Как понять что прогорела гофра глушителя

22.10.202312.06.2023 admin 0 Comments

Признаки и последствия прогоревшей гофры

Конструктивно представляет собой гибкую перфорированную муфту, выполненную из металла, которая соединяется с патрубком глушителя. Имеет несколько слоев (обычно от трех и больше). Предохраняет выход из строя двигателя и выпускного коллектора по причине вибрационного воздействия. Выполняет функцию демпфера (переходника) между статичным глушителем и вибрирующим мотором, гасит колебания при работе силовой установки. Сокращает нагрузки на детали выхлопной системы.

Как определить прогоревшую гофру

Важно! Часть указанных признаков вызывается и другими причинами. Чтобы убедиться, что «виновата» именно соединительная муфта необходимо сделать осмотр выхлопной системы.

Если причина изменившегося поведения автомобиля установлена точно потребуется замена гофры. Работа проводится в несколько этапов и требует квалифицированного выполнения, поэтому лучше обратиться к специалистам. Нередко для этого необходима болгарка и сварочный аппарат, так как гибкий элемент выступает частью трубы. Такую секцию приходится вырезать и вваривать новую.

Причины неисправности гофры

Прогар возникает по мере эксплуатации автомобиля, так как температура отработанных газов достигает порядка +500C. Выдержать такую нагрузку длительное время не могут даже многослойные элементы. Если деталь установлена в нижнем сегменте глушителя она может повредиться от механического воздействия при ударе о бордюр или большой камень.

Дорожные реагенты и другие, химически агрессивные вещества также способны вывести из строя гофру. В этом случае могут быть видны признаки коррозии. На потерю работоспособности также влияют неполадки в подушках силовой установки и ослабевание крепежных элементов глушителя.

Пройти бесплатную диагностику выхлопной системы можно в специализированом сервисе MOSGLUSH.RU!

Каковы последствия прогара

Неисправный элемент отразится на работе двигателя, который будет издавать нехарактерные звуки. Теоретически прогоревшая гофра может стать причиной возгорания транспортного средства. Хотя такой вариант встречается редко, никто не гарантирует, что это не может произойти во время движения.

Источник

Замена гофры глушителя, диагностика неисправности и правильный выбор гофры

Гофра — это упругая муфта из металла и керамических материалов, врезанная в патрубки, которые имеются у глушителя. В современном авто (особенно иностранного производства) гофра — базовая конструкционная деталь, которая необходима для дизельного двигателя и создаёт сильные вибрации (в сравнении с бензиновым мотором). Однако даже в случае, когда заводская конструкция не предусматривает гофру, она может быть установлена дополнительно, чтобы уменьшить шумность внутри салона и повысить удобство пользования автомобилем.

Предназначение гофры

Гофра (либо несколько гофр — по одной для каждого отдельного патрубка в выхлопной системе) предназначается для «развязки» мотора, а также выпускной системы — то есть для подавления вибраций. Во время работы двигателя происходит передача вибраций на кузов посредством кронштейнов для крепления труб, относящихся к глушителю. В данном случае упругая гофра подавляет вибрации и снижает шумность в автомобильном салоне.

Симптомы неисправности гофры

Наиболее типичное проявление неисправности этой детали — очень сильный шум во время работы автомобильного двигателя. Второстепенным признаком является стук, который доносится из передней части авто, из-под капота. При высоких оборотах двигателя этот стук звучит как дребезжание. Неисправность гофры ведёт к уменьшению тяги мотора и увеличению расхода бензина.

Замена гофры

Неисправная гофра глушителя не подлежит ремонту, возможна только её замена. Современные авто отличаются сложной выпускной системой, подразумевающей примыкание гофр напрямую к нейтрализатору отработанных газов. По этой причине выбирать необходимую деталь следует особо тщательно — для конкретной модели авто. Дополнительную трудность представляет собой прикрепление гофры к глушителю путём сварки, создающее некоторые проблемы. Во время замены гофры могут понадобиться дополнительные операции, связанные с разборкой «соседних» агрегатов и доступом к креплениям. Для выполнения работ требуется подъёмник либо яма.

Порядок действий по замене гофры:

При отсутствии навыков сварки либо соответствующего оборудования экспериментировать нежелательно, поскольку это может привести к намного большим расходам, чем визит на СТО.

Что нужно сделать на авто

Гофра отличается относительной долговечностью. Ей не нужна частая замена, в отличие от приёмных труб глушителя. Но при её замене полезно проверить, в каком состоянии находятся прокладки между блоком цилиндров и выпускным трубопроводом и прокладки, расположенные на фланцах труб глушителя, а также в каком состоянии находится каталитический нейтрализатор и исправен ли кислородный датчик, а также опоры двигателя. Отработанная гофра может служить «шаблоном» для правильного выбора новой.

Время эксплуатации гофры

Во время работы гофры подвержены значительным нагрузкам (сжатие, вибрация, высокие температуры, изгиб, химически агрессивные выхлопные газы). Но чаще гофру необходимо заменить по причине наружных повреждений (удар либо вибрация мотора вследствие изношенности опор).

Последствия несвоевременной замены гофры

По ПДД запрещена езда на машине, у которой система выпуска неисправна. В случае, если замена гофры не проводится вовремя, повышается шум от выхлопа, возникает неприятный стук моторного отсека. Для системы управления мотором неисправность гофры может привести к проблемам с дозированием смеси. Может возникнуть подсос воздуха, ведущий к искажению показаний датчика кислорода. Следствиями становятся команда на обогащение смеси топлива и воздуха, повышение расхода топлива, нагар на деталях, отказ нейтрализатора.

Как избежать ошибок при выборе

Обычно гофру надевают «внахлёст» на трубу. При наличии возможности срезать гофру, не повреждая трубы, вставленные в неё, необходимо, чтобы новая гофра имела такую же длину, как старая. Когда приходится резать трубы глушителя, новую гофру необходимо подбирать с маленьким запасом длины. При разных конструкциях выхлопной системы возможна установка гофры вертикально или горизонтально. При вертикальной установке происходит работа гофры на сжатие, длина её — не более 15 см, внутренний диаметр — до 6,5 см, конструкция имеет усиленный вид. В случае замены гофры такого типа новая деталь имеет идентичный размер. При горизонтальной установке гофру преимущественно подвергают изгибающей нагрузке, а длина её может составлять до 40 см, диаметр — до 6,5 см. Во время её установки требует тщательного внимания качество сварки. При неправильном приваривании гофры повышается напряжение между выхлопной системой и мотором, что ведёт к износу подвески глушителя, трещинам выпускного коллектора, поломкам подушек двигателя.

Источник

LiveInternetLiveInternet

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Статистика

Гофра глушителя – признаки и причины неисправностей

Привет автолюбителям! Поговорим о том как определить неисправности гофры глушителя. Автомобильная выхлопная система устроена непросто. Помимо катализатора, лямбда-зонда, паука и прочих элементов, здесь есть еще такая деталь, как гофра глушителя. И хотя она всего лишь соединяет меж собой другие элементы системы выпуска, ее неисправность пагубно отражается на работе всей системы выведения отработанных газов.

Если вы зафиксировали какие-то признаки поломки гофры глушителя, вам следует немедленно отогнать машину на СТО. Там проведут диагностические процедуры, а потом проведут ремонт глушителя. Кустарный ремонт затевать не рекомендуется. Гофра создана из специального материала, который обрабатывается на специализированном оборудовании по особой технологии. Примерно это же касается и остальных деталей выхлопной системы.

А как понять, что гофра глушителя неисправна? Обычно поломку выдают следующие признаки:

1. Внутри салона неприятно пахнет выхлопами. Традиционно гофра расположена приблизительно в средней части выпускной системы, так что газы зачастую поступают именно в машину через отверстия для вентиляции кузова.
2. Неприятный запах появляется и на улице вокруг машины – из нарушенного соединения вырываются газы, не прошедшие соответствующую обработку в полости глушителя.
3. Соединительная труба провисла. Когда рвется гофра глушителя, вся тяжесть достается мягкой оплетке, которая такой вес и не обязана выдерживать.
4. Из-под днища начал доноситься резкий выхлопной звук. «Сечет» гофра, как говорят опытные водители и специалисты СТО.

Почему прогорает и выходит из строя гофра глушителя? Причины обычно таковы:

1. Горючее с многочисленными присадками, особенно теми, что повышают его октановое число. Догорающий бензин из-за этого попадает в гофру, очень сильно нагревая ее.
2. Забитый глушитель – из-за него образуется сильное давление в соединительных элементах. Прочностных характеристик становится мало, и выпускная система начинает повреждаться. Частенько утрачивает целостность гофра.
3. Выхлопная система в ходе работы горячая. Когда на нее попадает вода, особенно вместе с реагентами, коррозионные процессы развиваются значительно быстрее. Гофра может не только прогореть, но и проржаветь.

Также гофре вредит и контакт с грунтом. При поломке надо не просто поменять гофру, а понять, почему она пришла в негодность. Диагностика на СТО позволяет быстро и точно определить причины нарушения, а после этого мастера проведут качественный восстановительный ремонт.

Источник

Поломку гофры глушителя не видно, но хорошо слышно: автомобиль начинает громко рычать, действуя на нервы и водителю, и окружающим. Что это за деталь? Почему она так часто прогорает? И можно ли отказаться от неё, сделав глушитель цельным? Разбираемся в устройстве и назначении гофры.

Зачем нужна гофра глушителя

Двигатель автомобиля во время работы не только вибрирует, но и заметно «кивает» при сбросе и подаче газа. Именно поэтому он крепится на упругих опорах-подушках, компенсирующих колебания и клевки. Но к выпускному коллектору двигателя герметично (а как же иначе) пристыкован глушитель, который — пусть и через резиновые подвесы — прикреплен к кузову машины. Чтобы соединить относительно неподвижный глушитель и вибрирующий двигатель, нужен гибкий переходник — гофра, играющая роль демпфера. Гофру можно назвать эластичным предохранителем системы выпуска — без неё глушитель и выпускной коллектор двигателя разрушались бы от вибраций.

Гофра глушителя есть в большинстве автомобилей, но не во всех — иногда в качестве демпфера используется уплотнительное шарнирное кольцо из графита, стянутое специальными болтами с пружинами. На выбор инженеров влияет расположение двигателя в моторном отсеке (продольное или поперечное), его вибронагруженность и протяжённость выхлопной системы. Некоторые старые автомобили обходились и без гофры, и без шарнирного кольца — но это, скорее, исключения. Большинству современных машин для защиты системы выпуска требуется полноценная гофра глушителя.

Типы гофр

Конструкция гофры глушителя всегда многослойная — слоёв может быть 3, 4 и более (чем больше, тем долговечнее, но тем ниже эластичность). Выделяют два основных типа гофр: Innerbraid, напоминающую плетённую из металлических волокон сетку, и Interlock, представляющую собой гибкий рукав из стальных пластин. Внешне они выглядят одинаково, но вот внутри Interlock видна стальная «чешуя», в то время как внутренний защитный слой Innerbraid выполнен из такой же «плетёнки», как и наружный.

Гофры Interlock иногда называют оригинальными, поскольку именно такой тип гофр обычно установлен на автомобиле с завода. Как правило, они долговечнее, но стоят дороже, чем Innerbraid, и менее распространены. Хотя качественная усиленная гофра Innerbraid тоже служит достаточно долго.

Причины поломки гофры

Чаще всего гофра просто прогорает от времени, ведь температура выхлопных газов — около 500 °C. Если гофра находится в нижней части глушителя, то её можно повредить механически, ударившись днищем о камень или бордюр. Наконец, гофра может банально проржаветь от морской соли или дорожных реагентов.

На некоторых автомобилях гофра выходит из строя чаще из-за особенностей выхлопной системы. Также жизнь гофры заметно сокращают неисправные опоры двигателя и ослабший крепёж элементов глушителя (например, хомуты катализатора). Если новая гофра прогорела спустя всего несколько месяцев после замены, тщательно проверьте подушки двигателя и крепления выпускной системы, прежде чем вновь заменить её.

Признаки выхода гофры из строя

Поскольку гофра находится под машиной, увидеть её без подъёмника или смотровой ямы сложно. Проблема с ней чаще всего диагностируется по звуку — двигатель начинает слишком громко работать при нажатии на педаль газа. Со временем звук прогрессирует: «спортивный» рык глушителя превращается в назойливый рёв, от которого болит голова, а все соседи знают, когда вы возвращаетесь домой, и шлют лучи добра…

Также прогоревшая гофра начинает пропускать выхлопные газы, что можно почувствовать в салоне, и это достаточно опасно для людей в машине, особенно если долго стоять в пробке. Поэтому меняйте гофру при первых признаках неисправности и следите за её состоянием при каждом обслуживании машины на подъёмнике
.

Выбор и замена гофры

При покупке новой гофры глушителя обращайте внимание на длину и внутренний диаметр старой — они должны совпадать. Слишком длинная гофра может дребезжать, слишком короткая — порваться. Параметры указаны в маркировке: например, у гофры Masuma 65×280 внутренний диаметр составляет 65 мм, а длина — 280 мм.

Самостоятельно заменить гофру, скорее всего, не получится, если у вас в гараже нет болгарки и сварочного аппарата. На некоторых машинах гофра крепится быстросъёмными хомутами, но чаще всего она является гибкой секцией участка трубы, которую придётся вырезать и вварить новую — понадобятся услуги сварщика. Обычно замена гофры занимает не более часа.

Покупайте качественные гофры, ездите в тишине и не рычите на дороге без необходимости.

Дополнительная полезная информация про гофру глушителя и её ремонт своими силами:

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Источник

Как определить неисправность гофры глушителя

Признаки и последствия прогоревшей гофры

Гофра глушителя — элемент системы выпуска отработанных газов, базовая составляющая современных автомобилей.

Как определить прогоревшую гофру

Чтобы предотвратить неполадки в работе выхлопной системы автомобиля нужно различать признаки прогоревшей гофры. Многие владельцы авто замечают, что в этом случае гибкий элемент начинает плохо гасить вибрацию и неэффективно защищает остальные детали выхлопа. В салоне появляется устойчивый запах отработанных газов, проникающих сквозь отверстия для вентиляции кузова. Можно уловить следы выхлопа и рядом с авто — это из негерметичного соединения, минуя глушитель, прорываются газы.

При сильном прогорании гофра рвется, и вся нагрузка ложится на мягкую оплетку — визуально это подтверждается провисанием соединительной трубы. Среди других симптомов неисправности детали:

Причины неисправности гофры

Еще один источник проблем — использование топлива с различными присадками для увеличения октанового числа. В результате догорающий бензин оказывается в выхлопной системе, разрушая гофру.

Пройти бесплатную диагностику выхлопной системы можно в специализированом сервисе MOSGLUSH.RU!

Каковы последствия прогара

При выборе новой соединительной муфты нужно обращать внимание на внутренний диаметр и длину — они должны быть равны старой. Чрезмерно длинный элемент начнет дребезжать, очень короткий быстро порвется. Параметры прописываются в маркировке изделия. Например, при обозначении 65*280 (в мм) первое значение внутренний диаметр, а второе длина.

Источник статьи: http://arh112.ru/reklama-info/avto/12189-progorela-gofra-glushitelya-priznaki-i-posledstviya