Мотоцикл двойник что значит

Скажем «нелегалам»: нет! (Интервью)

Интервью с Бодровым Егором Евгеньевичем, без пяти минут инспектором по особым поручениям при Департаменте ГАИ Украины.

МотоДрайв: Что означает ваша должность? И как ваше назначение повлияет на развитие рынка мототранспорта?
Бодров Егор: На эту должность меня планируют назначить в самое ближайшее время. Пока я еще начальник отделения Главного Управления по борьбе с организованной преступностью при МВД Украины. Основное направление моей деятельности на новой должности — это борьба с легализацией нелегального авто- и мото- транспорта.
Ни для кого не секрет, что в Украине процветает торговля нелегальной мототехникой, большая часть которой — это украденные на Западе мотоциклы. Занимаются этим нелегальным «бизнесом» целые группировки, выстраивающие криминальную цепочку — от тихого «изъятия» мотоцикла «там» до продажи его «здесь», включая и изготовление поддельных документов.
Моя задача — свести «на нет» все их усилия и постепенно добиться того, чтобы в Украине эксплуатация нелегальной техники стала невыгодной и даже опасной (ведь кража и подделка документов влекут за собой уголовное преследование), тогда эти «дельцы» потеряют свой «черный» рынок, а рынок легальной мототехники будет развиваться еще большими темпами, чем сейчас.
М.Д.: Что вы можете посоветовать нашим читателям? Как им уберечься от покупки «левого» мотоцикла?
Б.Е.: Первое, на что следует обратить внимание, это цена мотоцикла (или мотороллера). Если она подозрительно низкая, например, за абсолютно целый «литровый» спортбайк 2005 года просят 5-6 тысяч долларов США, то можно быть уверенным, что он нелегальный, поскольку даже в Штатах, где цены на мотоциклы ниже европейских, он стоит дороже этой цифры, а в Европе — и подавно.
М.Д.: Если покупатель чует неладное, но не искушен в тонкостях рынка, а ему хотят «впарить» нелегальный мотоцикл, на что ему обращать внимание?
Б.Е.: Когда вам говорят, что мотоцикл стоит на «честном» учете, а при этом только все официальные платежи приближаются к той сумме, за которую его вам продают, это значит, что вы, как минимум, покупаете проблемный транспорт, а как максимум — можете получить и уголовное дело за подделку документов.
Даже покупая мотоцикл с документами, необходимо проверить его легальность. Ведь документы могли подделать и потом перепродать его пару раз. Как правило, если мотоцикл продает его владелец, со снятым с учета техпаспортом, риска «нарваться» на «левый» мотоцикл значительно меньше, чем при покупке транспорта по доверенности. Вы имеете возможность сверить личность владельца и обязаны проверить сам мотоцикл в МРЭО.
М.Д.: Что чаще подделывают — документы или номер рамы?
Б.Е.: И то и другое. Вот сейчас появились такие «умельцы» под Луцком и Киевом, которые за определенный «гонорар» могут подделать номер рамы весьма умело. До поры до времени это проходило, но с каждым месяцем люди, работающие экспертами, становятся все грамотнее. Если раньше они не могли найти, где находится номер рамы, то сейчас уже вполне могут отличить настоящий номер от сфабрикованного.
М.Д.: Есть какая-то градация легальности, а точнее НЕлегальности мототехники?
Б.Е.: Да, можно различить несколько видов нелегального транспорта. Самые «тяжелые» нелегалы — это ворованные мотоциклы, проходящие по базе «Угон» или «Интерпол». За покупку такого предусмотрена уголовная ответственность. Сбывают также мотоциклы с перебитыми номерами под уже имеющиеся легальные документы, а вот на второй разновидности «нелегалов» сначала перебивается номер рамы, а потом делается фальшивый техпаспорт — это так называемые, «двойники», или «клоны». Кроме того, многие эксплуатируют технику вообще без каких либо документов, так сказать, «внаглую», откупаясь прямо на дороге.
М.Д.: Что значит «двойники»? И как подделывают документы?
Б.Е.: Завозится, как правило, украденный мотоцикл, затем (или заранее) жулики по своим каналам в базе ГАИ находят идентичный по марке, модели, цвету, берут его номер рамы, затем набивают такой же на раме «свежеприбывшего». А потом под этот же мотоцикл делают техпаспорт-двойник, а человек, его купивший, ездит по «липовой» доверенности. Хозяин легального мотоцикла может и не знать, что где-то ездит его двойник… А бывают и обратные случаи, когда сам хозяин за определенное вознаграждение дает данные своего мотоцикла. Существуют даже расценки на эти криминальные «услуги»: 600 у.е. за пластиковый техпаспорт, 500 — за перебитие рамы, от 200 — за документы старого образца. Как подделываются документы? Берется по базе данных аналогичный мотоцикл, стоящий на учете. Делают поддельные документы (либо на кустарно изготовленных бланках техпаспортов, либо настоящих, но «утерянных» из МРЭО). Потом с поддельной справкой из ГАИ о якобы утере номерного знака, жулики идут на государственный завод и им делают дубликат номера. Заводчане знают, что справка поддельная, но проверка не входит в их обязанности, поэтому тот, кто делает дубль-номер, платит им 400 грн, вместо 120-ти, как в МРЭО. Вот так комплектуется весь набор документов. Если подделка техпаспорта «плохого» качества, то стоит она до 100 у.е. и ее может определить и простой инспектор ГАИ, а качественная, последнего образца, на «пластике» — уже около 600 у.е.
М.Д.: Что такое «звенящий» мотоцикл, как он появляется в Украине?
Б.Е.: Это техника, агрегаты которой (рама, мотор) занесены в электронные базы, как у украденной. Вот есть, например, в Европе мотоцикл, который кто-то хочет иметь здесь. За границей живут наши эмигранты, занимающиеся криминалом, у них уже есть на примете наиболее популярные мотоциклы и хозяева, которые возможно, собираются их продавать. И здесь есть два варианта событий. Первый: это договорные мотоциклы, то есть, когда человеку за рубежом платится определенная, но относительно небольшая сумма, у него забирают мотоцикл и под вот эти документы, чаще уже сделанные заранее, он завозится, как правило, разобранным по запчастям. После того, как мотоцикл уже завезен в Украину, владелец за рубежом подает информацию о якобы совершенном угоне и получает страховое возмещение. Второй — это когда «присмотренный» мотоцикл просто угоняют.
А коррупция на таможне есть не только у нас, но и там — ведь кто-то выпускает эту технику из Европы…
М.Д.: А если мотоцил просто въехал в Украину нерастаможенным, то есть, он не угнан и никто его не ищет?
Б.Е.: Здесь немного по другому. Он не “звенит” по базам, во всяком случае, пока. Как он может сюда попасть? Например, «по черному», в кузове какого-нибудь грузовика, под ящиками с товаром. Или въезжает иностранец (вариант — украинец-нерезидент, имеющий местом жительства другую страну) на мотоцикле. Но существует такое понятие, как «зобов’язання про зворотнiй виїзд», и в базе таможни ввоз фиксируется. Если в срок мотоцикл не вывезен, то согласно Таможенного Кодекса Украины он подлежит конфискации. Но система еще не совсем совершенна, и некоторым удается на таможне сделать отметку о “вывозе”. Но ведь и в Польшу (или другую страну) он не въехал! Поэтому такой мотоцикл на территории Украины все равно находится нелегально, ведь первичные таможенные документы на него отсутствуют, так что, со временем, его обнаружат и изымут.
М.Д.: Как и когда могут изъять нелегальный мотоцикл?
Б.Е.: Если человека останавливают для проверки, и оказывается, что: а) документов у него нет; б) документы подделаны; в) техпаспорт легальный, а вот номер рамы вызывает подозрения; г) подозрительно и то, и другое. Во всех случаях мотоцикл изымается. Кроме этого, ведь не только мы занимаемся вопросом нелегального транспорта, еще есть милиция, налоговики, (ОБНОТы) — отделы по борьбе с незаконным оборотом товаров (любители рейдов по гаражным кооперативам). Кстати, могут разбудить среди ночи и пригласить на автостоянку, где стоит ваш мотоцикл, и в случае обнаружения какой-то «липы», изъять его в пользу государства. Но вообще подстеречь такая «напасть» может, где угодно: на парковке, на АЗС, у придорожного ларька, на посту ГАИ, в пробке, у светофора. Могут заблокировать и на дороге, если вы не остановитесь по сигналу инспектора.
В случае с «двойником» его владелец вообще, как на пороховой бочке сидит: в любой момент хозяин настоящего мотоцикла может снять его с учета и продать. А в это время спецподразделение «Кобра» устраивает операцию «Мотоциклист»… Владелец «двойника» вроде как и не боится (так как его совсем недавно останавливали и все было в порядке), он отдает документы и… тут оказывается, что этот мотоцикл вчера был снят с учета! Афера раскрывается, его изымают…
М.Д.: Говорят, что даже такой мотоцикл можно попробовать вернуть обратно…
Б.Е.: В принципе, его можно потом выкупить на аукционе, как конфискат, через специальную биржу при распродаже, но далеко не все это могут сделать. Но даже если вы его выкупили, он станет легальным только на территории Украины, без возможности выезда и без возможности продажи. Кстати, это тоже является одной из схем жуликов — предоставление опять же, поддельных документов с аукциона. И, если один такой при проверке попадется, то поднимаются все данные по всем мотоциклам, поставленным на учет по справкам с аукциона. И поверьте, в таких случаях выявляется много интересного…
М.Д.: Какие еще схемы легализации Вам известны?
Б.Е.: Бывают случаи, когда жулики максимально себя подстраховали: в базе Интерпола мотоцикл не «звенит», на границе, в базе не выехавших с территории страны, его нет, мотоцикл отстоялся не один месяц… Делают на него действительно настоящий техпаспорт, но для его получения в МРЭО предоставляют поддельные первичные (таможенные) документы! Ведь настоящих-то у них все равно нет… Безусловно, тут иногда не обходится без нечестных работников МРЭО. У владельца должно быть основание для постановки на учет, проверить которое можно, отправив на таможню официальный письменный запрос и официально получив ответ. Часто в дело ложится «липовый» письменный ответ на запрос, а иногда, за определенную мзду, и в базу данных вносятся нужные сведения… Правда, сейчас внести сведения в базу стало сложнее. Но именно поэтому и выдают временные техпаспорта — и это правильно: необходимо время, чтобы получить письменный официальный ответ от таможни. И при желании проверить это несложно — согласно предоставленной в МРЭО таможенной квитанции, деньги должны были поступить на счет в казну государства, если их там нет, то это — криминал.
Есть еще схема, правда, она достаточно дорогостоящая… Например, покупаются документы на какой-нибудь старый ИЖ. А у человека есть мотоцикл, к примеру, Kawasaki, который надо поставить на учет. В базу данных вместо мотоцикла ИЖ вносят этот Kawasaki! Госномер остается прежним, и по всем базам, и по всем первичным документам видно, что этот мотоцикл стоял на учете раньше! Потом, приезжают, допустим, в Киев, подают поддельные документы в МРЭО и перерегистрируют его официально здесь. Но жулики тоже иногда работают халатно, часто оказывается, что модель, которую стали выпускать только в 2001 году, стоит у нас в стране на учете уже с 1988 года!
М.Д.: Как долго может эксплуатироваться такой мотоцикл?
Б.Е.: Кто-то может отъездить на таком нелегальном мотоцикле до тех пор, пока он не износится, разобьется или решит его продать, и никаких проблем иметь не будет, но чем дальше, тем больше будет проверок и меньше шансов на существование у нелегального транспорта. И еще. Если хоть раз такой мотоцикл «попадется», и начнут «тянуть за ниточку», то все мотоциклы, легализованные по такой схеме, «всплывут», и пострадает очень много людей! К примеру, если у вас есть нелегальный мотоцикл, но вы на нем даже не ездите, а кого-то остановили, кто приобрел мотоцикл, завезенный по такой же схеме, что и ваш, то начинают проверять все мотоциклы, поставленные на учет по такой схеме, а там первичных документов нет и взяться им не откуда, то пострадаете и вы. Определить «левизну» документов — не проблема, если «копнуть».
М.Д.: Как покупателям обезопасить себя?
Б.Е.: Даже покупая “с рук” у хозяина мотоцикл, не лишне проверить его у эксперта — как номер рамы, так и документы. По нашему законодательству, если номер рамы легален — то и мотоцикл легальный. И, если под документы разбитого, но стоящего здесь на учете мотоцикла из Европы завозят точно такой же, и ставят на него раму от старого, то мотоцикл считается легальным. Во всяком случае, у нас. Но если при любой проверке возникнет подозрение, что номер на раме не родной или сама рама «переварена», то его заберут и при подтверждении этого факта никогда уже не вернут владельцу. Можно, конечно, и в суд обратиться, что так и так, мол, я — добросовестный покупатель, я его в таком виде и приобрел… Но на данный момент суды не хотят рассматривать такие дела. И тут есть такой момент: по гражданскому кодексу потребитель не виноват, но по уголовному законодательству (а перебивка номеров — это уголовное преступление), я обязан приобщить его, как доказательство к уголовному делу. Дела у нас такие рассматриваются о-о-очень долго и перспективы их завершения призрачны, скорее, этот мотоцикл так и “умрет” на штрафплощадке. В идеале, может быть, его и вернут владельцу, как добросовестному покупателю, под ответственное хранение до рассмотрения дела в суде, но его все равно нельзя ни снять с учета, ни продать…
М.Д.: Как вы считаете, слишком высокие таможенные поборы способствуют развитию нелегального моторынка?
Б.Е.: Да, есть такой момент, ведь мотоцикл за рубежом стоит примерно в два раза дешевле, чем у нас. Что и является первоначальной причиной массового завоза ворованной и нерастаможенной техники. К сожалению, эта проблема может быть решена только на законодательном уровне. Будем надеяться, что и до этого вопроса у депутатов «дойдут руки», а пока мы придерживаемся уже имеющегося закона. Но четко могу сказать одно: операции «Мотоциклист» будут регулярными в разных регионах, так что, перед тем, как покупать слишком дешевый байк, помните, что в любой момент вы можете его лишиться, пострадав материально. А могут на вас и уголовное дело завести!

Источник

Кидалово Или Мото Двойник. Как я купил мото.

#1 Белочкин

#2 Белочкин

Не получится по той причине что ищут мото который ездит по востановленной птс. И вообще создалось впечатление что эти два человека были с сговоре. Один птс востановил второй продал ориг раму со старой птс а под новую двойника перебили

Может стоит взять раму с доками и забыть про этот ад. Или последовал мнению работников розыска написать заявление на машенничество. или пытаться через заявление в прокуратуру найти куда пропала птс старая.ибо если ее изьяли мне доки дать должны о том что у меня изымают ее но у меня нет ничего кроме постановления о не возбуждении дела в отношении меня.

#3 Белочкин

Да подписали дкп там сумма 10 000 стоит. Птс новую не дали потому что мою старую забрали в Воронеж на экспертизу. Там она и пропала без следа. Так а почему я не могу раму поменять? Расписку мне отдали уже ну то согласно которой байк хранится у меня и в мрео сказали что я остался с бездоком и могу его на металл сдать

Просто птс старая пропала совсем.и никто ничего не подсказал где она и что она

Мне бумаг вообще ни каких не прислали

#4 Белочкин

(((( уголовное это волокита на год или два (( в общем этот сезон потерян уже.бездок продать жалко ибо в таком случае я ни с чем да и мотор хороший

Прокуратура не выход наверное тоже даже если птс найдут что толку востановленную то не нашли

#5 oleg36

А то что мот просто стоит и дел никаких не ведется это номально? может ты еще год не сможешь ездить!

#6 Stas1988

(((( уголовное это волокита на год или два (( в общем этот сезон потерян уже.бездок продать жалко ибо в таком случае я ни с чем да и мотор хороший

Прокуратура не выход наверное тоже даже если птс найдут что толку востановленную то не нашли

Источник

Мото двойник.

Регистрация: 07.11.2011
Сообщения: 51
Темы: 6
Откуда: Краснодарский край
Мото: Ява 350

Регистрация: 24.09.2012
Сообщения: 1237
Темы: 5
Откуда: Калуга
Мото: ява 638

Регистрация: 07.11.2011
Сообщения: 51
Темы: 6
Откуда: Краснодарский край
Мото: Ява 350

Регистрация: 06.03.2006
Сообщения: 13256
Темы: 247
Откуда: С-Петербург
Мото: Jawa 360 (много)

Регистрация: 07.11.2011
Сообщения: 51
Темы: 6
Откуда: Краснодарский край
Мото: Ява 350

Регистрация: 22.10.2018
Сообщения: 24
Темы: 0
Откуда: Рязань
Мото: М-72

Регистрация: 10.06.2003
Сообщения: 7111
Темы: 183
Откуда: Москва
Мото: 250 typ 353-04 1959г, 350 typ 360/00 197Хг

Регистрация: 06.03.2006
Сообщения: 13256
Темы: 247
Откуда: С-Петербург
Мото: Jawa 360 (много)

Регистрация: 15.07.2011
Сообщения: 468
Темы: 9
Откуда: Саратов
Мото: Ява 350 634-8-15

Регистрация: 22.10.2018
Сообщения: 24
Темы: 0
Откуда: Рязань
Мото: М-72

Регистрация: 28.11.2008
Сообщения: 317
Темы: 16
Откуда: Волгоград
Мото: pannonia T-5, ява 634.7

Регистрация: 20.07.2019
Сообщения: 1
Темы: 0
Откуда: Иваново
Мото: Ява 634

Регистрация: 03.08.2016
Сообщения: 424
Темы: 9
Откуда: Горький
Мото: Ява-250/559-07, ИЖ-49, Pannonia T5+Duna

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник

Машины-двойники: в ГИБДД придумали схему, как их ловить

В 2020 году Госавтоинспекция начнет поэтапно внедрять совершенно новую систему по отлову автомобилей-двойников. Об этом Autonews.ru сообщили в пресс-центре МВД России в ответ на соответствующий запрос. Как уточнили в ведомстве, в настоящее время функционал находится в стадии тестирования — внедрение и испытания нового информационного ресурса провели в 2019 г. в ряде регионов. Предполагается, что при ведении сплошного контроля передвижения транспортных потоков функционал позволит фиксировать факты одновременного проезда автомобилей с одинаковыми номерами в различных местах.

«Внедрение указанного ресурса на всей территории России позволит организовать своевременное реагирование нарядов дорожно-патрульной службы на факты фиксации транспортных средств рассматриваемой категории, а также минимизировать случаи вынесения в отношении собственников «оригинальных» автомобилей постановлений по делам об административных правонарушениях в автоматическом режиме», — объяснили в МВД России.

Система сможет распознавать соответствие госномера попавшего в объектив видеокамеры автомобиля и конкретной марки и модели, на которую этот номер был выдан. Что должно значительно упростить выявление автомобилей, эксплуатируемых с подложными государственными регистрационными знаками.

Сотрудники ГИБДД смогут ловить нарушителей с поддельными номерами только после официальных жалоб от пострадавших автовладельцев, объяснил эксперт по работе дорожных камер фотовидеофиксации Григорий Шухман. Фиксировать проезды двойников одновременно во всех регионах в автоматическом режиме не получится — это слишком трудозатратно. Однако, по оценке эксперта, если машина-двойник находится в одном регионе с оригиналом, то камеры вполне могут обнаружить таких нарушителей и поставить их в стоп-лист для проверки инспекторами ГИБДД даже без обращений от автомобилистов.

«При постоянном насыщении городов России новыми комплексами фиксации считать госномера и определить положение и привычный маршрут каждого автомобиля уже не проблема, — рассказал Шухман. — Главное, чтобы патрули оперативно получали информацию о том, что скоро будет проезжать машина, которая находится под подозрением — в стоп-листе. Если это не случайный проезд и машина уже находится на контроле и передвигается по более-менее однотипному маршруту, то очень легко определить этот маршрут и поймать водителя. Но основанием для анализа должна стать именно жалоба от гражданина. Инспекторы региональных ЦАФАПов не могут заранее знать, какие регионы проверять, где могут быть машины-двойники. Сами автомобилисты путешествуют по разным городам — люди могут просто уехать в отпуск. И ничего подозрительного в том, что машина с такими госномерами вчера была в Москве, а сегодня — в Сочи, по сути нет».

По его словам, можно создать фильтр по проездам транспортных средств в пределах одного региона. То есть настроить систему так, чтобы она давала сигнал, что машина телепортировалась в другой конец города, — тогда инспекторы получат сигнал ее проверить.

Эксперт назвал проблему автомобилей-двойников серьезной головной болью для автомобилистов. Так, если штраф приходит из другого региона, в ГИБДД далеко не всегда их отменяют и решают не тратить много времени на поиски мошенников. А ездить в суды и доказывать, что водитель не совершал эти нарушения, слишком неудобно. Поэтому водители вынуждены либо оплачивать чужие штрафы, либо просто менять госномера. Одновременно с этим Шухман прогнозирует, что на перенастройку системы ГИБДД и создание единой универсальной базы потребуется серьезное финансирование.

«Речь идет о том, чтобы заменить все программное обеспечение, а это колоссальная работа, — объяснил эксперт. — Во многих регионах используют совершенно разный софт, и тут встает даже не вопрос времени, а в первую очередь финансовый вопрос. Но эта система действительно нужна — любителей, которые пробивают по базам такие же модели и безнаказанно нарушают ПДД, нужно ловить».

Впрочем, быстро запустить систему не получится, считает эксперт в сфере фото- и видеофиксации нарушений, руководитель компании «Астралаб» Сергей Ласкин. Основная проблема, по его словам, в разрозненном способе хранения и обработки данных в каждом регионе — до текущего времени отсутствовал принцип стандартизации при составлении местных баз.

«Ни о какой простоте передачи таких данных, как двойные номера, или любых других не может быть и речи, — объяснил эксперт. — Представьте, в условный Иркутск поступила жалоба на автомобиль в Ярославле. В ЦАФАП Иркутска в собственную систему вбивают параметры — марка автомобиля, модель, госномер, ФИО владельца и так далее. А в Ярославле они пишут, например, сначала ФИО автовладельца, потом госномер. И все, если объединять такие базы, получится бессмысленная каша. И совершенно непонятно, почему в МВД не хотят использовать современный и быстрый способ — блокчейн. С этой технологией можно быстро извлекать все данные, обрабатывать их, не будет историй с разными «белыми списками», изменениями данных, потерей массивов информации по постановлениям, как это сейчас происходит регулярно. Перейти на единую стандартизированную работу не получится даже за ближайшие пять лет».

За управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками ч. 4 ст. 12.2 КоАП России грозит лишением права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года. В МВД России заверили, что если должностные лица ЦАФАПов выявляют при проверке материалов с камер факты использования подложных госномеров, то не выносят постановления об административных правонарушениях. Вместо этого необходимая информация по таким случаям направляется в отделы ДПС территориальных подразделений Госавтоинспекции. Там перед личным составом ставят задачу по поимке такого нарушителя.

Владельцу автомобиля, который обнаружил, что аналогичные государственные регистрационные знаки, выдававшиеся на принадлежащее ему транспортное средство, установлены на другом автомобиле, в ГИБДД советуют обратиться с заявлением в отделение полиции. А если штраф за двойника все-таки пришел, необходимо обжаловать такое постановления согласно ст. 30 КоАП России. Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении подлежит рассмотрению в десятидневный срок со дня ее поступления.

Источник