На чем ездит жириновский
Какие машины в автопарке Владимира Жириновского
Владимир Жириновский известен не только как скандальный политик, но и как признанный коллекционер автомобилей. Но мало кто знает, с чего начиналась страсть и почему ему вообще нравятся машины. Жириновский собирает автомобили исходя из исторической последовательности, и не один раз сам рассказывает историю из детства.
Первые машины, которые встретились в начале жизненного пути политика, — «Москвич 401» и «Победа». Москвич можно назвать первым автомобилем в жизни будущего общественного деятеля. К большом сожалению, попасть в коллекцию её не удалось — к нашему времени сохранились лишь музейные образцы. Победа в советское время была и такси, и служебными автомобилями.
Первым личным автомобилем Жириновского стал «Запорожец». Но сам он его не приобретал, подарили. Личный автомобиль стоил в то время 3500 рублей — в современности не деньги вовсе. Но в то время значили столько же, сколько в настоящее — 350 тысяч рублей. Владимир Вольфович уверяет — до сих пор помнит запах дешевой обивки, но такой родной в собственной машине.
Жемчужины коллекции
На сегодняшний день политик владеет большой и очень интересной коллекцией. Достойное собрание отличает одна общая черта — всё своё, отечественное. Гордость советского и российского автопрома.
Кинешма
Интересный образец, венчающий всю коллекцию. Необычный для современности внешний вид, идеальная сохранность кузова, родной тёмно-синий цвет, но, к сожалению, уже не на ходу — стоит на приколе в личном парке политика. Выглядит как увеличенная в разы мотоколяска на четырех колесах. Впрочем, коллекционер не унывает: стоит немного подчинить, как можно ехать по Москве.
Автомобиль Кинешма
ЗАЗ-965 (Запорожец, он же Горбатый)
Жириновскому подарили машину эту самую — горбатого! Первый по-настоящему личный автомобиль — пусть подаренный, но всё равно заработанный тяжелым трудом. Баклажановый цвет, низкая посадка, аутентичное оформление салона — машина сохранилась в первозданном виде. К тому же, до сих пор на ходу, пусть и старая уже. Сам Владимир Вольфович вспоминает машину с нежностью — именно на нем было больше всего дорожных неприятностей. Так, в качестве примера припоминает политик ситуацию в Грузии — сбил поросенка и уехал. Правда тот вполне себя чувствовал, даже убежал из-под колес.
Волга ГАЗ-21
Первый флагман Советского Союза — настоящая мечта всех советских людей, а также гордость того времени. Авто стало навязчивой идеей многих людей, но владеть ей могли лишь состоятельные. Своя история есть у Жириновского — купил машину по причине обиды на тестя, который чудо автопрома обладал, но прокатиться не дал. Молочно-белая с хромированными бамперами и решеткой, с высокими крыльями и гордой галкой — такой была она, да и осталась.
Москвич 400
Старая модель, на которой уже и не поездить — но коллекционеру очень импонирует вся серия, потому в его собрании есть такой любопытный экземпляр авто.
Москвич 400
ЗИЛ Юность
Любопытно, что в собрании автомобилей нашлось место и особой любви политика — грузному, неповоротливому автобусу. В сравнении с легковыми машина, конечно, проигрывает. Но, глядя на неё, Жириновский вспоминает свою молодость.
Название куда более подходящее военным внедорожникам, но Тигр на деле таким и является. Жириновский обладает гражданской версией бронированного военного автомобиля. Подарок сделали поклонники, прислала аж из Нижнего Новгорода, самостоятельно восстановив корпус.
Ё-мобиль
В коллекции нашлось место и современным автомобилям. А эта машина и вовсе является жемчужиной — единственная во всем мире. Производство экологически чистых автомобилей в России так и не заладилось, но Жириновскому пообещали и подарили первый собранный. В тёмной расцветке с яркими синими крыльями.
Впрочем, на этом коллекция не заканчивается — это жемчужины. Есть и другие отечественные автомобили, многие из которых просто стоят на приколе — давно уже не на ходу. Ответ на то, какая машина у Жириновского, потому весьма неоднозначен, что сам Владимир Вольфович любит «выгулять» свой автомобильный парк.
Автомобильные скандалы Жириновского
На сегодняшний день депутат предпочитает ездить на родной Ладе 4х4, она же Нива. Впрочем, её видят редко, ведь марка совсем не премиальная, хоть и достойная. Уже много лет ходят слухи о том, на какой машине ездит Жириновский на самом деле.
Вариант достойный, но незадекларированный — Майбах иностранного производства. Впрочем, Владимир Вольфович много раз утверждал и продолжает говорить — подарили. Ездит он на нём уже много лет, да так, что и номер машины Жириновского давно уже не секрет. В сети появляются многочисленные фото и видео.
Мало кого волнует то, на какой машине он ездит на самом деле. Куда чаще появляются фото его незыблемой коллекции. Политик не скрывает — собирал и будет собирать. А досужие слухи — ерунда.
Какая машина у Жириновского
Владимир Жириновский – это скандально известный российских политик и государственный деятель, депутат Государственной думы, пять раз баллотировавшийся в президенты. Свою популярность Жириновский заслужил благодаря своей экстравагантной привычке вводить странные законы в законодательство Российской Федерации. Например, предлагал ввести уголовное преследование политиков, которые посмели не выполнить своих предвыборных обещаний.
На данный момент, Владимир Жириновский является обладателем красивой, стильной и спортивной Maybach. По общим данным, стоимость такого автомобиля превышает отметку в 1 миллион долларов.
Однако, назвать Владимира счастливым обладателем этой марки нельзя – а всё потому, что покупка такого автомобиля разожгла гигантский, по своим масштабам, скандал в Госдуме. Узнав о таком приобретении, Михаил Гришанков, первый зампред комитета Госдумы, потребовал ответа у Жириновского – на законных ли основаниях и за какие такие деньги он купил себе подобное авто?
Между тем, Владимир Жириновский совсем не возражал против проверки. Депутат полностью уверен в своей правоте и пока что никому не удалось доказать обратное.
Какую машину подарили Жириновскому
В 2014 году депутату Госдумы Владимиру Жириновскому посчастливилось получить в подарок эксклюзивную модель «Ё-мобиля» от бизнесмена Михаила Прохорова. Общая стоимость такого авто составила 250 000 евро. Прохоров обещал сделать это еще с 2012 года и, в конце концов, своё обещание выполнил.
Всего в мире существует только три таких автомобиля. Один принадлежит самому создателю – Михаилу Прохорову, второй был подарен Владимиру Жириновскому. Кому принадлежит третья модель – никому доподлинно неизвестно.
Автомобиль, подаренный Жириновскому – это эксклюзивно разработанная модель. Его дизайн отличается смелым новаторским дизайном кузова, но, в целом, машина представляет собой классический электромобиль. Эта версия автомобиля подверглась существенным изменениям: пружины на подвеске заменили и улучшили, усовершенствовали стабилизаторы и переработали амортизаторы.
Однако, долго ездить на прекрасном автомобиле Владимиру Жириновскому не посчастливилось. В январе 2017 года машина сломалась: у неё осыпался аккумулятор.
Коллекция автомобилей Владимира Жириновского
Владимир Жириновский отличается не только своей скандально известной натурой, но и любовью к машинам – в его гараже можно найти, как раритетные советские автомобили, так и модные современные машины.
«Жирик рулит»: на чем ездит Владимир Жириновский?
Глава партии ЛДПР известен своей любовью к эксклюзивным автомобилям. В своих интервью он не раз говорил о том, что коллекционирует раритетные авто. Жириновский известен не только как одиозный политик, но и как заядлый автолюбитель, который любит сам сидеть за рулем. У него достаточно большой автопарк, состоящий из редчайших автомобилей. Среди них есть и раритетные отечественные авто. На сегодняшний день его автопарку могут позавидовать коллекционеры со всего мира.
Автомобили из гаража Жириновского под стать своему владельцу: такие же оригинальные.
Maybach
Несмотря на то, что в своих интервью Владимир Вольфович неоднократно подчеркивал, что отдает предпочтение отечественным автомобилям, именно на большом супер дорогом седане Maybach его видят чаще всего. Люксовый Maybach – один из самых дорогих автомобилей в гараже Жириновского. Еще бы, ведь его стоимость варьируется в пределах одного миллиона долларов. Maybach представляет сегмент роскошных представительских автомобилей. Он был разработан на основе Mercedes-Benz S-класса.
Автопарк Жириновского украшает удлиненный Maybach с шестилитровой силовой установкой V12 с двойным турбонаддувом и отдачей 612 лошадиных сил. Инженеры оснастили его пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ввиду лимитированного выпуска на данный момент Maybach принято считать эксклюзивным автомобилем. С момента начала его производства в 2002 году было выпущено всего три тысячи экземпляров.
Ё-мобиль
В автопарке Владимира Вольфовича имеется также экспериментальный Ё-мобиль, который был презентован ему миллиардером Михаилом Прохоровым, выступающего в качестве идейного вдохновителям и главного инвестора Ё-мобиля. Несмотря на обещанные перспективы, Ё-мобиль так и не стал производиться серийно. На сегодняшний день Жириновский – владелец одного из трех существующих Ё-мобилей.
Mercedes-AMG S 65
Перед вами роскошный представительский седан Mercedes-Benz S-класса, на котором Жириновский часто приезжает на мероприятия федерального уровня. Автопарк политика украшает Mercedes-AMG S 65 в длиннобразном исполнении. Автомобиль укомплектован девятиступенчатой автоматической коробкой передач и шестилитровым турбодвигателем V12 с отдачей 630 лошадиных сил. До первой сотни километров Mercedes-AMG S 65 разгоняется за 4,3 секунды. Стоимость этого Mercedes-AMG S 65 шестого поколения составляет порядка восемнадцати миллионов рублей.
Москвич-400
Владимир Вольфович не раз признавался в том, что является большим поклонником Москвичей. Не зря в его коллекции оказалась эта очень любопытная модель.
Rolls-Royce Phantom
Этот роскошный автомобиль, как нельзя лучше соответствует статусу Жириновского. По сути, Rolls-Royce Phantom – это заявка на кресло главы государства. Автопарк Владимира Вольфовича украшает седан восьмого поколения. Инженеры культового британского автоконцерна не стали изменять традициям, и сохранили грузный круизный силуэт Rolls-Royce Phantom, который за долгие годы стал его визитной карточкой. Отдельного внимания заслуживают легко узнаваемые распашные двери, массивная решетка радиатора, а также лазерно-люминофорные фары.
Классическую приборную панель заменила виртуальная, которая приводится в действие с помощью бортового компьютера. «Изюминкой» Rolls-Royce Phantom стали раздельные кресла, которые при желании можно поворачивать навстречу в сторону. Инженеры оснастили седан 6,75-литровой бензиновой силовой установкой V12, которая была серьезно видоизменена и модернизирована. В Великобритании стоимость Rolls-Royce Phantom – 400 тысяч фунтов стерлингов.
Кинешма
Глядя на этот автомобиль в коллекции Владимира Вольфовича, хочется спросить: «Что ты такое?». Это один из самых интересных образцов в автопарке Жириновского. По сути, это мотоколяска с претензией на мощности полноценного автомобиля. По словам лидера ЛДПР, с ней нужно лишь немного подшаманить, и можно ездить.
Cadillac Escalade EXT
Нетипичный автомобиль, как для Жириновского. Его чиновник купил в 2002 году. Пикап на удлиненной платформе настолько впечатлил Владимира Вольфовича, что ему пригнали его прямо из-за океана. Инженеры построили его, базируясь на конструкции одноименного внедорожника. Кроме того, в качестве основы использовалась модель Chevrolet Avalanche.
Cadillac Escalade EXT имеет четырехдверную кабину шестилитровую бензиновую силовую установку V8, работающую в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Суммарная отдача пикапа – 345 лошадиных сил. До недавних пор этот люксовый пикап продавался только на американском рынке. По словам Жириновского, ему стоило огромных усилий пригнать его в Россию. Вплоть до 2013 года Cadillac Escalade EXT производился в Мексике.
Cadillac Escalade
Есть в автопарке Жириновского и полномасштабная версия люксового внедорожника, оснащенная 6,2-литровой силовой установкой V8 с отдачей 409 лошадиных сил. Учитывая огромные габариты этого вездехода, мощность двигателя полностью оправдывает себя. Он работает в тандеме с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Полноприводный Cadillac Escalade в зависимости от комплектации может быть семи- или восьмиместным. Ориентировочная стоимость внедорожника – порядка шести миллионов рублей. Базовая комплектация включает в себя: адаптивный круиз контроллер, светодиодные фары, ультрасовременную мультимедийную систему, электропривод двери багажника и др.
Отдельного внимания заслуживает: кожаный салон, холодильник, саморегулирующиеся передние сидения и боковые подножки. Гараж Владимира Вольфовича украшает Cadillac Escalade модификации Platinum. Внедорожник максимально персонализирован под нужды владельца. Жириновский лично участвовал в процессе разработки концепции модели. На этом внедорожнике лидер ЛДПР часто ездит по России в рамках своих служебных командировок. Судя по всему, Cadillac Escalade Жириновский чувствует себя максимально комфортно.
Как видим, шестикратный кандидат в президенты Российской Федерации испытывает страсть к люксовым представительским автомобилям, которые подтверждают его статус и положение в обществе. При этом, есть в его гараже и весьма занятные экземпляры, преимущественно отечественные. Владимир Вольфович нередко сам ездит за рулем. С водителем Жириновский ездит только в рамках деловых визитов.
А что вы думаете об автопарке Владимира Жириновского? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.
От «Буханки» до дорогущего Майбаха. Какие машины в личном автопарке Жириновского
Владимир Вольфович Жириновский – политическая персона, является главой Либерально-демократической партии России (ЛДПР), шесть раз баллотировался на пост президента Российской Федерации. Несмотря на свою активную политическую позицию, он успевает уделять особое внимание своим любимым автомобилям. В его распоряжении – личный автопарк. Политик имеет некую страсть к раритетным и необычным автомобилям. Коллекция машин начинается советской «Победы» и заканчивается российско-белорусским Ё-мобилем. Хотя многие уверенны:
Владимир Жириновский не остановится на этом и в скором времени приобретет новые необычные транспортные средства.
Журналистам удалось узнать, что же хранит в своем автопарке политик Жириновский.
Какие автомобили есть в автопарке Жириновского?
Самым дорогим экземпляром в коллекции автомобилей политика является Майбах. Его стоимость превышает один миллион долларов.
Ё-мобиль попал к Жириновскому, как презент от создателя этой необычной машины – миллиардера Михаила Прохорова. Важно отметить, что Владимир – один из трех счастливых владельцев такого типа авто по всему миру.
Пару лет назад Владимир Жириновский еще мог похвастаться тем, что имеет бронированный джип ГАЗ 2330–11 «Тигр», Москвич 2141 и БМВ 7 серии. Где сейчас эти автомобили – загадка для всех нас.
Жириновский в салоне своего ГАЗ 2330–11 «Тигр»
Можно сделать вывод, что Владимир Жириновский все же отдает предпочтение советским раритетным автомобилям, нежели новейшим авто.
На всех машинах своего автопарка шестикратный кандидат в президенты РФ не ездит, но иногда его можно заметить за рулем собственных авто. Изредка Владимир выезжает на них и самостоятельно проводит тест-драйв.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
В гараже ЛДПР появился прошлогодний Aurus Senat: а Жириновского прокатят?
По данным редакции Kolesa.ru, в июне 2020 года Московское городское отделение ЛДПР поставило на учёт в ГИБДД лимузин Aurus Senat
Официальный сайт Московского городского отделения ЛДПР пестрит заметками о помощи бедным и неимущим. Вот сообщение о том, что партия помогла материально некоей пенсионерке из Митино, попутно вручив ей «партийные подарки». Вот активисты проводят раздачу продуктов и вместе с ними – партийную атрибутику. В публикации «Добро на передовой» сказано, что «активисты совместно с руководителями приёмных вышли на рейд, целью которого была раздача агитационного материала», а в заметке под названием «Нападки на ЛДПР не останутся безнаказанными» высказывается предположение, что неизвестные лица «целенаправленно разрисовали агитационный автобус ЛДПР, надеясь, что работа с населением будет прекращена».
Вся эта благотворительность – дело хорошее, однако она не вяжется с весьма интересным фактом. В июне ГИБДД зарегистрировало на Московское городское отделение ЛДПР автомобиль Aurus Senat. Это видно по базам ГИБДД: если владельцем становится юридическое лицо, то отображается его ИНН, который в свою очередь легко проверить по Единому государственному реестру юридических лиц. Кстати, мы намеренно не говорим, что в региональном отделении ЛДПР эту машину купили, поскольку согласно данным нескольких сайтов по проверке контрагентов у московского филиала ЛДПР просто-напросто нет на это денег, по крайней мере, собственных. Вероятно, автомобиль стал подарком некоего щедрого спонсора или верного партийца.
Мы попытались связаться с пресс-службой регионального отделения ЛДПР и выяснить, с какой целью был приобретён дорогостоящий транспорт. Напомним, что в августе прошлого года на открытии первого шоу-рума Aurus генеральный директор ООО «Аурус» Адиль Ширинов говорил о базовой цене лимузина в 18 миллионов рублей. Другое дело, что либерал-демократы, по всей видимости, получили скидку. Дело в том, что в отличие частников, поставивших Aurus Senat на учёт в 2020 году, «лимузин для Жириновского» выпущен в 2019 году, а не в нынешнем. Напомним, что сейчас продаются машины не промышленной сборки, которую планируют наладить в Елабуге, а кустарной – от НАМИ. Первый сертификат действует с 31 августа прошлого года, второй – с 30 апреля 2020 года. По этим ОТТС можно реализовать не более 150 и 149 «Аурусов» соответственно.
На открытии шоу-рума Адиль Ширинов утверждал, что уже набрано 500 заказов. Однако с того времени, как получен первый ОТТС, прошло более года, но на учёт встало всего пять автомобилей: один – в октябре прошлого года, ещё четыре – в первом полугодии 2020 года, притом что в третьем квартале не было востребовано ни одного лимузина. Неужели НАМИ забросил сборку? Дело можно объяснить тем, что с этого года в общедоступных базах ГИБДД нельзя отследить машины, поступившие в силовые ведомства даже по косвенным признакам – по массе, рабочему объёму двигателя и т.д. Так что, вероятно, со времени получения первого ОТТС выпущено больше, чем пять машин. Кстати, по данным редакции Kolesa.ru, НАМИ начал передачу документации на «Аурус» военному ведомству. Не исключено, что заказ на лимузины разместит и Минобороны.
А что же ЛДПР? Как водится, мы послали запрос в пресс-службу на имя пресс-секретаря Алексея Пыхтина: сначала по электронной почте, затем, видя, что нет ответа, попытались дозвониться по указанному на сайте Московского отделения ЛДПР номеру телефона – безрезультатно. Наконец, мы предприняли попытку подружиться с г-ном Пыхтиным в Фейсбуке, оставив сообщение в личном чате, однако и здесь он нам не ответил, хотя за то время, что от нас пришёл запрос, г-н Пыхтин разместил на своей странице как минимум один пост. Короче говоря, мы так и не смогли узнать, с какой целью Московского отделение ЛДПР приобрело «Аурус», было ли это приобретение или подарок? Нанят ли для машины отдельный водитель и в каком гараже она стоит. Вполне вероятно, обретение «Ауруса» свершилось в рамках поддержки пенсионеров и неимущих, скажем, теперь вместе с подарками и продуктовыми наборами стариков будут катать по Москве в лимузине. А что, чем плохо…