Как понять что ремень грм перетянут
Почему растягивается ремень ГРМ и что с этим делать
Если на автомобиле растянулся ремень ГРМ, то это значит, что он потерял свои изначальные свойства или сбились настройки натяжения. Вообще, мягкий привод газораспределения любого современного движка имеет небольшой ресурс — 50–100 тыс. км пробега. Поэтому ничего удивительного в этом нет, и на подержанных машинах деталь нужно заменять или натягивать.
Признаки, что ремень ГРМ пришел в негодность
Все мастера на СТО определяют износ детали по нескольким характерным симптомам. Рассмотрим признаки растянутого ремня ГРМ более подробно.
Возраст
Выше было написано, что ресурс привода определяется возрастом (пробегом автомобиля).
К тому же, имеет значение и возраст самого изделия — использовать можно ремни, которым не больше 5 лет. Иначе они теряют свою мягкость, дубеют и трескаются, независимо от проделанных машиной километров. Получается, что даже если водители редко ездят — мягкий привод ГРМ все равно изнашивается со временем.
Из этого следует, что в первую очередь надо проверить состояние детали и определить время эксплуатации. Наличие трещин и потертостей на детали однозначно укажут на необходимость замены.
Падение мощностей двигателя
Порядком потрепанный или ослабленный ремень ГРМ не в состоянии синхронизовать работу зажигания. По этой причине процесс нарушается — топливная смесь воспламеняется не в свое время. Из-за этого осложняется запуск, двигатель начинает сильно вибрировать. Это не только вызывает дискомфорт от вождения, но и грозит другими, более серьезными поломками.
Дым из выхлопной трубы
Из-за неправильной работы системы зажигания, топливо сгорает не полностью. Часть горючего проникает в выпуск, что повышает температуру в глушителе. В результате оплавляется и разрушается катализатор, а выхлоп начинает сильно дымить черным нагаром. Также при этом наблюдается хлопающая работа мотора.
Стучит мотор
Вернее сказать, что он шоркает или тикает, как часы. И чем сильнее обороты силового агрегата, тем громче и чаще звуки. Однако они не всегда бывают связаны с самим ремнем — нередко причиной становится неисправность смежных узлов.
Течь из-под кожуха привода ГРМ
Масляные подтеки в зоне привода ГРМ — еще один характерный симптом описанной проблемы. Тут это уже не следствие, а причина износа. На резину однозначно попадет масло, а это выведет деталь из строя. Поэтому, если заметили течь, ремень нужно проверять и в 90% случаях, менять.
Износ ремня ГРМ
Как и говорилось выше, износ удастся определить на глаз. Надо вывесить одно из колес, вытащить свечи зажигания, после чего начать медленно прокручивать коленвал и осматривать ремень. Любые признаки износа — трещины, разлохмачивания — повод для осуществления замены.
Подробнее о том, что можно выяснить при визуальном осмотре:
А еще можно послушать, как работает привод. Если ремень свистит, то это укажет на его перетянутость или недотянутость. Необходима срочная регулировка во избежание скорого обрыва.
Стартер крутит в холостую
Это означает, что двигатель не получается завести. Уже ситуация вышла боком, и поздно махать кулаками. Сам по себе стартер крутится бодро, но мотор не хочет запускаться, так как нет реакции. Данный признак означает потерю компрессии, что вызывается разрушением агрегата. Что делать — единственный вариант, окончательно убедиться в неисправности, а затем отправить ДВС на свалку и купить новый. Можно, конечно, попытаться отремонтировать движок, но целесообразнее приобрести контрактный агрегат в хорошем состоянии.
Выше были представлены все известные симптомы растянутого ремня ГРМ.
Чем грозит неисправность
Заменить потрепанный ремень ГРМ следует как можно скорее, чтобы не только синхронизовать процесс зажигания с работой ДВС, но и в профилактических целях. Если произойдет обрыв, это грозит серьезной поломкой элементов движка и требует сложного, дорогого ремонта.
Проскок ремня происходит не только на шестернях, но и на коленвальном шкиве и звездочке распредвала. Зажигание обязательно смещается в сторону позднего, что требует незамедлительного исправления. А конкретно величина изменения настроек зажигания зависит от количества зубьев. Допустим, если их 100, то смещения одного зуба вызывает трансформацию в 3,6 градуса.
Что происходит с двигателем:
А если перескакивает несколько зубьев, то работа мотора становится критической. Двигатели некоторых автомобилей, оснащенных электронным управлением, вообще не заводятся, так как ЭБУ автоматически отключает мотор во избежание поломок. Но если компьютера, предохраняющего двигатель, нет, последствия станут очень плачевными.
Менять или подтянуть
Заменять ремень ГРМ в срочном порядке нужно, если визуальный осмотр дал следующую картину:
Если же состояние ремня хорошее, но произошло его ослабление (перескок на один или несколько зубьев), нужно проверить работу натяжных устройств.
Проверяется степень натяжения следующим образом: за привод цепляют весы и тянут до 10-килограммовой отметки. Не ослабляя хвата, замеряют отклонение привода от «спокойного» положения. Укажет на слабую натяжку отклонение более чем на 5,5 мм. В противном случае, виновников перескока становится само изделие, которое и надо менять.
Самостоятельно или на сервисе
Натянуть ремень ГРМ удастся и самостоятельно, если под рукой будут нужные инструменты. В частности, специальный регулировочный ключ и базовый набор гаечных ключей. Ниже подробно о том, как самостоятельно это сделать.
Однако выполнить данный процесс удается не всегда и не у всех. А при отсутствии опыта, можно легко повредить смежные элементы ГРМ. Нужно действовать максимально осторожно или сразу доверить натяжку ремня специалистам.
Натяжение ремня ГРМ — процедура сложная, она имеет свои нюансы. Инструкция действий может отличаться, в зависимости от модификации автомобиля. На некоторых моделях ролик выполняет двойную функцию — не только просто натягивает, но и улучшает сцепление зубьев в определенном месте, а также показывает индикацию.
Еще для нормальной регулировки крайне важно выкрутить свечи зажигания, так как вращение распредвала при наличии компрессии в ДВС очень вредит ремню. Да и вообще, крутить за болт распредвала не рекомендуется! Лучше это делать путем проворота водяного насоса — в частности, на Опелях и автомобилях, где присутствует эксцентрик.
Другая сложность — перетягивание ремня. Оно настолько же вредно, как и слабое натяжение. Ресурс изделия сокращается в этом случае почти втрое. Но и это еще не все. Одновременно большим нагрузкам подвергается помпа и ролик, так как из-за перетяга увеличивается температура и сила противодействия.
Вот что конкретно может произойти из-за перетягивания:
Естественно, могут повредиться и другие системы автомобиля. Например, может нарушиться компрессия.
Как проводить регулировку, если вытянулся ремень ГРМ — самостоятельно или в СТО, решать вам. При наличии должного опыта, конечно, можно провести эту операцию. В иных случаях лучше не рисковать, а сразу отвезти машину в проверенный автосервис.
Чем грозит недотянутый ремень грм и как это определить
Недотянутый ремень
Ремень грм или резиновое кольцо ГРС механизма – обязательный компонент любого автомотора современного типа. Как и любой другой узел автомобиля, ремень требует грамотного ухода и особых правил эксплуатации. Одна из опасных ситуаций, грозящих большими проблемами, будет освещена в статье. Вы узнаете, чем грозит обрыв ремня грм из-за недотянутости.
Человеческий фактор
Как известно, средний показатель службы резинового кольца грм составляет 50-60 тыс. километров пробега транспортного средства. Но это лишь паспортные, нереальные данные. В действительности, редко какому ремню, пусть даже самому качественному, удается столько «отпахать». И частенько страдает ремень от фактора номер один – неграмотных действий человека.
Наряду с недотянутостью ремня, принято также приводить в качестве отрицательного примера перетянутый вариант. Некоторые эксперты почему-то считают, что перетянутый ремень будет эффективнее работать. Так ли это? Безусловно, нет.
Дело в том, что прочность нитей резинового кольца не бесконечна. При сильной натяжке, и это естественно, обрыв ремня грм не за горами. Кстати, такой же итог ждет ремень при неправильном его хранении.
И ослабленный ремень, вернее будет сказать, недотянутый – это море проблем, с этим согласны абсолютно все. Прослужит такое кольцо недолгий срок, ведь колебания приведут к неравномерному воздействию на различные части ремня. В итоге он порвется.
Ремень грм
Халатное отношение человека, в данном случае автовладельца, крайне негативно сказывается на длительности эксплуатации любой детали автомобиля, в том числе и ремня. Например, если недостаточно заботиться о крышке резинового кольца ГРС механизма, уровень защиты постепенно сведется на нет. Это означает, что любой камешек, попавший на вращающий ремень, порвет его напрочь.
Вообще, халатность или рассеянность опасна везде, в любой сфере человеческой деятельности. Есть и статья уголовного кодекса, наказывающая за это. Вот и здесь хочется не просто предупреждать нерадивых владельцев, а принимать жесткие меры ради их же блага. Ну вот, например, как можно забывать о НТЖ и НПР роликах, ведь они работают в тандеме с ремнем, оказывают на него прямое влияние?!
Примечание. Большинство автопроизводителей настоятельно рекомендуют менять ролики заодно с ремнем. Объясняется это тем, что подшипники роликов со временем имеют свойство выходить из строя. Недостаток смазки или другие причины оказывают на подшипник негативное влияние. В свою очередь, плохо работающий подшипник ролика вызывает перегрев ремня, который и рвется.
Великое множество сложностей могут вызывать и различные неисправности маховиков, например, их фланцев. Часто в процессе демонтажа своими руками владелец действует не аккуратно, повреждая фланцы. А последние после этого функционируют уже крайне опасно для ремня, так как легко подрезают края резинового кольца. Такой же результат может оказать неверно поставленная защита ремня.
Не редкость и то, что при неправильной сборке колесики валов могут вообще оказаться в разной плоскости. К чему это приводит, наверное, писать не стоит.
Негативное влияние на ремень оказывает также стопорение распредвала, но это редкий случай. Происходит это, как правило, из-за недостаточного уровня смазочного состава. В итоге возрастают усилия в приводе, обрывает сразу несколько зубьев.
Натяжение ремня грм
Часто на форумах спрашивают, а можно ли использовать сравнительно новый ремень после ремонта силового ДВС? Вторичное пользование, безусловно, возможно, но кольцо должно быть установлено так же, как и до демонтажа.
Советы общего характера
Вот каких правил рекомендуется придерживаться всем автомобилистам:
Грамотный натяг ремня без специнструментов
Ниже приведена инструкция по грамотному натяжению резинового кольца ГРС механизма на восьми- и шестнадцатиклапанных ДВС отечественной «восьмерки», «десятки» и других схожих моделей.
Проверка
Вначале проверяется натяг:
Примечание. Натяжение на «восьмиклапаннике» проверяется так: берется передняя ветка ремня большим и указательным пальцами, и с небольшим усилием прокручивается поперек. Если удастся сделать это на 90 градусов, он не перетянут.
А вот, если ремень не дотянут, то он будет болтаться. При работе мотора биться о защитный кожух. Все это следует проверять, дотягивая ремень сколько нужно. На прогазовках и холостом ходе не должно идти от ремня никакого лишнего шума.
Диагностика ремня грм
Проверка на «шестнадцатиклапаннике» осуществляется следующим образом. Натягивается ремень, опять же, после проворачивания коленвала на два оборота. Затем диагностируется совпадение указателей между колесами распредвала (на 16-клапанном стоят два распредвала). Нас в данном случае интересует прогиб ремня, который должен быть в пределах 5 целых и 4-х десятых миллиметров при соответствующей нагрузке.
В проверке могут помочь два приспособления.
В первом случае надо поставить рулетку между обеими звездочками распредвала. Затем на рулетку водрузить гирьку и попросить ассистента замерить прогиб.
Во втором случае весы цепляем по самому центру ремня между валами, а затем тянем вверх до тех пор, пока не вытянет 10 кг. И одновременно просим напарника замерить прогиб, который не должен составлять больше вышеприведенного значения.
Натяжение резинового кольца ГРС механизма
Натяжение проводится с помощью спецключа для НТЖ ролика. Если такого инструмента нет, можно использовать сподручные средства. Например, взять два гвоздя и отвертку. Последняя ставится между гвоздями. Можно также сделать ключ из столовой вилки, оставив лишь крайние зубья, которые надо укоротить и загнуть так, чтобы подошли под отверстия НТЖ ролика.
Итог статьи
Недотянутый ремень – это причина обрыва. Это в свою очередь грозит большими проблемами, особенно для «шестнадцатиклапанника».
Вообще, эксперты считают, что чем проще ДВС, тем меньше повреждений у него будет из-за порванного ремня. Если быть точнее, то речь идет о ВМТ поршня клапана.
При обрыве ремня на современных двигателях останавливается вращение распредвалов. При этом коленвал продолжает крутиться по инерции. И загиб клапанов – это минимум, что может произойти.
Примечание. Если автомобиль в момент обрыва был на холостом ходе, максимум придется заменить 4 клапана. А вот если на скорости – уже все.
В более тяжелых случаях одновременно с клапанами придется менять БЦ, сами поршни и т.д. Не надо иметь семи пядей во лбу чтобы понять: в таком случае ремонт силового агрегата обойдется в разы дороже.
Хуже всего, как утверждает статистика, переносят недотянутость и обрыв ремня японские моторы. Речь идет о ДВС DONC, устанавливаемых на Ниссан, Субару, Тойоту и Мазду.
Снятие ремня грм дизель
Но рекордсменом в кавычках по серьезным последствиям является дизель. Именно дизельная установка страдает больше всего из-за обрыва ремня. Это объясняется специфичностью конструкции таких моторов, в которых клапаны ВМТ не имеют практически никакого хода. В дизельных ДВС недотянутость и обрыв ремня приводят сразу к нескольким страшным последствиям: разрушению валов, подшипников, толкателей, шатунов и т.д.
Рекомендуем периодически диагностировать натяжения ремня. От этого, уважаемый автолюбитель, будет зависеть нормальная эксплуатация всего транспортного средства.
Признаки, что ремень ГРМ нужно менять, и как это проверить
С помощью привода газораспределительного механизма соединяются шкивы распределительного и коленчатого вала. Благодаря этому элементу, система зажигания и поршни цилиндра двигателя работают синхронно. Назначение ремня ГРМ в современных авто шире. Он крутит помпу системы охлаждения, муфту компрессора кондиционера, насос гидравлического усилителя руля.
Как понять, что ремень ГРМ уже нужно менять, и какой у него срок службы
В процессе эксплуатации автомобиля важно следить за состоянием приводного ремня. Если он оборвется на ходу, то из-за этого впускные и выпускные клапаны могут столкнуться между собой. При таких обстоятельствах понадобится капитальный ремонт двигателя.
В инструкции по эксплуатации современного автомобиля обычно указывается рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ.
На практике многие владельцы авто игнорируют такие рекомендации, забывая о необходимости своевременной замены данного элемента. Зачастую они попросту не слышат работы привода. Такое безответственное отношение может привести к серьезным проблемам.
Сколько обычно ходит ремень ГРМ
Как правило, ремень привода газораспределительного механизма имеет ограниченный эксплуатационный ресурс. В зависимости от конкретной модели, срок его службы составляет 50000-100000 километров пробега. Менять его нужно вовремя вместе с натяжными роликами.
При некоторых обстоятельствах приходится производить замену шкивов и помпы системы охлаждения.
С другой стороны, ни в коем случае нельзя всецело полагаться на рекомендованные интервалы замены, поскольку такая необходимость может возникнуть намного раньше.
Специалисты рекомендуют проводить ревизию ремня ГРМ каждые 40000 километров пробега.
При выявлении явных свидетельств износа рекомендуется не экономить, а поскорее приобрести и установить новый привод. Это предотвратит серьезные неприятности, которые могут возникнуть в самый неблагоприятный момент во время движения автомобиля.
Признаки износа
Своевременная диагностика должна точно выявлять проблемы. При этом различимые визуально разрывы и трещины поверхности ремня являются далеко не единственной проблемой. Существует комплексная симптоматика, состоящая из нескольких выраженных сбоев:
При таких обстоятельствах диагностировать проблему достаточно легко. Стартер здесь будет крутиться более энергично, поскольку нагрузка отсутствует. Это уже свидетельствует о крайне серьезной проблеме. 
Можно ли проверить на износ
Ременный привод современных автомобилей закрывается от свободного доступа множеством защитных кожухов, поэтому заметить возможную проблему здесь не всегда просто. Чтобы провести диагностику, требуется частично разобрать силовой агрегат. Помимо самого ремня ГРМ, следует обращать внимание на ролики и шкивы.
Проверку нужно осуществлять, придерживаясь такого алгоритма:
Опасно ли, если ремень перетянут
Степень натяжения рекомендуется проверять перед началом каждого сезона. Во время морозов делать это нужно обязательно, поскольку слишком сильное натяжение приводит к растяжению резины и преждевременному выходу из строя привода ГРМ.
Еще важный момент: перед оставлением автомобиля на зимнее хранение рекомендуется ослабить его натяжение.
Привод в норме должен поворачиваться руками на 90 градусов, показывая зубцы. В случае плохого натяжения можно подтянуть его с помощью натяжного ролика.
Опасно ли, если ремень свистит и чем смазать
Громкий свист от проезжающих машин – явление, которое нередко встречается на городских улицах. Такие звуки издает приводной ремень при работе холодного двигателя из-за трения резины о металл. Частота звука напрямую зависит от скорости вращения и пробуксовки шкивов. По мере дальнейшего увеличения скорости вращения человек перестает слышать свистящий писк, поскольку он перемещается в ультразвуковой диапазон.
Свистящие звуки могут быть вызваны следующими причинами технического характера:
При первых подобных проявлениях нужно немедленно выяснить причину и как можно скорее устранить проблему. В некоторых ситуациях нужно сначала проверить износ подшипников, перекос шкивов.
С другой стороны, наиболее частой причиной свиста является попадание на поверхности вращения масла, антифриза и других агрессивных жидкостей. При таких обстоятельствах рекомендуется смочить приводные поверхности 50% спиртом, каким-либо неактивным растворителем. После этого нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах 1-2 минуты. Важно найти источник проблемы и устранить его.
Что будет, если не менять и если порвется на ходу
Ремень ГРМ необходимо менять после определенного пробега автомобиля. Владельцы автомобилей, которые игнорируют данные правила эксплуатации, подвергают риску дорогостоящий силовой агрегат. При его обрыве во время движения авто могут серьезно повредиться движущиеся элементы внутри цилиндра. Зачастую из-за этого приходится приобретать новый мотор.
При замене изношенного ремня нужно также менять и помпу системы охлаждения, поскольку эти два элемента работают в тесной связке между собой. Откладывая плановую замену на потом, можно нарваться на серьезные неприятности.
Ременный привод газораспределительного механизма обеспечивает синхронизацию распределительного и коленчатого валов. Благодаря этому, впускные и выпускные клапана открываются и закрываются попеременно. Их траектории не пересекаются.
Если во время движения автомобиля ремень сместится или порвется, то клапана головки блока цилиндров могут открыться не вовремя. Это приведет к их столкновению с поршнями мотора. В результате этого данные детали могут получить сильные механические повреждения.
При лучшем стечении обстоятельств, придется менять отдельные клапана или всю головку блока цилиндра. С другой стороны, существует высокая вероятность того, что из-за серьезных внутренних повреждений двигатель будет невозможно восстановить.
Таким образом, процедура диагностики привода ГРМ не является слишком сложной. Она доступна каждому автомобилисту. Регулярный контроль его состояния позволяет предотвратить возникновение серьезных проблем.
Что будет если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ: последствия
При ремонте собственного авто, пользователи периодически сталкиваются с необходимостью регулировки газораспределительного механизма. При этом, задается вопрос, что будет если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ: последствия, какие могут быть негативные факторы.
Зачем нужен ремень ГРМ
Газораспределительный механизм объединяет в себе два элемента. Здесь соединяется коленчатый и распределительный вал, управляющий работой клапанов. Для их правильного функционирования требуется четкая передача момента на шкивах и отсутствие проскальзывания ремня. В противном случае, система даст сбой со всеми вытекающими последствиями.
Что будет при перетяжке ремня ГРМ
Когда наблюдается незначительная перетяжка привода, ремень начинает более интенсивно изнашиваться. Обычно срок службы детали составляет 70000-80000 километров пробега. При перетяге, отрезок сокращается вдвое и более.
Если передача привода чрезмерно натянута, при повышении нагрузки ремень просто лопнет. При этом, вал продолжит вращаться по инерции и встреча клапанов и поршнями будет неизбежна. В результате, это приведет к дорогостоящему ремонту силовой установки или ее полной замене.
Последствия недостаточной натяжки ремня ГРМ
Если привод недотянут, последствия будут иными. Наиболее часто пользователи сталкиваются с проблемами.
Как правильно натягивать ремень ГРМ
Правильность натяжки привода газораспределительного механизма, регламентируется производителями силовых установок. Найти требуемую информацию можно в сервисном руководстве пользователя автомобиля. Если подобные данные найти не получается, оптимальным считается прожим натянутого ремня на 7-10 мм.
Отдельно следует подметить, что в большинстве современных и относительно новых двигателей имеется устройство для автоматической натяжки ремня привода ГРМ. Достаточно провести все через нужные шкивы и все – натяжка выполнена.
Видео
Чтобы не задаваться последствиями, что будет, если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ, достаточно перед ремонтом двигателя тщательно изучить руководство пользователя и найти всю нужную информацию. Если самостоятельно выполнить процедуру правильно не получается, рекомендуется обратиться к специалистам.