 37…40 м, подготовка основания, армирование, заливка бетоном) может оказаться дороже фундамента обычных весов.
Рис. 5. Подкладные автомобильные весы.
При небольших размерах самой платформы общая площадь, занимаемая весами, оказывается значительной. Кроме того, неточности от взвешивания каждой оси могут как взаимно компенсироваться, так и складываться и в итоге общий вес может быть определен с большой погрешностью. Поэтому такие весы в основном используются только для определения нагрузки на ось на автомагистралях или таможенных пунктах как с остановкой автомобиля, так и в движении.
Существуют также подкладные весы, состоящие из двух площадок с датчиками веса и весопроцессора. Они укладываются на любое твердое основание, и взвешивание производится так же, как и на стационарных поосных весах. Хотя при установке весов в идеальных условиях (абсолютно жесткое основание, обе площадки находятся в одной горизонтальной плоскости) при нагружении эталонным грузом такие весы и покажут точный вес, в реальных условиях эксплуатации их точность будет достаточна только для внутреннего использования.
2.7. По применяемым электронным комплектующим изделиям
Подавляющее большинство поставщиков комплектующих изделий для Украинских весопроизводителей находится в Германии (HBM, Flintec), Испании (Utilcell), Италии (Bilanciai, Dini Argeo), Швейцарии (Mettler Toledo), Южной Корее (CAS), Турции (ESIT) и Китае (ZEMIC, Keli). На Украинском рынке есть также комплектующие изделия из Австралии (Rinstrum) и Израиля (Tedea), но их доля невелика. Качество тензодатчиков Российского производства несколько ниже и в Украине они распространения не получили. Некоторые Украинские предприятия утверждают, что тоже производят высококачественные тензодатчики; их мы рассматривать не будем.
НПО «Безмен» постоянно отслеживает состояние всех изготовленных и установленных нами автомобильных весов и, по возможности, весов производства наших коллег. Мы не будем приводить здесь собранные нами статистические данные, чтобы никого не обидеть, скажем лишь, что громкое имя производителя комплектующих изделий не всегда означает отменное качество. Исключением является, пожалуй, только Mettler Toledo, но их продукцию мало кто может себе позволить.
В автомобильных весах применяются датчики колонного типа, S-образные и двухопорные. В стационарных весах с платформой небольшой длины и подкладных весах могут быть установлены датчики балочного типа, работающие на изгиб. Для потребителя в эксплуатации не важно, какой именно тип датчиков установлен в весах. Это существенно для весопроизводителя для правильного выбора узлов встройки, упоров платформы, конструктивных особенностей платформы и фундамента весов.
Весопроцессоры разных фирм имеют примерно одинаковый набор основных функций. Практически все допускают подключение периферийных устройств (принтер, выносное табло) и подключение к компьютеру для обмена данными. Некоторые весопроцессоры имеют функцию дозирования. Конкретные типы комплектующих изделий определяются с Заказчиком при заключении Договора на поставку весов.
3. Выбор производителя автомобильных весов
После определения конкретных требований к весам, которые Вы хотите установить, неизбежно возникает вопрос о выборе производителя. Здесь можно привести несколько требований, которым должен удовлетворять производитель:
В данной статье были коротко освещены некоторые аспекты, касающиеся особенностей устройства, установки и эксплуатации весов. Обратитесь к нам, и мы поможем Вам выбрать автомобильные весы, которые нужны именно Вам.
Рис. 1. Схема фундамента углублённых автомобильных весов ВАТ-60-18, ВАТ-80-20.
Рис. 2. Схема фундамента эстакадных автомобильных весов ВАТ-60-18, ВАТ-80-20.
Рис. 3. Схема фундамента колейных автомобильных весов ВАТ-60-18.
Рис. 5. Подкладные