На чем летает лавров
Визит Сталина на Тегеранскую конференцию в ноябре 1943 г. стал первым авиапутешествием Первого лица государства в отечественной истории. Подробности этого события достаточно скудны: известно лишь, что для полета был выбран оригинальный американский «Дуглас» С-47 (по другим данным – его лицензионная копия Ли-2 индивидуальной сборки). В полете «Борт №1» сопровождал эскорт из 27 истребителей ВВС РККА.
В настоящий момент в составе Специального летного отряда «Россия» находятся четыре Ил-96-300 различных модификаций. Флагманом является Ил-96-300ПУ(М), бортовой номер R96016 – модернизированный вариант «ельцинского» Ил-96-300ПУ, впервые поднявшийся в воздух в 2003 году. Настоящий «Летающий Кремль» с рабочим кабинетом Президента, комнатами для совещаний, конференц-залом и салоном «люкс» для сопровождающих лиц и гостей на борту самолета. Под рукой у Первого лица государства находится всё необходимое для управления огромной страной: компьютеры и офисная оргтехника, спутниковые системы коммуникации, каналы спецсвязи. Уникальная радиоэлектронная «начинка» авиалайнера, разработанная на одном из оборонных предприятий г. Омска, позволяет транслировать сообщения, зашифрованные специальным кодом, с любой высоты в любую точку мира.
Из других особенностей супер-самолета – на борту имеется мини-спортзал, комнаты отдыха для VIP-гостей, столовая, бар, душевые кабины и даже медицинский блок для реанимации и оказания экстренной медицинской помощи. Во избежание повторения инцидента 1959 г., когда Никите Хрущеву пришлось спускаться по лестнице пожарного автомобиля, на новом российском самолете имеется встроенный нижний трап. Кроме того, «путинский» самолет оборудован модернизированными двигателями ПС-90А.
Ил-96-300ПУ(М) строился по специальному заказу в г. Воронеже, над внутренней отделкой работали лучшие ювелиры из Златоуста, салон украшают гравюры на исторические темы, вышитые мастерами Павлово-Посадской шелковой фабрики. Планировкой помещений и техническим обустройством самолета занимались специалисты из Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. Салон выполнен в преимущественно светлых тонах, предпочтение отдано цветам российского флага.
Несмотря на звучащие порой возмущения по поводу богатого убранства салона Ил-96-300ПУ(М), следует заметить, что это не просто самолет для личного пользования. На борту Ил-96-300ПУ(М) регулярно присутствуют зарубежные гости, дипломатические миссии и представители СМИ. Самолет Президента – это особый символ, создающий имидж нашей страны в глазах иностранцев.
К разочарованию злопыхателей, здесь нет никаких «золотых унитазов», интерьеры Флагмана выдержаны в «державном» стиле с намеком на Имперские амбиции России. Благородно, красиво и качественно, без лишней «мишуры» и прочих вульгарных элементов кричащей роскоши.
В декабре 2012 года воздушный флот Специального летного отряда «Россия» пополнился еще одним Ил-96-300 (бортовой номер RA96020), пришедшем на замену своим предшественникам. В конце нынешнего 2013 года Управление делами Президента получит второй заказанный «Ил» (бортовой номер RA96021).
Специальные правительственные самолеты существуют во всех стран мира. Президент США летает на комфортабельном бело-голубом Боинг-747 «Air Force One». Канцлер Германии – на европейском авиалайнере «Эйрбас» А340 с личным именем «Конрад Аденауэр». Президент Украины для своих визитов пользуется небольшим самолетом бизнес-класса Ан-74. Однако, большинство сильных мира сего, вынуждено передвигаться на зарубежной авиатехнике. Лишь считанные единицы стран обладают развитой авиапромышленностью, способной самостоятельно создать самолет для Первых лиц своего государства. Здесь можно с гордостью констатировать, что Высшие должностые лица России продолжают летать на отечественной авиатехнике.
Двигатели
ТРДД Пермского моторостроительного КБ ПС-90А с реверсивными устройствами(4х156,9 кН, 4х16000 кгс)
Конструктивные особенности и технико-экономические характеристики
Крыло со сверхкритическим профилем и концевыми аэродинамическими поверхностями. Расчетный ресурс 60 000 летных часов (12 000 посадок в течение 20-летнего срока службы), трудоемкость техобслуживания 11 человеко-часов на 1 час полета, время подготовки к повторному вылету 45 мин. Расход топлива на пассажиро-километр находится в пределах 23 г.
Производство и выпуск
Выпускается серийно с 1992 года.
Состояние программы
Сертификация самолета по российским нормам была завершена к концу 1992 года. К настоящему моменту Ил-96 соответствует второй категории ИКАО, т.е. может совершать взлет и посадку при самой минимальной видимости.
Разработчик
Авиакомплекс им. С. В. Ильюшина.
Министр России провел в воздухе более полугода
10 февраля 2016 года, в России по обыкновению отметили День дипломатии. По случаю данного празднования, газета “Коммерсантъ” обратилась в Министерство иностранных дел России с необычной просьбой и попросила раскрыть сведения о том, сколько километров и часов налетал глава ведомства, пребывая на данном посту.
После всех подсчетов выяснилось, что Министр иностранных дел Сергей Лавров, пребывая в своей должности с 2004 года, преодолел по воздуху 3 358 363 километров. Если сравнивать эти цифры с данными об окружности Земли по экватору, то простые математические расчеты показывают, что госслужащий почти 84 раза совершил кругосветное путешествие.
На это ему понадобилось более 4280 часов чистого времени, что примерно соответствует 178 дням. Таким образом, отечественный чиновник более полугода своей жизни провел над землей, в самолетах, летая по самым разным государственным делам. При этом он передвигался со средней скоростью превышающей 780 км/час.
Только за 2015 год, Сергей Лавров посетил 28 стран мира, среди которых как крупные мировые державы США и Китай, так и развивающиеся государства Гватемала и Никарагуа. При этом чаще всего министр бывал в Австрии, где в прошлом году несколько раз встречались ведущие мировые политики по вопросам Иранской ядерной программы.
Перевозкой государственных деятелей такого масштаба в России занимается специально созданное федеральное государственное авиапредприятие, находящееся в подчинении у управления делами Президента Российской Федерации. Наименование структуры – “Специальный летный отряд “Россия”.
Стоит отметить, что российские государственные структуры впервые опубликовали подобную статистическую информацию, в то время как в США это делают регулярно. Согласно данным заокеанских статистов, нынешний Государственный секретарь США Джон Керри, за три года пребывания на своем посту, отлетал 1 623 804 километров. У его предшественников на данном посту показатели скромнее: Кондолиза Райс (2005-2009) налетала 1 620 361 километров, а Хиллари Клинтон (2009-2013) преодолела 1 539 712 километров.
Самолет Путина – настоящий “летающий кремль”
Каждый глава государства пользуется специальным авиационным транспортом, чтобы добираться до отдаленных точек назначения. Президент России не стал исключением. Необходимость доступности такого способа перемещения для Владимира Путина особенно важна, ведь территория страны огромна. О том, на чем летает президент знают далеко не все. Какой он – самолет Путина? Авиационный парк главы России один из самых примечательных в мире, а его основной стал борт №1.
Парк самолетов Путина
Впервые борт №1 появился в СССР у Иосифа Сталина в 1943 году. Тогда на нем глава государства прилетел на Тегеранскую конференцию. Самолет представлял собой американский C-47. Согласно некоторым источникам, Сталин использовал не оригинальную версию, а ее точную копию советского исполнения в виде Ли-2.
Когда к власти пришел Борис Ельцин, самолет решили заменить на более продвинутый Ил-96. С назначением в президенты В. Путина борт №1 менять не стали. До 2003 года глава государства летал на самолете Ил-96-300, иногда выбирая Ил-62М.
Если предыдущим президентам хватало одной машины, то новому потребовалось несколько. Он был мобильней и намного чаще посещал другие страны с официальными визитами, чего избегали его предшественники. Позднее президент получил улучшенную модель Ил-96-300ПУ. Спустя годы список авиации главы государства пополнился еще несколькими машинами.
Технические характеристики борта номер 1
Бортовой номер главного самолета президента РФ – R96016. Ил-96-300 был разработан ОАК имени Ильюшина специально для использования В. Путиным. Поэтому конструкторы уделили внимание мельчайшим деталям. При создании самолета выбирали элементы исключительно российского производства. Поэтому сердцем борта №1 стали отечественные двигатели ПС-90А, которые отличаются высокой надежностью. Они собирались особенно тщательно, благодаря чему вероятность возникновения неполадок или сбоев сводится к нулю.
Размеры борта номер один внушительны. По длине самолет вытянут на 55,35 м, а его высота составляет 17,57 м. Размах крыла достигает 60,1 м. Внутренняя площадь создает особый комфорт, все помещения занимают 391,6 м², а пассажирское отделение вытянуто по длине на 31 м от общих габаритов.
Взлетный вес для R96016 ограничен 250 т, чего вполне достаточно для авиации такого типа. Самолет может разгоняться до 900 км/ч, а его предельная дальность составляет более 9000 км. Подобные характеристики позволяют быстро и легко добраться до места назначения, оставаясь в полной безопасности.
Чем оснащен самолет Путина
Первый борт президента используется Путиным для выполнения рабочих полетов и официальных визитов довольно часто. Поэтому самолет оснащен всем, что может потребоваться человеку при длительном нахождении на борту.
В нем есть спортивный зал, большая кухня и несколько отдельных кабинетов. Это сделано не только для комфортного полета до точки назначения, но и для обеспечения условий для жизни в случае опасности, из-за которой президенту придется подняться в воздух на неопределенный срок.
Важным отличием от предыдущих бортов №1 и базовой версии самолета стало наличие нижнего трапа. Он позволяет президенту сойти с самолета даже там, где нет аэродромных служб. Такое решение оказалось бы крайне полезным при посещении Хрущевым США на Ту-114.
Интерьер самолета президента
Самолет, ставший главным во всем президентском отряде «Россия», выделяется не только своими возможностями и характеристиками. Особого внимания заслуживает внешний вид изнутри. Его интерьер проработан таким образом, чтобы находящиеся внутри гости чувствовали себя комфортно, а глава государства мог настроиться на работу и прием высокопоставленных лиц.
СМИ заявляли, что на отделку салона было потрачено много миллионов рублей. Все выполнено в едином стиле, комнаты оборудованы покрытиями из орехового шпона. Есть спортзал, помещение для отдыха, бар, кухня, столовая и туалет с душем. А также медицинский блок, где любому можно оказать экстренную помощь. В переговорной поставлен большой стол для совещаний и кожаные кресла. При необходимости президент может отдохнуть в специальной комнате на большой двуспальной кровати.
Снимки внутри самолета показывают, насколько качественно был проработан интерьер. За отделку отвечали опытные ювелиры. Считается, что на стенах коридоров и комнат висят исторические гравюры. Большая часть интерьера выполнена в светлых тонах, местами используется триколор, соответствующий цветам российского флага. Многие элементы отделаны золотом, что создает особое эстетическое удовольствие.
Строгий классический стиль всего интерьера позволяет не только наслаждаться видом самому Путину, но и произвести нужное впечатление на своих гостей. Российский президент имеет не самый большой самолет, но он считается одним из лучших по всем критериям, включая внутреннюю отделку.
Особые возможности самолета
Самолет был построен на авиационном заводе в Воронеже. При проектировании конструкторы учитывали десятки факторов, которые могли бы стать важными при эксплуатации. Ключевой возможностью, которая была реализована на авиалайнере Путина, стала уникальная радиоэлектронная начинка.
Она позволяет отправлять сообщения во время полета в любую точку мира, шифруя их сложным кодом, взломать который практически невозможно. Президент может передавать приказы на землю любым государственным структурам, но основной целью связи считаются военные на случай непредвиденного конфликта. Поэтому шифрование имеет особое значение.
Как обеспечивается безопасность
Обеспечение безопасности президента – одна из важнейших задач для государственных структур любой страны. Поэтому при создании борта №1 учитывается множество нюансов. Сделать перелеты на самолете более безопасными можно несколькими способами.
Главной защитой для него считается высокое качество машины. Отечественные конструкторы использовали наиболее прочную конструкцию и устанавливали на борту только российские детали. Это помогло добиться максимальных показателей безопасности, которые могли быть достигнуты.
Обезопасить полет также можно с помощью секретности перемещения президента. Координаты самолета, маршрут и точку назначения сообщают узкому кругу лиц. При необходимости применяется намеренная дезинформация. Подобные меры оказываются результативными, если президенту может что-то угрожать.
Сам Ил-76-300ПУ имеет дополнительные средства защиты. Специальное покрытие корпуса помогает скрыть присутствие самолета для иностранных РЛС. А автоматическое оборудование позволяет создавать помехи или дезориентировать вражеские радары, чтобы запутать и сбить со следа потенциального врага. Известно, что на борту также есть отдельная установка ПВО. Она призвана уничтожать все выпущенные по самолету ракеты.
Повышенное внимание уделяют моментам взлета и посадки. Считается, что это наиболее опасные периоды в процессе перелетов, т.к. вероятность атаки террористов возрастает. Поэтому в такие моменты диспетчеры и работники службы безопасности внимательно отслеживают перемещения людей и техники вблизи взлетающего или садящегося самолета Путина.
Специальный авиационный отряд
Подразделение, отвечающее за перевозки первых лиц государства на авиатехнике, появилось в 1956 году. Изначально оно получило название «авиаотряда особого назначения», после чего было переименовано в «авиационный отряд №235». Только в 1993 году эта структура стала называться СЛО «Россия».
В первой половине 1990 годов в состав отряда входило 65 самолетов, но уже к концу десятилетия их количество сократилось до 38-и единиц. Многие машины были проданы по минимальной цене, чтобы получить больше средств и защитить предприятие от кризиса. Позднее парк стал вновь расширяться. По словам генерального директора, оптимальным будет наличие 60-ти самолетов.
Такое количество чрезмерно большое для президента, но с помощью этой структуры летают также другие должностные лица из правительства, включая министра иностранных дел, генпрокурора, секретаря Совбеза и председателей Государственной думы и Совета Федерации. Они не имеют личного самолета и летают на том, который будет доступен в конкретный момент. Иногда авиацией пользуются правительственные делегации, для чего используется версия Ил-96-300 «Салон». На это нужно получить специальное разрешение от Владимира Путина.
Авиация специального летного отряда расположена на поле компании. Ее сгоняют туда сразу после посадки в аэропорту «Внуково-2», закрепленного за «Россией» и представляющего собой правительственный сектор. Вся территория тщательно охраняется и огорожена забором. Ее регулярно патрулируют, а попасть туда можно только со специальным разрешением через КПП. Доставляют к самолетам официальных лиц с помощью ФГБУ АТК УД Президента РФ. Эта же служба отвечает за их встречу. Под аббревиатурой скрывается название: Федеральное государственное бюджетное учреждение «Автотранспортный комбинат» Управления делами Президента РФ.
На борту самолетов специального авиационного отряда работают лучшие специалисты. Попасть в эту структуру крайне тяжело, т.к. к будущим сотрудникам предъявляют высочайшие требования. Они касаются возраста, состояния здоровья, личных качеств и профессиональных навыков. Кандидат должен быть исполнительным, дисциплинированным и благонадежным.
Важно, чтобы он прошел все ступени своей профессии, а не сразу попал на высокую должность или перескочил через один из этапов. Только тогда у человека будут шансы попасть на работу в летный отряд. Компания отличается от гражданской режимом, схожим с военным. Даже бортпроводник не может отлучиться по соответственному желанию в рабочее время. В состав экипажа Путина входят пилоты, охрана и личная стюардесса.
Ориентировочная стоимость «летающего Кремля»
Сколько стоит самолет Путина, официальными лицами не сообщается. Базовая модель Ил-96-300 продается за 4,5 миллиарда рублей. На ней отсутствует дорогая отделка, за которую могут быть выложены десятки миллионов, не установлено дорогостоящее оборудование и не применяется специальное покрытие корпуса. Поэтому можно смело утверждать, что стоимость самолета Путина намного выше, чем цена на гражданскую модель.
Предполагается, что его приобрели для главы государства за 5,2 млрд рублей. К этому можно прибавить стоимость обслуживания и затраты на топливо, которые выливаются в круглую сумму ежегодно.
Вертолет Путина
Самолет Путина – один из самых примечательных президентских воздушных суден в мире. Он получил продвинутые системы связи и защиты. Пользуясь им, глава государства находится в полной безопасности. При необходимости «летающий Кремль» может быть заменен другим самолетом или вертолетом. Это создает высочайшее удобство и снижает риски.
Захарова рассказала, как Лавров отпраздновал свой день рождения в самолете
«Я ему на день рождения ручку подарил, а он не взял. Говорит: «Вот когда будешь на высоком посту, тогда и дари, а так зачем такие деньги потратил, ползарплаты на меня ушло, наверное», — рассказал «Газете.Ru» один из анонимных источников, близких с МИДу, о сегодняшнем поздравлении Сергея Лаврова. 67-летний дипломат более десяти лет возглавляет МИД России и уже давно стал символом отечественной дипломатии.
21 марта официальный представитель МИД РФ Мария Захарова выложила в фейсбуке фотографию, на которой Лавров стоит в самолете, окруженный российскими журналистами. Самолет возвращается в Москву из Токио, где проходила встреча глав МИД и министерств обороны России и Японии.
На Лаврове — футболка с фотографией самого Лаврова.
Сергей Лавров в самолете в окружении российских журналистов, 21 марта 2017 год
Ставший главой внешнеполитического ведомства в 2004 году, Лавров считается министром-«долгожителем» в современной российской политике. С момента, когда он возглавил МИД, в отставку ушли три состава правительства.
Родители Лаврова работали во Внешторге, поэтому выбор будущей профессии для него был во многом предопределен. Хотя после окончания школы будущий министр иностранных дел России подал документы в два вуза — МГИМО и МИФИ.
Физиком Лавров не стал потому, что в дипломатический вуз вступительные испытания начинались на месяц раньше. Кроме того, дипломатической карьеры сыну желали и его родители.
Сразу после окончания вуза Лавров поступил на службу в посольство СССР в Шри-Ланке. После успел поработать в отделе международных экономических организаций МИД СССР. В 1981 году Лавров назначен сначала первым секретарем, а затем — старшим советником постоянного представительства СССР при ООН в Нью-Йорке. В 1988 году переведен в Москву, где он продолжал работать в структурах МИДа.
В Нью-Йорке Лавров стал одним из самых заметных дипломатов. Его страсть к кофе и сигаретам, блестящий английский и внушительная работоспособность заработали дипломату много друзей, в частности из числа западных коллег.
«Наш министр обладает великолепным чувством юмора. Он всегда искренен со своим окружением, и это очень важно для любого руководителя. Когда ему что-то не нравится, он скажет об этом прямо, но и когда он чему-то рад, он не стесняется выражать это, — рассказал «Газете.Ru» Александр Кирпичев, директор Центра региональной безопасности на Ближнем Востоке, поддерживающий контакты с МИД РФ и лично знакомый с Лавровым.
«Он просто уничтожает взглядом»
«Лавров производит впечатление жесткого, но справедливого человека. Он источает уверенность, многие зарубежные партнеры даже теряются в первые секунды, когда он входит в переговорную, — рассуждает собеседник «Газеты.Ru».
— У него такая аура, он вроде ничего особенного не делает, а создается впечатление, что он просто уничтожает взглядом».
В дипломатических кругах широко известно, что Лавров не раз подумывал сменить род занятий, но каждый раз его уговаривали остаться на рабочем посту, в том числе президент России. После присоединения Крыма к России в 2014 году Лавров продолжил отстаивать отечественные интересы, несмотря на крайне тяжелые условия.
В феврале 2015 года заявления Лаврова в Мюнхене о том, что в Крыму все произошло в соответствии с Уставом ООН, вызвало бурный смех и язвительные усмешки со стороны представителей западных держав.
Это не застало Лаврова врасплох. Он выдержал неприятную паузу, после чего ответил Элмару Броку, главе комитета Европарламента по внешней политике: «Когда вы задавали свой вопрос, мне тоже было смешно, но я как-то сдержался».
Впрочем, и Лавров не скупится на колкости. Двусмысленная и остроумная игра слов в ответ на вопрос об американских выборах в интервью журналистке CNN Кристины Аманпур покорила американские соцсети в октябре прошлого года.
Эмоциональный возглас Лаврова «Дебилы!», которое он подкрепил нецензурным междометием во время пресс-конференции с саудовским коллегой Аделем аль-Джубейром в августе 2015 года, в свою очередь, до сих пор владеет умами российской общественности.
До сих пор доподлинно неизвестно, о ком говорил глава МИДа. Главная версия — двое присутствовавших в зале людей, поведение которых и возмутило Лаврова.
В 2008 году фраза Лаврова во время переговоров с бывшим главой британского МИДа Дэвидом Милибэндом после югоосетинского конфликта в 2008 году вызвала скандал в западных СМИ.
По этим данным, Лаврова возмутил один из комментариев британского коллеги, и глава МИД РФ сказал: «Who are you to f. ing lecture me?» (На русский это примерно переводится как «Какого черта ты читаешь мне нотации?»)
Впоследствии и Москва, и Лондон опровергли эту информацию.
«Что касается «дебилы», это проявление того, что спустя столько лет на посту Лавров также сильно переживает по поводу даже самых маленьких неудач, ну а СМИ даже просить не надо было, они сами волной подхватили эту тему», — считает Кирпичев.
«Даже когда он так жестко выражается, это откликается положительно в нашем медиаполе, показывает поддержку нашего общества. Имидж жесткого дипломата Лавров намеренно не создает, но даже он понимает, что сила дипломатии хорошо сочетается с дипломатией силы», — добавил собеседник «Газеты.Ru». Эксперт напомнил, что за жесткую позицию Лаврова прозвали «бульдозером дипломатии», — и это прозвище забавляло министра.
Впрочем, не все дипломаты считают обновленный подход отечественного МИДа к дипломатии верным. «Лавров и его коллеги вывели новый жанр дипломатии, в определенных его проявлениях я бы назвал этот подход подворотным, — рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» другой дипломатический источник, пожелавший остаться анонимным. По его мнению, в последнее время жесткий тон официальных комментариев МИД РФ является контрпродуктивным.
«С другой стороны, именно эту задачу для Лаврова ставили. Так что он вполне на своем посту», — добавил источник.
Так или иначе, стиль Лаврова заслужил уважение целого ряда иностранных политиков. Один из последних примеров таланта Лаврова производить хорошее впечатление — его контакты с предыдущим главой Госдепа США Джоном Керри.
The New York Times писала о том, что вне зависимости от противоречий, которые обострились между Россией и США при администрации Барака Обамы, отношения Керри и Лаврова можно было назвать дружескими. Дипломаты, действительно, похожи по типажу. Оба придерживаются консервативного стиля в одежде, интересуются хоккеем и предпочитают держать дистанцию от СМИ.