Морской фрахт filo что это
Термины для обозначения условий морских перевозок
Международные перевозки грузов морским транспортом имеют определенные условия поставки – FIFO, FILO, LIFO, LILO – каждое из которых несет в себе информацию о стоимости фрахта и включенных в него услугах на погрузку и выгрузку контейнера в пункте отправления или назначения.
Ниже вы можете ознакомиться более подробно с терминами, которые используются в процессе транспортировки товаров между портами.
FIFO (Free In Free Out).
Стоимость только морского фрахта. Расходы на терминальную обработку груза – погрузка контейнера на судно в порту отправления и его выгрузка в порту назначения оплачиваются отдельно.
FILO (Free In Liner Out).
В стоимость морского фрахта включена выгрузка контейнера в порту назначения, при этом погрузка товара в порту отправления оплачивается отдельно.
LIFO (Liner In Free Out).
В стоимость морского фрахта включена погрузка контейнера на судно в порту отправления, при этом выгрузка товара оплачивается отдельно.
LILO (Liner In Liner Out).
В стоимость морского фрахта включены все сборы, погрузка контейнера в порту отправления и его выгрузка в порту прибытия. Все расходы оплачивает грузоотправитель.
Информация, представленная выше, поможет вам сориентироваться в сфере международных грузоперевозок по морю. Если у вас остались вопросы, позвоните по телефонам, указанным на сайте, или оставьте запрос с помощью формы обратной связи. Специалисты компании МВ-Трейд перезвонят вам в ближайшее время и предоставят исчерпывающий ответ на ваш вопрос.
Условия поставки FILO, LILO, LIFO и FIFO
Условия морских контейнерных перевозок содержат в себе информацию об включенных в стоимость фрахта или не включенных расходах в порту отправки или прибытия. Если вы когда-нибудь возили грузы морем, то встречали эти термины: Cy-Cy, FiLo, LiLo, FiFo, LiFo. В этой статье мы расскажем о каждом из этих условий подробнее.
Условие поставки FILO
(от англ. Free In Liner Out) — в стоимость не включена погрузка на судно, но включена выгрузка в порту назначения.
Условие поставки LILO
(от англ. Liner In Liner Out) — полная стоимость, включающая и морской фрахт со всеми надбавками, и погрузку, и выгрузку (DTHC, OTHC).
Условие поставки LIFO
(от англ. Liner In Free Out) — обратное от FILO, т.е. погрузка включена, а выгрузка — нет.
Условие поставки FIFO
(от англ. Free In Free Out) — стоимость только морского фрахта, без погрузки контейнера на судно в порту отправления и без его выгрузки с судна в порту назначения
Как проще запомнить эти термины FiLo, LiLo и другие?
Рекомендуем опираться на английское слово Free и первой его буквы.
Пример:
Fi (от Free) или Fo (от Free) — погрузка или разгрузка не включена, соответственно.
Где нет Fi или Fo (буквы F) — там DTHC/OTHC включюены
Условие Cy-Cy
Cy — то аббревиатура с английского языка, означающая container yard (контейнерный терминал), место, где стоят контейнеры перед отправкой или после прибытия.
Морской фрахт filo что это
Условия морских контейнерных перевозок содержат в себе информацию об включенных в стоимость фрахта или не включенных расходах в порту отправки или прибытия. Наверняка, если вы когда-нибудь испортировали товар морем, то встречали эти термины: Cy-Cy, FiLo, LiLo, FiFo, LiFo. В этой статье мы расскажем о каждом из этих условий поднобрее.
Условие поставки FILO
(от англ. Free In Liner Out) — в стоимость не включена погрузка на судно, но включена выгрузка в порту назначения.
Условие поставки LILO
(от англ. Liner In Liner Out) — полная стоимость, включающая и морской фрахт со всеми надбавками, и погрузку, и выгрузку (DTHC, OTHC).
Условие поставки LIFO
(от англ. Liner In Free Out) — обратное от FILO, т.е. погрузка включена, а выгрузка — нет.
Условие поставки FIFO
(от англ. Free In Free Out) — стоимость только морского фрахта, без погрузки контейнера на судно в порту отправления и без его выгрузки с судна в порту назначения
Как проще запомнить эти термины FiLo, LiLo и другие?
Рекомендуем опираться на английское слово Free и первой его буквы.
Пример:
Fi (от Free) или Fo (от Free) — погрузка или разгрузка не включена, соответственно.
Где нет Fi или Fo (буквы F) — там DTHC/OTHC включюены
Условие Cy-Cy
Cy — то аббревиатура с английского языка, означающая container yard (контейнерный терминал), место, где стоят контейнеры перед отправкой или после прибытия.
Условие поставки CY CY
Аббревиатура CY расшифровывается как Container Yard, что в переводе с английского языка означает «контейнерная площадка» или «контейнерный склад».
Это специально отведенная зона на территории порта или терминала, где осуществляется хранение контейнеров до их погрузки на судно в случае экспорта или выгрузки с судна в случае импорта.
В некоторых случаях в теле коносамента можно увидеть обозначение CY / CY, или же в таких полях коносамента как Port of Loading (Порт погрузки) и Port of Discharge (Порт выгрузки), обычно после названия порта, например Houston, TX CY (т.е. контейнерная площадка порта Хьюстон, Техас)
Подобное обозначение указывает на то, что ответственность морского перевозчика либо начинается (в случае с портом погрузки), либо заканчивается (в случае с портом выгрузки) на контейнерном терминале.
В случае, если обозначение CY / CY присутствует в коносаменте, грузоотправитель / грузополучатель несут ответственность за любое перемещение контейнера, а также берут на себя все затраты и риски до того момента, когда контейнер будет доставлен номинированному перевозчику в Container Yard или, наоборот, забран из Container Yard.
В продолжение темы стоит кратко остановиться на еще 4-х аббревиатурах, которые наиболее часто используются при котировках ставок на морские перевозки.
Терминология морских перевозок
Терминология морских перевозок, сокращения, условия морских перевозок.
Disclaimer/Дисклэймер: данная статья больше касается терминологии перевозок в линейном судоходстве, которая несколько отличается от трампового судоходства, несмотря на то, что что многие понятия перекликаются, все-же, есть расхождения в трактовках, определениях и понимании. В зависимости от судоходной линии названия надбавок может разниться, линии могут иметь свои надбавки, не применяемые конкурентами.
Термины:
FI – free in (без погрузки) означает что перевозка не включает погрузку в порту отправления.
FO – free out (без выгрузки) означает что перевозка не включает выгрузку в порту назначения.
LI – liner in (с погрузкой) означает что перевозка включает погрузку в порту отправления.
LO – liner out (с выгрузкой) означает что перевозка включает выгрузку в порту назначения.
Соответственно комбинации:
FIFO (= FIOS) – free in liner out – перевозка не включает ни погрузку не выгрузку.
FILO – free in liner out – перевозка не включает погрузку, но не включает выгрузку.
LILO – liner in liner out – (линейные условия) — перевозка включает и погрузку и выгрузку.
LIFO – liner in free out – перевозка включает погрузку, но не включает выгрузку.
FIOS (=FIFO) – free in out and stowage – перевозка не включает ни погрузку не выгрузку.
Вышеупомянутые сокращения/термины по большей части описывают включена или нет погрузка/выгрузка с судна в ставку перевозки оператора, то есть показывает нужно ли покупателю дополнительно оплачивать эту составляющую морского фрахта или нет.
CY – container yard – термин относится к контейнерным перевозкам и говорит том, что в месте погрузки/выгрузки оператор забирает/доставляет контейнер от/до контейнерного терминала.
СY-CY – container yard/ container yard перевозка с забором груза от контейнерного терминала в порту отправления и доставкой до контейнерного терминала в порту назначения
FI-CY – free in /container yard – перевозка без погрузки в порту отправления и до контейнерного терминала в порту назначения.
СY-FO – container yard/ free out – перевозка от контейнерного терминала в порту отправления и без выгрузки в порту назначения.
DOOR (до двери) – термин означает, что перевозка осуществляется от/до «двери» отправителя/получателя/клиента.
DOOR – DOOR (door-to-door) – доставка от «двери» до «двери».
Надбавки.
Надбавки это составляющие перевозки которые могут быть как включены, так и не включены в ставку/цену перевозки.
CAF – currency adjustment factor – валютная поправка, цель применения учесть курсовые разницы валют т. к. ставка и расчёты с подрядчиками может включать разные валюты.
WHS = WHARFAGE (причальный сбор) – портовый сбор
OTHC = OHC – terminal handling charges at origin – терминальная обработка груза в порту отправления.
DTHC = DHC – terminal handling charges at destination – терминальная обработка груза в порту назначения.
ISPS = SEC – International Ship and Port Facility Security – сбор за безопасность на судах и в портах (применяется обычно как в порту отгрузки, так и в порту выгрузки, подразумевается что деньги идут на обеспечение дополнительных мер безопасности)
PSS – peak season surcharge – сбор применяемый в сезонный рост грузопотоков.
WS = WNS = WSC – winter surcharge – сбор применяемый обычно в зимний период, зависит от ледовой обстановки и фактических погодных условий. Подразумевается, что деньги расходуются на ледокольные операции.
ORC – origin receiving charges – сбор связанный с подачей контейнера под погрузку и получением его в порту отправления. ( чаще применяется в Китае и ЮВА).
IHL – inland haulage – надбавка за транспортировку по суше. (Чаще применяется, когда линия оказывает услугу по перевозке наземным транспортом самостоятельно).
PRE-CARRIGE (подвозка) — доставка груза от места забора груза (склада отправителя) до порта отправления.
DOC = DDF = DOCS = DOX – documentation fee – сбор за документы.
CGS = CON – congestion (port congestion) – сбор при большом скоплении судов в определенном порту, которое ведет к сложности с их регулярной погрузкой/разгрузкой. Сбор призван усилить скорость терминальной обработки судов и устранить очереди. Часто введение данного сбора может быть связано с забастовками работников порта/докеров.
LPF = LPS – late pick up fee – сбор вводимый линией за поздний забор груза из порта, применяется по истечении бесплатного периода. Призван стимулировать быстрый забор груза из порта во избежании затаривания квоты определенной линии на определенном терминале. Насколько известно, фактически применялся только в порту Санкт-Петербург.
DETENTION (детеншен) – плата за использование контейнера сверх нормативного срока после вывоза из порта. В отличие от демереджа дата отсчета ведется с даты вывоза из порта по дату возврата порожнего контейнера на номинированный штабель/склад/депо судоходной линии.
Пример: контейнер вывезли из порта 25 числа, а вернули порожний 30 числа того-же месяца. Свободный период по detention/детеншен у абстрактной линии 2 дня. Получаем 6 дней — 2 дня = 4 дня detention/детеншен к оплате.
По экспорту — полная аналогия, с разницей в порядке — сначала идет detention, потом demurrage.
Следует отметить, достаточно часто, бесплатный период по детеншен может быть = 0.
Также линия может использовать только понятие demurrage/демередж считая его с даты выгрузки контейнера с судна по дату возврата порожнего контейнера в штабель. Либо детеншен, имея ввиду тоже самое. Общий свободный период может применяться на демредж и детеншен, тогда пишут, например: 10 days free dem + det (demurrage + detention combi)
STORAGE (хранение) – сбор/плата за хранение контейнера на терминале порта ( иными словами аренда места на причале/терминале для контейнера), фактически взимается не судоходной линией, а портом/терминалом, но часто (особенно в России) выставляется портом на судоходную линию (во избежание взаимодействия с большим количеством клиентов), которая, в свою очередь, перевыставляет этот сбор для возмещения клиенту.
В заключении приведем примеры котировок по морским перевозкам:
THC St. Petersburg, SEC, DOC fee, and other surcharges valid at the moment of shipment
THC St. Petersburg for non-imo = USD 405/CNTR
SEC = USD 20/cont;
DOC SPb =USD 80/cont;
Здесь, такие надбавки как СAF, BAF уже включены в ставку, на что указывает фраза all in в котировке. Subject to/plus обозначает что далее следующие надбавки должны быть прибавлены к ставке.
Ежели, ставка выглядит так:
b)
FILO all in Qingdao/Shanghai – St. Petersburg USD 1105/20′, то это означает что, как правило все причитающиеся надбавки уже включены в ставку.