Министр промышленности и торговли д в мантуров что с голосом
Мантуров Денис Валентинович – чиновник с повадками олигарха
Этапы большого пути
Официальная трудовая биография Дениса Мантурова, представленная на правительственном сайте, начинается с 1998 года. Именно в это время (с ноября 1998) Дениса Мантурова, не имеющего никакого авиационного образования, «пристроили» заместителем генерального директора ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».
Почему пристроили? Да потому, что только таким образом, можно было оказаться на столь высокой должности в авиационной промышленности, обладая на тот момент познаниями исключительно в области социологии. На этой должности он просидел немногим более полутора лет.
Отдельным эпизодом биографии Дениса Мантурова стоят 2003-2007 годы. Похоже, что именно тогда, опять же на «государственных харчах», Денис Валентинович и сформировал свой начальный капитал. Эти годы мы рассмотрим отдельно, но сначала вспомним период, предшествующий официально упоминаемому в биография министра.
Может именно тогда возник начальный капитал будущего министра?
В успешном частном бизнесе замечен не был
По стопам Александра Ивановича
Черноморск
Как сообщает издание РБК, помимо пансионата «Приморье», винокурни «Мантра» и прочей недвижимости, компании родственные двум «гос-подельникам» Мантурову и Чемезову собираются построить у моря гостиничный комплекс и марину для яхт за 12 млрд. рублей. При этом, как Чемезов, так и Мантуров предъявить доходы от какого-либо бизнеса не связанного с бюджетными операциями вряд ли смогут.
Министр с большой лопастью
Причудливый жизненный и трудовой путь министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова
Улучшенные советские разработки представляются как прорыв промышленности, владение собственностью переводится в офшоры, конструкторскими бюро руководят чиновники, но Министерство промышленности и торговли России неизменно увеличивает бюджет.
Правда, ряд экспертов восторгов не разделили, не сочтя самолет ни суперсовременным, ни инновационным, усомнившись и в его способности выдержать конкуренцию с Boeing и Airbus. Да и можно ли называть МС-21 первым действительно российским самолетом, если использован еще советский задел – проект самолета Як-242, разрабатывавшийся в 1980-е годы и считающийся глубокой модернизацией Як-42. До реального самолета тоже далеко: на презентацию «выкатили» вовсе не законченную машину, прошедшую испытания, а, по сути, муляж, макет для испытательного стенда. Первый испытательный полет обещают только в 2017 году. Не начат и процесс сертификации, занимающий годы, фюзеляж самолета не прошел ни один из основных этапов испытаний, нет и серийного производства двигателей ПД-14 для МС-21 – только нескольких опытных образцов, которые тоже еще надо испытывать, доводить, сертифицировать, налаживать их серийное производство и сервисное обслуживание. Поэтому машину пока планируют оснащать движком PW1400G американской компании Pratt&Whitney – если их будут поставлять в обход санкций. Аппаратная часть авионики тоже импортная, хотя министр промышленности и торговли Денис Мантуров неустанно говорит об успехах в деле импортозамещения.
Знатный землевладелец
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров входит в тройку самых богатых членов российского правительства: за 2015 год его заработок составил почти 144,728 миллиона рублей, увеличившись на 31,2 миллиона рублей по сравнению с 2014 годом. Значительное изменение претерпело и «земельное положение» министра: если в 2012 году у него было четыре земельных участка общей площадью 11 420 кв. м, но все они значились не в собственности, то в 2015 году участок той же площади – уже собственный и один: сумел объединить? Но откуда такие колоссальные деньги, если даже премьер-министр официально получает в месяц 513 тысяч рублей, а министерская зарплата меньше премьерской? Мраком тайны покрыта и покупка Мантуровым обширных земельных угодий на берегу Пироговского водохранилища, стоимость которых журналисты еженедельника «Собеседник» оценили в полтора миллиарда рублей.
Впрочем, то, что российские министры чрезвычайно богаты и при этом не в состоянии пояснить источник своего благосостояния, не самое странное. Интереснее то, что рост благосостояния государственных мужей, отвечающих за экономику страны, прямо пропорционален краху этой самой экономики. При этом, невзирая на громогласные возгласы про необходимость затянуть пояса и урезание расходов на социальные нужды, непрестанно растет финансирование министерств и ведомств, отвечающих за грандиозные промышленные программы и проекты, которые на выходе обычно дают полный пшик. Именно одно из таких затратных ведомств и возглавляет господин Мантуров.
Министр и его dream team
Министерство промышленности и торговли – одно из ключевых и важнейших российских министерств: оно отвечает за всю российскую промышленность и внешнюю торговлю. По сути, это монстр, вобравший в себя несколько десятков бывших советских министерств промышленности: авиационной, судостроительной, автомобильной, оборонной, станкостроительной и инструментальной, медицинской, электронной, электротехнической, легкой, химической. А также министерства машиностроения, внешней торговли, металлургии, общего машиностроения, машиностроения для животноводства, машиностроения для легкой и пищевой промышленности, приборостроения, радиопромышленности, строительного, дорожного и коммунального машиностроения, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, тяжелого и транспортного машиностроения, промышленности средств связи, химического и нефтяного машиностроения, энергетического машиностроения… Ныне все это в одном «флаконе». Логично было бы предположить, что возглавлять его должен профессионал.
Денис Мантуров человек в промышленности абсолютно случайный, ни к какому производству отношения не имел, в цехах и на заводах, став министром, бывать, конечно, вынужден. По диплому Мантуров социолог, ни дня, правда, по этой специальности не работал. Его окружение ему под стать. Глеб Никитин, первый заместитель министра, выпускник Петербургского госуниверситета экономики и финансов, позже получил еще и диплом юриста, к промышленности тоже отношения не имеет: в его послужном списке Комитет по управлению городским имуществом Петербурга, Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом, диссертация «Управление эффективностью организации в интересах собственника». Статс-секретарь, заместитель министра Виктор Евтухов: тот же вуз (специальность «экономическая кибернетика»), тоже добавил к этому позже юридический диплом, дальше – депутат питерского Заксобрания, член Совета Федерации, заместитель министра юстиции. Но из Минюста Евтухов быстро ушел (злые языки говорят, что попросили) и материализовался в Минпромторговли сразу в качестве замминистра. Другой замминистра, Андрей Богинский, учился сначала в Новом гуманитарном университете, затем в Дипломатической академии, защитив диссертацию по актуальной теме: «Субсахарская Африка: валютная политика и механизмы внешнего финансирования развития. Эволюция подходов». Трудился дальше, однако, вовсе не на дипломатической ниве и тем более не в Сахаре, а в банковской сфере. В 2006 году неожиданно для многих назначен вице-президентом ОАО «АвтоВАЗ» по финансам – аккурат тогда, когда Сергей Чемезов «подмял» ВАЗ под свой «Рособоронэкспорт». Единственное, в чем преуспел на АвтоВАЗе посланец Чемезова, – в выкачивании из госбюджета колоссальных ресурсов на «спасение» предприятия. Когда убытки ВАЗа достигли фантастических цифр, «эффективный менеджер» оказался в кресле замгендиректора (по финансам) Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. Жуковского. Разобравшись, видимо, с финансами ЦАГИ, очутился в кабинете директора Департамента авиационной промышленности Минпромторга. Теперь – замминистра и даже «Почетный авиастроитель».
В активе замминистра Гульназ Кадыровой факультет «Планирование промышленности» Казанского финансово-экономического института, и два года в советские времена она успела потрудится экономистом на КамАЗе. Впрочем, следующие два десятилетия к промышленности отношение уже имела отдаленное, работая в налоговой инспекции и администрации города Набережные Челны. Заместитель министра Георгий Каламанов закончил Госуниверситет управления и защитил диссертацию на соискание степени кандидата психологических наук по теме «Организационно-управленческие и экономические условия социально-психологической адаптации беженцев к новому месту проживания», работал в банках и в аппарате Совета Федерации. Заместитель министра Александр Морозов – выпускник биофака Саратовского госуниверситета, в 2013 году стал директором Департамента транспортного и специального машиностроения, спустя почти два года уже заместитель министра.
Отдельно отметим замминистра Александра Потапова: он единственный «технарь» на этом Олимпе, выпускник МВТУ имени Баумана. Последние несколько лет Потапов – постоянный персонаж скандальной хроники, особенно «полюбились» его трудовые свершения федеральному еженедельнику «Российские вести», среди учредителей которого значится Управление делами Президента РФ. Газета часто пишет об этом чиновнике в связи с его финансовой «нескромностью», намекая и на его возможную причастность к рейдерству. Но на прочности положения замминистра эти скандалы никак не сказываются.
Первым делом – вертолеты
Трудовой путь самого министра Мантурова, впрочем, стоит рассмотреть более пристально.
Путевку в жизнь Денису Мантурову дал тесть – Евгений Корнеевич Кисель, бывший глава представительства «Аэрофлота» в Индии и на Шри-Ланке: семейство Мантуровых наладило хорошие контакты с ним еще в Бомбее, где отец нашего героя работал директором Советского культурного центра. Евгений Кисель, взяв зятя сначала в свой бизнес по торговле билетами «Аэрофлота», затем привлек его к также связанной с авиацией, но куда более серьезной торговле – вертолетами и запчастями для них. Судя по всему, используя наработанные в советские времена связи, тесть будущего министра удачно поучаствовал в приватизации Улан-Удэнского авиационного завода. А затем энергично наладил поставки вертолетов и запчастей на Шри-Ланку, в Индию, Китай и другие азиатские страны. Наверное, для Киселя и его зятя эти операции были прибыльны, но для Улан-Удэнского завода сугубо убыточны. В 1997 году Кисель, став обладателем крупного пакета акций завода, провел назначение своего 28-летнего зятя заместителем гендиректора. Судя по всему, именно в ту пору он же свел своего зятя с Сергеем Чемезовым, который как раз тогда прибирал к рукам оружейный экспорт и вообще производство всего того летающего и стреляющего, которое можно было обратить в конвертируемую валюту.
С тех пор карьера Мантурова и рванула в заоблачные дали, а сам он считается «человеком Чемезова». В 2000 году 31-летний Мантуров получил в свои руки Московский вертолетный завод имени М. Л. Миля (МВЗ) – был назначен коммерческим директором. Правление было очень недолгим, менее полугода, но бурным. По крайней мере, на профессиональных авиационных форумах (например, Forumavia.ru) сотрудники завода утверждали, что правление Мантурова обернулось пересмотром ряда экспортных контрактов: их оформляли заново, но при этом между производителем и заказчиками вдруг появлялись никому не нужные посредники, доля которых сильно била по доходам собственно заводчан. Другие источники поведали про характерный эпизод, когда при Мантурове стоимость уже оформленного до его прихода контракта на ремонт вертолета Ми-26 без всяких объяснений была резко поднята почти на 600 тысяч долларов. Предприятие стремительно обросло немалым количеством паразитирующих фирм-посредников. Но это сущие мелочи по сравнению с тем этапом, когда Мантуров вернулся на завод уже в качестве председателя совета директоров и буквально разгромил его конструкторское бюро. Основные мощности завода располагались в Томилино (Люберецкий район), но главное здание вертолетного КБ было в Москве, на Сокольническом валу и 2-й Рыбинской улице. Мантуров просто-напросто вышвырнул КБ из столицы в недостроенное здание в районе платформы Панки (Люберецкий район), а 7514 квадратных метров его территорий и строений по заниженной цене были проданы загадочному ЗАО «Глэйн», представлявшему столь же таинственный офшор Tacalyne Holding Inc, зарегистрированный на Британских Виргинских островах. По сути, это действительно был разгром одного из двух центров разработки российских вертолетов.
После передачи площадей КБ Виргинским островам, в 2001 году Мантуров получил кресло председателя Государственной инвестиционной корпорации («Госинкор»). В феврале 2003 года «Госинкор» ликвидировали, Генеральная прокуратура возбудила уголовное дело о масштабных хищениях там драгоценных металлов. А господин Мантуров пошел на очередное повышение: он стал генеральным директором ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром», как раз тогда и созданной «Рособоронэкспортом» и тем же «Госинкором».
Основной задачей «Оборонпрома» стала организация вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России», его сформировали под руководством Мантурова к концу 2005 года. Попутно фактически уничтожили оба вертолетных КБ – имени Миля и имени Камова. Их остатки влили в холдинг-монстр, недееспособный с конструкторской точки зрения, зато удачно приспособленный для генерирования бюджетных финансовых потоков и последующей их прокачки в неизвестном направлении.
«Вертолеты России», как написано на их официальном сайте, «один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России». В действительности в «Вертолетах России» ничего не проектируют, и никаким разработчиком холдинг не является. Проектируют в остатках разгромленных КБ, в чем можно удостовериться, зайдя на сайт Межгосударственного авиационного комитета (МАК), единственной в России структуры, выдающей сертификаты разработчика авиатехники. Там в «Перечне организаций – держателей сертификата разработчика гражданской авиационной техники» никаких «Вертолетов России» нет и в помине, но есть ОАО «МВЗ им М. Л. Миля» и ОАО «Камов».
Как уже сказано, абсолютно ничего нового под брендом «Вертолеты России» так и не было создано, а все, что холдинг преподносит как «новейшее», – это разработки из советского «загашника». Что и не удивляет: заглянув в официальные биографии руководства «Вертолетов России», можно убедиться, что руководящие кресла там в избытке занимают вовсе не конструкторы-разработчики и авиационные инженеры, а финансисты, юристы, одним словом, «эффективные менеджеры», прошедшие школу «Норникеля», «Росвооружения», «Рособоронэкспорта», а также кадровые политруки (например, заместитель гендиректора Владимир Кудашкин) и кадровые чекисты (заместитель гендиректора Николай Грязнов – генерал-лейтенант ФСБ). Впрочем, зачем России свои КБ и конструкторы, если усилиями ведомств Чемезова и Мантурова ставка была сделана на отверточную сборку в России итальянских вертолетов, под что и были погромлены отечественные КБ. Но вот случился Крым, санкции – и Рим с вертолетными прожектами растаял вдали.
Изобретательный «изобретатель»
Зато в «Оборонпроме» у Дениса Мантурова неожиданно прорезался талант изобретателя. В 2006 году он оформил патент на т. н. полезную модель №56 329 «Законцовка лопасти вертолета». Полезная модель – это техническое улучшение уже существующего или вновь созданного механизма или устройства. «Изобретение полезной модели «Законцовка лопасти вертолета», – значится в патенте, – относится к авиационной технике, в частности к аэродинамике обтекаемых конструкций, создающих подъемную или тяговую силу и может быть использовано для несущих и управляющих лопастей вертолетов, крыла самолета, а также для воздушных винтов самолетов. Кроме того, изобретение может быть использовано в гидродинамике при создании лопастей винтов, гидротурбин, подводных крыльев». Примечательно, что эту «законцовку» Мантуров изобрел и оформил схемами, графиками, формулами, не имея инженерного образования и представлений об аэродинамике, зато без отрыва от кресла руководителя «Оборонпрома». Изобретение коллективное, но в длинном списке авторов имя Мантурова значится первым. За ним идет Вячеслав Филимонов. С 1997 по 1999 годы Филимонов был гендиректором ФГУП «Промэкспорт» (торговля оружием), затем – в «Рособоронэкспорте». Следующим соавтором значится Андрей Шибитов: на тот момент – гендиректор МВЗ, ранее – замгендиректора ОАО «Росвертол», ныне – заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России». Далее – Михаил Короткевич, ныне исполнительный директор МВЗ. В списке авторов и Николай Павленко, сейчас генеральный конструктор и первый заместитель исполнительного директора МВЗ…
Журналисты уже упомянутой газеты «Российские вести», проведя свое расследование, выяснили, что формально входящее в «Оборонпром» ОАО «Оборонительные системы» (объединяет разработчиков авионики, управляемых ракет класса «земля-воздух», радиолокационных комплексов и других систем ПВО), в реальности, через целую цепочку подставных фирм, принадлежит неким физическим лицам. По одному из адресов этих «бумажных» фирм – улица Мневники, дом 14, корпус 1, – где зарегистрировано ООО «Оборонительные системы Финанс», на самом деле находится московская общеобразовательная школа №100.
Министр промышленности и торговли д в мантуров что с голосом
Почему у Дениса Мантурова такой хриплый, неприятный голос.?(министр промышленности и торговли РФ) голос торговля промышленность министр денис мантуров
Кто такая коленька?
пропитой хош сказать, так сильно трудился голосом, уговаривал нас не воровать
Благодарность ему с занесением в грудную клетку
У меня там своих нет, к счастью
почму к счастью этож хорошо катаешься как сыр в масле, а почму сыр в масле
У меня на такое аллергия
Коньяк пьет и икрой черной закусывает без хлеба. 
У него в правительстве погоняла «сиплый»)
Глушитель проглотил от старой волги
Пропил, прокурил голос вероятно.
Это ж надо было умудриться
зато у него мысли правильные.
Не умею читать мысли
Сколько будет стоить?
точнее я могу тебя научить грамотно оценивать мысли другого человека. совершенно безвозмездно
Вообще то это не сложно, в моем то возрасте. Просто надо быть чуть ближе и чуть в курсе, кто перед тобой. Тогла всё может получиться. Я сама)) Спасибо.
Не знаю, а вам какая разница?
А почему вы не знаете?
А зачем мне это знать? И зачем вам это знать? С таким же успехом я могу задать вопрос «Почему у Черной Пантеры в русской озвучке голос как у гопника?».
Может его как раз гопник и озвучивал.Ёпта.
Возможно, но какая разница? Что поменяется в нашей с вами жизни, если мы это узнаем?
Вот это правильный вопрос. Сегодня по телику видела, и каждый раз думаю, при его должностях неужели ничего нельзя сделать? Ладно, проехали. Спасибо за участие в опросе.
Пожалуйста. И обращайте больше внимания на себя и своих близких, чем на каких-то политиков. Удачи.
Семейные узы Дениса Мантурова помогли ему построить карьеру
Лента новостей
Все новости »
После переформатирования правительства главой Минпромторга стал Денис Мантуров, который с февраля этого года — после ухода Виктора Христенко — исполнял обязанности министра
Как и многие члены нового кабинета министров, глава Минпромторга Денис Мантуров — миллионер.
Его доход за 2011 год составил 72,6 млн рублей. В его собственности квартира (497 кв. м), автомобили Porsche 911 Turbo Coupe, Porsche Cayenne Turbo, четыре машиноместа, три земельных участка в аренде. У супруги министра доход составил 2,5 млн руб., у нее есть земельный участок, дом и автомобиль Bentley Continental CT.
В 2010 году Мантуров заработал 12,37 млн руб., а его супруга — 56,78 млн руб. В 2011 году доход Мантурова увеличился за счет продажи квартиры и автомобилей.
Денис Мантуров родился 23 февраля 1969 года, в Мурманске, в семье Валентина Мантурова, выпускника Мурманского мореходного училища, бывшего первого секретаря Мурманского горкома комсомола, занимавшего тогда пост заместителя председателя Мурманского горисполкома. Вскоре после рождения сына Валентин окончил Всесоюзную академию внешней торговли и начал дипломатическую карьеру.
В 1976 году семья переехала в Индию, где отец будущего министра промышленности и торговли получил пост директора советского культурного центра в Бомбее. В конце 1980-х годов Валентин Мантуров занимал должности первого секретаря Постоянного Представительства СССР при ООН и Советника Посольства СССР в республике Шри-Ланка – директора Дома науки и культуры в г. Коломбо. В это же время переводчиком на Шри-Ланке работал отец вице-премьера Александра Хлопонина — Геннадий.
Еще в Бомбее Мантуровы начали дружить с семьей представителя «Аэрофлота» в Индии и Шри-Ланке Евгения Киселя. Дочь Киселя Наталья и Денис Мантуров учились в одной школе в Индии и продолжали дружить, отправившись в Москву получать высшее образование.
По протекции тестя
В 1994 году Денис Мантуров окончил социологический факультет МГУ, а Наталья — ординатуру по пластической и реконструктивной хирургии Российского государственного медицинского университета. Вскоре после окончания вуза Денис и Наталья поженились.
Валентин Мантуров продолжал дипломатическую карьеру, возглавляя Российский национальный туристский офис в Нью-Йорке, а вот Евгений Кисель вернулся в Россию и решил заняться бизнесом. Используя старые связи, Кисель вместе с «Аэрофлотом» создал совместную компанию «Аэрорепкон», которая занялась продажей авиабилетов.
Своим замом он сделал молодого и энергичного зятя Дениса Мантурова. Но вскоре Кисель переключился на другой бизнес: он начал организовывать экспорт вертолетов МИ-8, произведенных на авиазаводе в Улан-Уде, в Индию, Шри-Ланку и Китай, где у него осталось много связей по предыдущей работе. Работники авиазавода не раз отмечали, что эти контракты были убыточны для предприятия.
Мантуров работал в «Аэрорепконе» и параллельно занимался собственным бизнесом. Он создал компанию «Белл Лайн Центр Столичный», которая в 1996 году стала одним из первых дилеров сотового оператора «Билайн» и за несколько лет подключила около 4500 абонентов.
«Белл Лайн Центр Столичный» даже предприняла попытку стать конкурентом «Билайна» на рынке мобильной связи, договорившись о создании собственного оператора спутниковой связи «Инмарсат», который бы использовал инфраструктуру государственного предприятия «Морсвязьспутник». Но проект закончился неудачей, так спутниковая связь была намного дороже сотовой.
Консолидатор отрасли
В 1997 году Денис Мантуров стал кандидатом экономических наук, защитив диссертацию по теме «Социально-экономический анализ инвестиционной деятельности в регионах России», и занимался вертолетным бизнесом. В конце 1997 года Киселю удалось собрать пакет акций ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» и пролоббировать назначение своего 28-летнего зятя заместителем генерального директора предприятия.
В 2000 году Мантуров стал коммерческим директором ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля». Работники предприятия на профессиональных форумах вспоминают, что в период работы Мантурова экспортные контракты МВЗ пересматривались, и в новых контрактах между заказчиком и заводом появлялись посредники, что сокращало доходы предприятия.
В этот же период Денис Мантуров зарегистрировал авторский патент на изобретение «законцовки лопасти вертолёта».
В 2001 году Мантуров стал заместителем председателя ФГУП «Государственная инвестиционная корпорация» («Госинкор»), которое владело рядом оборонных предприятий.
В 2004 году он был назначен гендиректором ОАО «Объединённая промышленная корпорация» («Оборонпром»), созданной «Рособоронэкспортом» и «Госинкор», задачей которого было создание вертолетостроительного холдинга.
С 2004 года — член совета директоров ОАО «ОКБ «Сухой» и ОАО «Курганмашзавод», с 2005 года — председатель совета директоров ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля» и член совета директоров ОАО «Камов».
В 2007 году Денис Мантуров был назначен заместителем министра промышленности и торговли РФ, курирующим оборонный комплекс, химико-технологический комплекс, фармацевтику и таможенно-тарифную политику. Он также вошел в состав правительственной комиссии по обеспечению реализации мер по предупреждению банкротства стратегических предприятий и организаций.
Уйдя на госслужбу, Мантуров избавился от части своих бизнес-активов. ЗАО «Белл Лайн», ЗАО «Белл Лайн Центр Столичный» и ООО «Климант», которое занималось продажей запчастей для вертолетов, были ликвидированы.
Часть активов, связанных с бывшим черноморским санаторием «Оборонпрома» — «Приморье», располагающимся в центре Геленджика — перешли его супруге Наталье Мантуровой и компании ООО «Финансовые системы». Владельцем последней является кипрский офшор Monticello Holdings Limited, под контролем которого находился пакет акций «Улан-Удэнский авиационный завод» и кировского ОАО «Лепсе» (производит электрооборудование для авиационной промышленности).
В мае 2010 года ООО «Финансовые системы» подала заявку в ФАС на увеличение своей доли с 29.3% до 78.81% в ОАО «Лепсе», однако получила отказ.
Также, по данным ЕГРЮЛ, Денис Мантуров вместе с рядом топ-менеджеров «Московского радиотехнического завода» владел ООО «Десятое измерение», которое через дочерние компании занималось сдачей в аренду под офисы помещений МРТЗ.
Бизнес на красоте
Бизнес Натальи Мантуровой, которая получила диплом челюстно-лицевого и пластического хирурга, тоже связан с государственными структурами.
В 1999 году ее отец Евгений Кисель помог ей открыть первую собственную клинику пластической хирургии «Ланцетъ». Медицинский центр разместился на базе клинической больницы № 1 Управления делами президента. Клиентов «Ланцетъ» для прохождения реабилитационного периода после косметологических операций отправляют в черноморский санаторий «Приморье», который контролирует семья Мантуровых.
В 2009 году Наталья создала ООО «Делайт М и Б», которой принадлежит клиника малоинвазивной эстетической хирургии и косметологии «Делайт-Ланцетъ». В декабре 2011 года она зарегистрировала клинику пластической хирургии «Ланцет-31», которая должна начать работать на базе столичной городской больницы № 31.
Наталья Мантурова активно занимается общественной работой: она возглавляет комитет по этике Российского общества пластических, реконструктивных и эстетических хирургов и заведует кафедрой пластической и реконструктивной хирургии, эстетической медицины и клеточных технологий факультета усовершенствования врачей РГМУ им. Н.И.Пирогова.