Магнитный чип на ключе зажигания что такое

Магнитный чип на ключе зажигания что такое

Это легко проверить, раздобудьте немного фольги (к примеру от шоколадки) и оберните ею как можно плотнее в несколько слоев весь корпус ключа. Проверьте что нигде из под фольги не виднеется корпус ключа, и снаружи осталось только лезвие. Попробуйте завести двигатель.

Если двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет, значит у вас установлен иммобилайзер и в ключе установлен чип.

Если двигатель продолжает работать, значит иммобилайзер не установлен или отключен и чипа в ключе нет.

Как определить какой чип у меня в ключе?

Самый простой способ но недостаточно точный проверить в каталоге ключей или спросить у нас через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.

К примеру на чипах NXP(PHILIPS) всегда присутствует логотип и маркировка (PCF7931, PCF7935, PCF7936, PCF7937, PCF7938).

Чипы NXP объединенные с радиочастотным модулем управления ЦЗ имеют логотип и маркировку. Здесь маркировка, часто имеет только внутренний код производителя. Иногда маркировки и логотипа может не быть совсем.

Если нет возможности разобрать ключ, вы можете обратиться с просьбой в мастерскую по изготовлению автомобильных ключей, где делают копии чипов. Даже если в мастерской будет самый простой и дешевый прибор для копирования чипов вам смогут определить тип чипа.

На какой частоте работают кнопки ЦЗ?

Для работы кнопок управления центральным замком в разных странах используется различные диапазоны частот. К примеру в Северной Америке (США, Канада) используют диапазон 315MHz, В Европе и многих других странах включая Россию используют диапазон 433-434MHz и 868MHz. В Японии 300-315Mhz. Поэтому в России все автомобили должны использовать диапазон 433-434MHz, за исключением автомобилей купленных в США, Канаде, Японии и привезенных затем в Россию. Часто обозначение частоты можно найти на маркировке ключа или радиочастотного модуля.

Нужно ли привязывать ключ к автомобилю?

Да, обязательно нужно делать привязку, если бы можно было просто делать дистанционно ключи на любой автомобиль, иммобилайзер не защищал бы автомобиль от угона. Такая функция доступна лишь на несколько марок автомобилей (BMW, Mercedes, Land Rover. ) при заказе ключа у официального дилера с оформлением всех соответствующих документов. Любой другой ключ перед использованием необходимо привязать к автомобилю. Отдельно привязать чип для возможности завести автомобиль и отдельно кнопки управления ЦЗ.

Можно ли привязать БУ ключ?

Если нужно привязать чип. Ответ и Да и Нет. Зависит от того какой используется чип и как производитель автомобиля заложил алгоритм работы ключа. К примеру на старых чипах с фиксированным кодом можно использовать БУ ключ сколько угодно раз. Или у TOYOTA сложилось так что ключ изначально должен быть полностью запрограммирован (подготовлен и залочен от перезаписи). Такой ключ можно использовать много раз и один на многих автомобилях одновременно.

Третий вариант когда автомобиль при привязке ключа, записывает в него конфигурацию и пароль и тип чипа позволяет менять пароль не зная пароля. Такой ключ можно использовать второй раз но после привязки в новый автомобиль, он не будет работать с предыдущим. Некоторые автомобили специально проверят перед привязкой новый ли ключ вы пытаетесь привязать? В современных чипах поменять пароль в ключе, не зная старый пароль не получится. Такой ключ повторно использовать нельзя. Привязать же кнопки ЦЗ повторно вполне возможно. Часто можно купить БУ ключ с кнопками и заменить в нем корпус и чип на новые, а плату радиоканала оставить старую.

Как привязать чип ключ?

Для привязки чип ключа лучше всего обратиться к специалисту по иммобилайзерам на многих сервисах есть такие специалисты или в дилерский центр. Специалист по иммобилайзерам как правило может решить более широкие задачи, так как обладает приборами которые могут программировать чипы, делать предподготовку ключей, прямую запись ключей через дамп. Дилер же делает только те функции которые ему дал производитель автомобиля и не более.

Как привязать кнопки управления ЦЗ?

На большинстве автомобилей кнопки управления ЦЗ можно привязать самостоятельно. Процедура привязки как правило одинакова для всей линейки автомобилей одной марки этого же поколения. Раздобыть процедуру привязки можно всего за пару минут поиска в интернете.

Как сделать дубликат ключа?

Нужно обратиться в ближайшую мастерскую ключей. Вам нарежут лезвие и сделают копию чипа. Если вы хотите выкидной ключ или ключ похожий на оригинал и сэкономить немного на чипе. Вы можете предварительно приобрести корпус ключа, заготовку, чип для копирования. И затем обратиться в мастерскую только для нарезки лезвия и копирования чипа.

Чем отличается копия от привязки нового ключа?

Поэтому на обычный стандартный чип невозможно сделать копию (исключение чип PCF7935). Для копирования чипов используются эмуляторы чипов, которые работают точно так же как и стандартный, но позволяют изменять и серийный номер.

Какой эмулятор чипа выбрать для копирования?

В первую очередь проверьте чтобы эмулятор поддерживал тот тип чипа который вы хотите скопировать. Второе проверьте что бы данный тип эмулятора поддерживался прибором, которым вы будете делать копию. Самые популярные сейчас эмуляторы чипов TPX, CN, JMD.

Какие чипы можно скопировать?

Копирование чипов, это всегда погоня за автопроизводителем. Как только появляется первый прибор который может скопировать современный чип, который ставится на современные автомобили. Автопроизводители внедряют новый более защищенный.

На сегодняшний день (начало 2017 г.) можно легко копировать чипы 90-х годов с фиксированным кодом, такие как id11, id12, id13, 4C и более продвинутые id44. Чипы с динамическим кодом 4D все виды (40 и 80 бит), все чипы id46, Часть чипов id48.

Что такое чистый и подготовленный чип?

Данное выражение справедливо только для современных чипов и для привязки ключей штатными процедурами, и означает предварительную запись данных в чип перед тем как чип будет привязываться к автомобилю.

Изначально каждый чип после производства содержит в себе стандартные начальные данные. Такие как пароль, идентификатор, регистры настройки режимов работы и др.

Для многих автомобилей для привязки это нормальное состояние чипа перед привязкой. Некоторые же из производителей автомобилей, стали в новые ключи вносить свои данные перед тем как сделать привязку ключа.

Первая причина, перевести ключ в необходимый режим работы предварительно перед записью и не делать это в момент привязки. Вторая причина необходимость отличать свой новый ключ от ключей других марок. Такие автомобили перед привязкой ключа проверят в чипе предварительно внесенную информацию и затем только позволят записать ключ.

Какие существуют способы привязать ключ?

1. Привязка заводской процедурой с помощью автосканера или специального прибора.

2. С помощью программаторов прямой записью в память иммобилайзера.

3. Сделать копию чипа.

Что такое эмулятор чипа?

Используется для копирования чип ключей и изготовления чипов для автозапуска.

Можно ли нарезать лезвие по вину?

Для нарезки лезвий по VIN автомобиля необходима база соответствия VIN номера и кода для нарезки ключа. Такое может позволить себе только производитель автомобиля. Но часто в связке с ключом, на замке или в сервисной книжке автомобиля можно найти код для нарезки ключа.

Можно ли заказать ключ по вину?

Типы чипов.

Как идентифицировать чипы HITAG2 по их ID?

Чипы NXP серии HITAG2, каждый имеет уникальный идентификатор. Предпоследняя же цифра идентификатора обозначает тип (p/n) микросхемы. Для примера смотрите таблицу ниже.

Можно ли сделать чип для автозапуска из смарт ключа?

Да, на большинстве смарт ключей можно сделать чип для автозапуска. Это возможно благодаря дублированию в смарт ключе функционала возможности работы как обычного ключа.

Если я куплю ключ с чипом, его затем нужно будет прописать?

Да, если купить ключ с чипом или с кнопками в сборе, его нужно будет затем привязать к автомобилю и нарезать лезвие.

После покупки ключа, нужно обратится к специалисту по иммобилайзерам для привязки ключа. Нарезать лезвие можно в мастерской по изготовлению ключей.

Если приобретается просто корпус, тогда ничего привязывать не нужно, только нарезать лезвие и переставить начинку со старого ключа.

Можете ли вы по бирке на ключе нарезать лезвие?

Нет, у нас магазин и мы не режем лезвие по причине того что после нарезки вы не сможете сделать возврат или обмен ключа в случае, если он вам не подойдет.

Поэтому не советуем покупать ключ сразу с нарезкой. Нарезать лезвие лучше в ближайшей мастерской, чтобы иметь возможность сразу проверить результат работы мастера.

Подскажите, чип 4С уже содержит предварительно записанный код или он пустой и требует записи?

Чип 4с всегда уже имеет код заложенный на заводе во время изготовления. В такой чип ничего нельзя записать, его можно только считывать.

Для того что бы автомобиль принимал чип, в иммобилайзере автомобиля должен находиться код этого чипа. Делается это либо прямой записью кода в память иммобилайзера или через стандартную заводскую процедуру привязки ключа.

При покупке ключа с чипом HITAG2(id46), чем важен тип микросхемы?

«NXP» выпускает большую линейку микросхем предназначенных для ключей с протоколом шифрования HITAG2. Самый простой и распространенный представитель PCF7936. Чип имеет полный функционал протокола HITAG2.

Для ключей с кнопками, «NXP» выпускает чипы PCF7941,PCF7945,PCF7946,PCF7947 включающие в себя ядро HITAG2 + дополнительный контроллер с небольшим объёмом пользовательской памяти. Такой чип без источника питания будет работать точно так же как и обычный PCF7936. Если на чип подать питание, в микросхеме начнет работать внутренний контроллер. В память программ контроллера, производитель ключа загружает программу для работы кнопок управления центральным замком.

Позднее «NXP» выпустила более новые чипы PCF7961/PCF7922. Они пришли на замену PCF7941, PCF7945, PCF7946, PCF7947. Новые чипы позволяют заменить все старые чипы, и к тому же имеют дополнительный функционал. Например добавился объём памяти и встроенный радиочастотный передатчик и ключ теперь можно выполнить всего на одной микросхеме.

Что же нужно учитывать выбирая ключ? Так сложилось, что в первых 4-х битах последнего байта идентификатора указывается тип микросхемы. Поэтому иногда случается так что автомобиль перед привязкой ключа хочет проверить по идентификатору тип микросхемы. Обычно это, только автомобили OPEL. Поэтому в таком случае не так важно какой тип микросхемы стоит, главное что бы идентификатор и программа работы кнопок были с нужным типом.

Если остались вопросы.

По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.

Источник

Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?

Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?

Чип-ключ это ключ зажигания современных автомобилей, мотоциклов, снегоходов, а служит он для запуска двигателя.

Чем чип-ключ отличается от простого ключа зажигания?

Тут все просто: чип-ключ зажигания имеет в своем составе электронную часть. Эта электроника в чип-ключе и называется упрощенно чипом.

Назначение чипа в ключе – чтобы автомобиль опознал кто перед ним: владелец или угонщик. Родным чип-ключом можно завести двигатель автомобиля, а чужим нельзя.

Все современные автомобили и мотоциклы имеют штатную электронную противоугонную систему – иммобилайзер.

Фото иммобилайзера:

Именно он и считывает чип-ключ, чтобы разрешить запуск двигателя или нет. Если чип-ключ машине не соответствует, то можно, хоть до посинения пытаться завести двигатель – не выйдет.

На старых автомобилях таких систем ещё не было, и никаких чипов тоже. Нередко ключ от машины был и вовсе простой металлический. А замок оставался единственной защитой от угона.

Как выглядит чип?

Практически все автомобильные чипы миниатюрные, размером не более нескольких миллиметров. Именно по этой причине, некоторые авто владельцы и не догадываются о том, внутри их ключей что-то есть.

Какие бывают чип-ключи?

Разнообразие их велико:

Как происходит изготовление чип-ключа для автомобиля?

Чипованные ключи можно изготовить несколькими способами:

Какой из них лучше? Это определяется исходя из задачи и ситуации. К примеру, если в автомобиле используется не сложная система иммобилайзера, то самый дешевый метод – изготовить дубликат по оригинальному ключу зажигания.

Это самый распространенный способ заказать чип ключ, например для установки на авто сигнализации с функцией автозапуска.

Если скопировать чип от авто некоторых моделей невозможно, то чип-ключ программируется в автомобиль диагностическим оборудованием. Для этого используется диагностический разъем машины. К слову говоря, официальные дилеры используют именно такой способ.

При потере всех ключей, используются способы изготовления чип-ключа в иммобилайзер снятый с машины.

Можно ли самому изготовить чип-ключ для авто? Нет, так как для этого требуется дорогостоящее оборудование. А так же специальные знания. Без опыта и понимания того, что и как делать, получится только сломать машину. А для изготовления чип-ключа требуется мастерская и хорошие профессионалы.

Чип-ключ Нижний Новгород, где изготовить?

Источник

Что такое чип-ключ: особенности, принцип работы и виды

Большинство автомобилей, выпускаемых с 1995 года (в случае с отечественными – с 2000 года), оснащены иммобилайзером. Это устройство предотвращает угон машины, разрывая электрические цепи, отвечающие за работу двигателя, стартера или зажигания. Чип-ключ – это ключ, в который встроена специальная микросхема схема и приемник с передатчиком, отвечающие за связь с иммобилайзером автомобиля.

Особенности и принцип работы

Запуск двигателя без чип-ключа невозможен. При его отсутствии противоугонная система блокирует систему зажигания или подачи топлива. Даже при умышленном повреждении иммобилайзера запустить двигатель не получится. Чип-ключ – это устройство, включающее и отключающее систему защиты авто.
Старые чип-ключи устроены таким образом, что при их вынимании из замка зажигания иммобилайзер автоматически разрывает определенные электрические схемы.
Замок зажигания современных автомобилей соединен с электронным блоком противоугонной системы. При повороте ключа электронные импульсы начинают поступать в рамку зажигания. Защитная система считывает код с чипа вставленного ключа. Рамка принимает код, только если он прописан в заводских настройках системы.
В самом ключе имеется специальный чип (транспондер). Именно он хранит код, считываемый иммобилайзером.
При отсутствии чип-ключа в замке зажигания попытки завести машину оказываются бесплодными, а на приборной панели загорается аварийная лампа, что свидетельствует об ошибке. Поскольку при отсутствии чип-ключа завести автомобиль практически невозможно, владельцам новых машин выдают дубликат.
Иммобилайзер, не распознавший код чип-ключа, блокирует различные элементы автомобиля:

• замок зажигания;
• электронные цепи приборной панели автомобиля;
• одновременно определенные функции замка зажигания и электронные цепи.

Интересно! Первые противоугонные системы с деактивацией иммобилайзера чип-ключом устанавливались на карбюраторные машины, у которых бортовая цепь была основана на катушке зажигания. Взломать такую систему можно за 10 секунд. Появление силовых установок с разными системами впрыска топлива привело к развитию противоугонных систем, эффективно блокирующих цепи управления питанием и зажиганием.

Есть ли чип в моем ключе?

Проверить, есть ли транспондер в ключе, можно при использовании фольги. Ею нужно обернуть ключ и оставить снаружи только лезвие. В таком положении его следует вставить в замок зажигания. Если двигатель при повороте ключа не заводится или глохнет сразу после включения, значит ключ имеет встроенный транспондер, который связан с иммобилайзером автомобиля.
Чтобы определить модель чипа, можно разобрать ключ и внимательно рассмотреть маркировку, указанную на его внутренней части. Если разборка невозможна, стоит обратиться в специальную мастерскую по изготовлению ключей.

Виды чип-ключей

Существует несколько разновидностей чип-ключей:
• Раздельный

Такие ключи выпускались отечественными производителями и были недостаточно надежными. Они состояли из простого ключа и отдельного брелока, имеющего встроенный чип.
• Ключ с транспондером

Ключ встроен в пластиковую часть или в само лезвие. Он может располагаться как в простом, так и в выкидном ключе. Наибольшее распространение получили раскладные чип-ключи, выполненные в форме брелока. В таких устройствах установлен радиомодуль, позволяющий дистанционно заводить двигатель или открывать багажник. Ключ с чипом может иметь вид брелока с кнопками, позволяющими управлять центральным замком.
• Чип в карте

Некоторые производители встраивают транспондер в пластиковую карту. Ее вставляют в специальное отверстие в панели управления автомобилем, после чего поворачивают специальный рычаг или нажимают кнопку «Старт-стоп».
• Смарт-ключи

Эти устройства имеют модуль беспроводной связи с иммобилайзером. Такой чип-ключ для запуска двигателя нужно держать в кармане при посадке в автомобиль.
Ключи раздельного типа, в которых чип был помещен в отдельный корпус (напоминающий таблетку), сегодня практически не используются. Они были внедрены разработчиками автомобилей ВАЗ, однако демонстрировали нестабильную работу, поэтому функция деактивации иммобилайзера применялась крайне редко.

Как выбрать чип-ключ

Преимущества и недостатки различных вариантов ключей обусловлены их функционалом.

Чип для автозапуска

Основной недостаток ключа-карты – подверженность механическим воздействиям. Наиболее губительны для них перегибы и падения. В большинстве подобных случаев карты выходят из строя. Иногда их можно восстановить, однако чаще электронный компонент приходится заменять. Чтобы обеспечить возможность автозапуска, приходится заказывать второй ключ, который будет оставлен в салоне.
Интересно! Оставляя второй ключ в машине, ее владелец повышает риск угона. Кроме того, страховые компании при возникновении страхового случая требуют предъявить 2 ключа. Чтобы обезопаситься, можно купить только чип для иммобилайзера. Даже если машина заведется, без штатного ключа движение будет невозможным.

Беспроводные ключи
Интеллектуальные смарт-ключи оборудуются радио-модулем, который передает сигнал иммобилайзеру. При этом вставлять ключ в замок зажигания не требуется. Достаточно нажать кнопку «Старт». Поскольку противоугонная система распознает присутствие ключа в машине, водителю не нужно даже доставать его из кармана.
Преимущества беспроводных ключей:
• Возможность открывать двери, багажный отсек и люк бензобака, лишь подойдя к машине. Эта функция носит название «Свободные руки».
• Малый радиус действия сигнала ключа (1,5 м от наружных ручек передних дверей или багажника), за счет чего злоумышленник не сможет перехватить его кодграббером.
• При использовании бесконтактных ключей владелец автомобиля может настраивать иммобилайзер таким образом, чтобы во время приближения к машине открывалась только водительская дверь.

Недостатки беспроводных ключей:
• Такие устройства имеют собственную батарейку, которая спустя несколько лет эксплуатации может сесть. Этот момент не получится предугадать, поэтому требуется регулярно заменять элемент питания.
• Двигатель не выключается автоматически при вынесении карты из авто, поэтому если пассажир случайно захватит ее с собой, после отключения мотора завести или запереть машину не получится.
Стоит помнить, что при нахождении вблизи вышек связи, при наличии в непосредственной близости от ключа раций, мобильных телефонов или других смарт-устройств некоторые функции могут не срабатывать с первого раза.

Распространенные проблемы с чип-ключами

Чаще всего владельцы автомобилей обращаются в сервисные центры для изготовления чип-ключей в зимний период. Это связано с промерзанием замков и появлении сбоев в работе электронной системы управления автомобилем. По этой причине зажигание и противоугонная система часто отказываются функционировать после длительного нахождения машины на морозе.
В некоторых случаях иммобилайзер отказывается принимать код от «родного» ключа, что не позволяет завести двигатель. Вероятные причины этой проблемы:
• Неисправен сам чип. Схема может повредиться из-за механического давления,
• Села батарейка, питающая транспондер в ключе.
• Неисправна антенна, принимающая сигнал от ключа.
Чтобы запустить двигатель, когда не работает чип-ключ, в большинстве случаев достаточно воспользоваться дубликатом или вторым штатным устройством.

Когда необходим дубликат чип-ключа?

Нередко в сервисы по восстановлению ключей обращаются автовладельцы, которые утеряли или вывели из строя последний комплект. В этом случае требуется сделать новый чипсет – после извлечения данных с иммобилайзера. Эта работа стоит дороже, чем создание простого дубликата. Чтобы восстановить ключ без оригинала, приходится предъявлять документы, подтверждающие право гражданина на владение автомобилем. Для предотвращения таких случаев, рекомендуем Вам купить чехол для автомобильного ключа. Это выйдет гораздо дешевле и придаст Вашему ключу индивидуальный красивый вид.
Также можно сделать запасной ключ сразу после покупки машины. Таким методом можно обезопасить себя от лишней работы по восстановлению утраченного компонента или восстановлению поврежденного.
Изготовление автомобильного ключа требует адаптации чипа под определенную систему автозапуска. Для этой задачи используют сложное оборудование, которое присутствует не во всех современных мастерских.

Источник

Куда приклеить чип иммобилайзера

Сигнализационные системы автомобилей оснащаются функциями дистанционного запуска и прогрева салона и двигателя, которые обеспечиваются чипом иммобилайзера в ключе. Для безопасной установки подобных устройств на транспортное средство требуется изготовление чипа для автозапуска.

Принцип работы чипа

Сигнал от ключа или чипа иммобилайзера при активации автозапуска передается от управляющего сигнала на считывающую антенну, встроенную в замок зажигания. Двигатель запускается автоматически сразу же после распознавания сигнала.

Ключ такого типа использовать нежелательно ввиду определенных причин:

При установке устройств обхода по этой причине рекомендуют использовать либо дополнительный ключ с запрограммированным дубликатом транспондера либо отдельным чипом.

Преимущества отдельного чипа

Виды чипов

Стеклянный чип выполнен в виде стеклянной колбы и крайне редко встречается в настоящее время. По набору электросхем ничем не отличается от карбонового чипа, однако лучше работает в холодное время года благодаря антенне приемопередатчика большего размера. Специалисты советуют устанавливать в системы автозапуска именно такие чипы иммобилайзера. Они работают гораздо стабильней, но при этом стоят дороже карбоновых аналогов.

Отдельной разновидностью считаются эмуляторные чипы с батарейками и без них. Устанавливаются в основном в ключи зажигания с радиоканалом и представляют собой плату с микросхемой, в которую записана программа, эмулирующая чип при работе.

Основным заблуждением, связанным с такими чипами, является то, что без батарейки они не работают, однако это не так: батарея требуется только для функционирования кнопок и дистанционного отпирания и закрытия дверей. Чип работает без батарейки и не зависит от питания.

Радиус действия системы очень большой, что исключает возможность перехвата данных обмена.

Процесс создания чипа

В автомобильных ключах используется несколько разновидностей чипов. Работники специализированных сервисов знают, как прописать чип иммобилайзера, и делают это несколькими способами:

Чипы иммобилайзера изготавливаются при помощи специального оборудования, которое имеется в мастерских, занимающихся обслуживанием и установкой сигнализационных систем.

Для каких автомобилей используются чипы?

Чипы устанавливаются только на транспортные средства, соответствующие следующим требованиям:

На возможность установки транспондера не оказывают влияния никакие другие характеристики транспортного средства. Корректно запрограммированные чипы иммобилайзера функционируют на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства и не нуждаются в дополнительной перенастройке.

Дубликат ключей изготавливается на случай утери оригинала, что может осложнить доступ в автомобиль.

Качественные дубликаты ключей изготавливаются только на специальном оборудовании, поэтому для получения такого ключа стоит обратиться в мастерские, предоставляющие подобные услуги.

Особенности процесса изготовления ключей

Весь процесс производства дубликата ключей, где чип иммобилайзера и находится, делится на два этапа: создание механической части и программирование самого чипа.

Процедура создания дубликата чипа значительно облегчается в том случае, если оригинал оснащен функцией самокопирования, но даже в этом случае требуется использование специального оборудования. Современные модели ключей иммобилайзеров оснащаются чипами без возможности копирования, однако мастера делают их дубликаты, программируя схемы при помощи диагностической техники.

Стоимость механического дубликата составляет 1500 рублей, однако его создание не гарантирует запуск транспортного средства, поскольку зажигание не обязательно запустится от полученного сигнала.

По этой причине желательно обращаться в специализированные технические центры с современным оборудованием для диагностических работ и производства качественных чипов, особенно в случае с автомобилями со сложной электросистемой.

Преимущества дубликатов чипов

Нюансы программирования ключей

Данные, содержащиеся в чипе иммобилайзера, считываются и согласовываются с информацией, содержащейся в электронных блоках управления автомобиля. Код, содержащийся в ключе, индивидуален не только для бренда транспортного средства, но и для конкретной модели машины.

Перед программированием транспондера осуществляется прошивка автомобильного иммобилайзера. Получение необходимых данных осуществляется обычным сканером. Процедуру может провести только опытный мастер, поскольку любое сканирование воспринимается ЭБУ как попытка угона и может привести к полной блокировке системы.

В автомобиле есть штатная противоугонная система — иммобилайзер.

Работает она следующим образом.

В ключе зажигания есть чип, с запрограммированным индивидуальным кодом.
Работает этот чип без батарейки, в электромагнитном поле.

В замке зажигания (под пластиковой накладкой) есть антенна
Она создает магнитное поле при включении зажигания (питая сам чип) и принимает сигнал с чипа.
Радиус магнитного поля — несколько сантиметров.

После включения зажигания, код считанный с чипа отправляется в электронный блок иммобилайзера/электронный блок управления двигателем.
В которых хранится индивидуальный код.

Если код чипа в замке зажигания совпадает с тем, который прописан в электронных блоках, то они разрешают запуск двигателя. (Подавая искру, топливо и т.д. при прокрутке)

Если код чипа в замке зажигания не совпадает, либо не прочитан (нет чипа, он находится слишком далеко и т.п.)
Электронные блоки блокируют запуск (отключены форсунки, искра, порой стартер и насос)

ЧАСТЬ 2 — ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ УСТАНОВКЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С ДИСТАНЦИОННЫМ ЗАПУСКОМ.

Как описано выше, для запуска автомобиля нужно имитировать наличие чипа возле антенны замка зажигания.
В случае если водитель с ключами находится вне автомобиля, используют следующие решения:

0) Программно удаляют иммобилайзер
Из минусов – можно запускать двигатель отверткой.

1) Оставляют ключ в замке зажигания
Максимально простой и опасный способ.
Без комментариев…

2) Извлекают из одного из ключей чип, и крепят его к замку зажигания изолентой
Способ не особо хорош, но им все еще пользуются в силу дешевизны и простоты.
Из реальных минусов.
Машину можно завести отверткой
Иммобилайзер думает что чип в замке всегда и продолжает пиликать при открытых дверях вечно.

3) Прописывают еще один чип в систему иммобилайзера
И крепят его изолентой к замку зажигания
Минусы такие же как и п.3

4) Извлекают из одного из ключей чип, укладывают его в обходчик иммобилайзера и подключают согласно схеме обходчика.
Довольно популярный способ, как и п 5.

5) Прописывают еще один чип в систему иммобилайзера, укладывают его в обходчик иммобилайзера и подключают согласно схеме обходчика.

6) Используют бесключевой обходчик иммобилайзера.

ЧАСТЬ 3 — ЧТО ТАКОЕ ОБХОДЧИК ИММОБИЛАЙЗЕРА?

Обходчик иммобилайзера — это дополнительный электронный блок, внутри которого размещена схема с реле, диодом и антенной, внутри которой уже размещают прописанный чип от автомобиля.
Обходчик с чипом размещен далеко от антенны замка зажигания, потому не считывается случайно.
Перед тем, как сигнализация включит зажигание и подаст питание на стартер, она подает питание (массу) на обходчик, тем самым его активируя.
Обходчик передает данные чипа лежащего внутри него на антенну замка зажигания, после чего электронные блоки разрешают запуск двигателя.
Физически сигнализация включает реле внутри обходчика, а оно в свою очередь соединяет антенну внутри обходчика (в которой чип) и антенну на замке зажигания, таким образом данные транслируются из блока обходчика на замок.

У обходчика иммобилайзера как правило 4 вывода.

1) Постоянный +12в питания (всегда должен быть на обходчике, обычно взять с блока самой сигнализации)
2) Приходящая масса с блока сигнализации, подачей массы на этот провод сигнализация активирует обходчик в нужные моменты
3) Провод на антенну замка зажигания
4) Провод на антенну замка зажигания

Провода на антенну полярности не имеют.

Порой встречаются самодельные обходчики, антенна на замке, антенна намотанная на чип. И к ним реле, которое активирует сигнализация.
Так порой делают при отсутствии обходчика, или при слабом сигнале иммобилайзера.

По подключению обходчика есть пара вариантов
1) Попроще. На замок зажигания, прямо сверху крепят еще одну антенну, либо наматывают десяток колец тонким проводом и крепят изолентой.
Способ быстрый, но при низких температурах или слабом сигнале прекращает корректно работать.
2) Посложнее. Вместо дополнительной антенны, режется один из проводов (любой из двух) штатной антенны, и в разрыв неё, подключается антенна иммобилайзера.
Такой способ подключения оптимален.

ЧАСТЬ 4 — ПОЧЕМУ МАШИНА НЕ ВИДИТ ДАННЫЕ С ОБХОДЧИКА?

Пойдем от популярного к менее популярному

А) Дополнительная антенна/катушка от обходчика, расположенная на замке зажигания имеет обрыв, большой зазор относительно замка зажигания, либо малое количество витков (должно быть не менее 10 витков вокруг пластиковой части замка зажигания)

Б) Криво лежит чип внутри иммобилайзера, он должен лежать перпендикулярно линиям антенны и максимально близко к ним.

В) Неисправен чип (можно временно подменить одним из исправных ключей для проверки)

Г) Отсутствует питание на обходчике (постоянный плюс, или же приходящий минус с сигнализации)

Д) Неисправен обходчик (трещина в пайке платы)

Так же, кроме классического обходчика существуют так называемые бесключевые обходчики иммобилайзера.
Отдельным модулем, либо встроенные в автосигнализацию.
В силу сложности цена таких изделий выше, соответственно используют их реже.
Данные блоки копируют код иммобилайзера, и воспроизводят его по команде сигнализации.
Актуальное устройство как в плане безопасности, так и в плане экономии (на иномарках чип/ключ цена легко может стартовать от 5000 рублей, при цене обходчика вдвое дешевле)

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Хорошим примером такого устройства является iDataLink START-IB, подходящий для автомобилей Honda и Acura.

Бесключевой обходчик iDataLink START-IB для автомобилей Honda

Универсальный бесключевой обходчик FORTIN EVO-ALL

Самодельный обходчик иммобилайзера с ключом

Как сделать своими руками + схема

Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

Видео по созданию механизма

Недостатки самодельных устройств

Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

При установке сигнализации с автозапуском, возникает вопрос обхода штатного иммобилайзера, чтобы была возможность пользоваться собственно автозапуском. Конечно, можно программно деактивировать иммобилайзер, либо вытащить из обучающего ключа транспондер (чип), и спрятать его в кожухе рулевой колонки поблизости от антенны иммо. Но я считаю эти способы в корне неверным подходом — если в авто есть штатный иммобилайзер, то он должен быть активирован. Конечно, он не является панацеей от угона, но способен отнять у злоумышленников время, которое играет против них. Значит, лучшим вариантом для реализации автозапуска — установка обходчика иммобилайзера. Так возникла идея сделать самодельный обходчик иммо, причём с меньшими габаритами, чем имеющиеся в продаже серийные обходчики, и при этом гораздо более скрытный.
Берём обычное отечественное пятиконтактное реле (у меня — 75.3777 пр-ва «Авар»), и аккуратно снимаем крышку, поддев плоской отверткой по бокам корпуса и освобождая защелки. Осторожно по линии отпиливаем ножовочным полотном по металлу катушку реле, стараясь её не повредить — она в дальнейшем нам понадобится. Стержень катушки высверливаем, выводы катушки откусываем.

После отпиливания снимаем заусенцы напильником.

Берём головку на «13», она нам послужит оправкой для намотки катушки. Наматываем на оправке катушку из 140 витков, используя провод с родной катушки реле.

Для удобства намотки извлекаем стержень из родной катушки реле, и надеваем катушку на отвертку. К концам катушки припаиваем выводы из тонкого монтажного провода. Лучше всего подойдет провод МГТФ или МС сечением 0,07…0,12 кв.мм. Небольшой лайфхак полезный совет: чтобы облудить обмоточный провод катушки (который покрыт эмалевой изоляцией) используем таблетку ацетилсалициловой кислоты (аспирин). Осторожно! Вонь жуткая при облуживании на таблетке:)

Также, не забываем покрывать облуживаемый провод флюсом (я использую жидкую канифоль — удобно наносить кисточкой). Припаиваем к катушке выводы из монтажного провода. Места пайки желательно промыть спиртом или бензином «калоша». Далее, изолируем термоусадкой,

и аккуратно обматываем катушку полоской тонкой ПВХ изоленты или скотча (предварительно заготовить полоски, разрезав пополам вдоль отрезок скотча или изоленты около 15 см). Итак, наша катушка, она же антенна обходчика иммобилайзера — изготовлена.

Необходимо приобрести малогабаритное реле с катушкой на 12 вольт и с одной группой переключающих контактов (я использовал реле NRP-03K-C-12D-H)

и диод 1N4001…4007. В реле предусмотрено место под установку диода — припаиваем диод к обмотке реле согласно рисунку:

Катод диодов серии 1N4001…4007 на корпусе обозначен полоской. В крышку на двусторонний скотч 3М приклеиваем катушку (антенну) и предварительно обученный транспондер (чип).

У меня используется чип PCF7936AS. Его можно заказать на Алиэкспресс, и лучше брать оригинальный чип подороже. Как обучить транспондер писать не буду — в интернете легко найти. Малогабаритное реле приклеиваем на двусторонний скотч 3М, и выполняем монтаж по схеме:

результат — на фотках:

Места пайки не забываем промывать 🙂 Внимательно проверяем монтаж и закрываем крышку. Итак, наш обходчик готов! Далее нужно выбрать место установки обходчика в авто. У меня в Приоре на «черном ящике» (его еще называют блок предохранителей, монтажный блок 🙂 были свободные места под реле, и я решил установить обходчик в одно из этих мест:

Кронштейн с крышки реле демонтировал, т.к. он не требуется. Чтобы подключить обходчик, нам потребуются клеммы «мама» с язычком

Припаиваем к клеммам провода, устанавливаем клеммы в монтажный блок и подключаем обходчик согласно схеме:

Для подключения потребуется трехжильный экранированный провод длиной примерно 25-30 см. Я использовал отечественный экранированный провод как на фото:

и запихнул внутрь экрана дополнительно два провода, это сделать несложно поскольку кабель небольшой длины. Затем, изолируем оголенный экран кабеля термоусадочной трубкой подходящего диаметра. Если такого экранированного кабеля нет, то можно использовать ненужный кабель USB, имеющий четыре жилы и экран, одна жила останется неиспользованной. Выполненные подключения внимательно проверяем и тщательно изолируем. Пример подключения приведены на фото ниже:

Обходчик иммобилайзера работает следующим образом. В состоянии покоя (автозапуск не активен) катушка малогабаритного реле обходчика обесточена и, через нормально замкнутые контакты реле обходчика, к иммобизайзеру подключена штатная антенна на рулевой колонке. Соответственно, иммобилайзер работает штатным образом — считывает транспондер в ключе в замке зажигания. При включении автозапуска, сигнализация соединяет управляющую цепь (фиолетовый провод на схеме) с массой, и подаёт питание на катушку малогабаритного реле обходчика. Контакты реле переключаются, и вместо штатной антенны к иммобилайзеру подключается уже антенна обходчика с установленным рядом обученным транспондером. Иммобилайзер считывает обученный транспондер обходчика, и разрешает запуск двигателя во время автозапуска.
Для проверки установленного обходчика проводом соединяем с массой левый вывод реле (контакт 86), как на фото:

и заводим авто лезвием ключа, открученного от корпуса с кнопками, либо ключом без транспондера. Убеждаемся что авто заводится и не глохнет, и иконка авто на приборной панели не мигает. Если всё получилось, то это значит что обходчик исправно работает! В противном случае (авто глохнет, мигает иконка), перепроверяем монтаж. Если монтаж выполнен 100% правильно и при подаче питания на реле в обходчике оно срабатывает (слышно по щелчкам), то пробуем развернуть транспондер в обходчике, или приклеить его на боковую грань.
Лично у меня такой самодельный обходчик эксплуатируется уже более двух лет, и работает стабильно. Со штатным иммобилайзером моей Приоры за три года эксплуатации авто проблем также не возникало.
Спасибо, что дочитали до конца 🙂 Всем успешных инсталлов 🙂

Сигнализацией с автоматическим запуском уже мало кого удивишь — для запуска автомобиля и его прогрева зимой уже не нужно вставать с дивана. Но развитие технологий не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель не завести, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Как работает обходчик иммобилайзера?

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Источник