На чем лучше играть в world of warplanes
Лучшие самолеты в World of Warplanes и какую ветку качать в первую очередь?
Здравствуйте, дорогие читатели! Если вы уже попробовали поиграть в World of Warplanes, то, скорее всего, были приятно удивлены разнообразием представленных в игре моделей. Чтобы вам было легче разобраться, какую ветку выбрать для прокачки и, вообще, какие типы крылатых машин существуют мы и написали эту статью. Мы предложим вам лучшие самолеты в World of Warplanes и приведем вашему вниманию сравнение наиболее популярных моделей.
Выбор класса
Один из главных вопросов — какой же качать самолет? Давайте определимся, для начала, какой стиль игры вам больше по душе. В World of Warplanes есть четыре класса техники: штурмовики; тяжелые и легкие, а также многоцелевые истребители.
Нации
Как только вы определитесь с классом, необходимо определиться за какую нацию вы хотите играть. У каждой нации представлены различные модели. В данной игре всего шесть наций: СССР, Германия, США, Япония, Великобритания, Китай. Давайте рассмотрим, какие типы машин есть в каждой из них:
1. СССР. Единственная нация, за которую вы сможете прокачать себе штурмовик. Те самые бронированные штурмовики Ильюшина (Ил), эффективны для разрушения наземных целей. Это так называемая ударная авиация. Также за Советский Союз вы можете выбрать и прокачать себе многоцелевой истребитель (Ла, Як и МиГ). Летающие на малой и средней высоте, они предназначены для того, чтобы эффективно прикрывать ударную авиацию.
2. Германия. В этой нации представлены многие типы самолетов. Большой выбор высотных истребителей, основной задачей которых является завоевание преимущества в воздухе. У них хорошая скорость, точная стрельба, но невысокая прочность. Также есть выбор из тяжелых моделей, не таких высотных, но зато более прочных.
3. США. У Америки можно найти большое количество моделей многоцелевых истребителей. Они летают достаточно быстро и высоко, хорошо стреляют. Эффективны в бою при использовании вертикальных маневров. Также представлены тяжелые модели, предназначенные для быстрого перемещения на большие расстояния.
4. Япония. Эта нация всегда отдавала предпочтение маневренности. Хоть у Японии и не очень большой выбор моделей, это компенсируется уникальностью представленных машин — легкие, быстрые и невероятно маневренные, однако, слабо защищенные.
5. Великобритания. Исторически сложилось, что у Великобритании по большей части представлены модели, предназначенные для завоевания преимущества на средней высоте, а также тяжелые высотные самолеты-перехватчики.
6. Китай. Во времена войны с Японией, Китай закупал военную технику в основном у США и СССР. В игре авиация Китая представлена только в виде премиум техники, которую можно приобрести за специальную валюту. Использование премиум техники в бою дает хороший бонус к получаемому опыту.
Развитие
Топ-5 веток развития, которые обязательно стоит прокачать.
1. В первую очередь советуем прокачивать ветку Ла-15 у СССР, особенно если вы хотите сражаться за «своих».
2. Также настоятельно советуем прокачать линейку штурмовиков у Советского Союза. Игра на штурмовике кардинально отличается от игры за другие классы, поэтому будет очень интересно разнообразить бои иногда летая на штурмовике, тем более что он очень полезен в бою для всей команды.
3. Из немецких, обязательной к прокачке является ветка Messerschmitt, завершает которую замечательный истребитель Me.Р.1101. Несколько моделей из этой серии вообще считаются самыми крутыми на своем уровне.
4. У Германии также есть замечательная ветка тяжелых истребителей. Она тоже обязательна к прокачке, особенно если вам нравится играть на тяжелых и живучих машинах.
5. Ну и, конечно же, Япония. У них представлена только одна линия. И мы настоятельно советуем её прокачать. Есть мнение, что японские машины самые крутые из всех в игре. Например, J7W1 Shinden – самый опасный, он очень маневренный и имеет хорошую огневую мощь.
На прокачку даже выбранных пяти веток понадобится уйма времени, поэтому мы советуем вам купить себе премиум технику, и играть на ней для более быстрого заработка опыта и монет. Однако, покупка такого самолета будет стоить вам реальных денег. Это своего рода донат, но оно того стоит. Давайте рассмотрим, какие премиум машины самые лучшие, чтоб не впустую потратить свои денежки.
Премиум техника
Премиумная техника позволит вам не только легче заработать опыт и монеты, но и быстрее прокачать экипаж. Именно поэтому советуем покупать премиум самолет той нации, ветку которой вы хотите прокачать в первую очередь. Больший бонус к приросту серебра дают машины более высоких уровней. При прокачке ветки СССР, выбирайте P-40 M105 или Ил-2 (мод), если летаете на штурмовиках. За Германию самым лучшим выбором будет Me.209V или Bf.110-C6, за США XF4U1, а за Великобританию лучше приобрести M.20. Если хотите прокачать японскую линейку, то советуем купить Mitsubishi J4M Senden.
Конечно же, важным критерием при выборе такой техники является её цена. В среднем цена варьируется от 1500 до 5000 тысяч голды. В переводе на рубли — это где-то от 700 до 3000 рублей. Достаточно ощутимая сумма. Покупка же премиум аккаунта также даст вам множество бонусов. И обойдется около 600 рублей в месяц. Решать вам, покупать его или ограничиться самолетом или вообще ничего не покупать и прокачиваться без каких-либо бонусов.
Выбор в World of Warplanes огромный, более того, постоянно добавляются новые модели. В нашей статье мы постарались помочь вам сориентироваться в этом многообразии. Если с выбором вы уже определились, то предлагаем прочитать вам полезную статью о том, как летать в World of Warplanes. Обязательно, если у вас есть интересные замечания или вы хотите дополнить статью своими знаниями, пишите их в комментариях. На сегодня это все, спасибо за внимание, желаем вам побед и всего хорошего. Пока-пока.
Что качать новичку? Дайте совет.
Вообщем, пока что уверен только в прокачке ветки Яков, остальные решения под вопросом.
И если вас не затруднит, напишите, какие ветки стоит качать и почему, и какие машины стоит оставить по мере прокачки веток.
Я случайно создал тему не дописав пост.
Полетал я на всем, как видишь. Понравились ЛИ и ТИ, но разработчики намекают что нужно всё.
Немного не понял смысла МИ, т.к. ЛИ их перекручивают а до штурма им не хватает огневой мощи.
Это универсальные машины, как следует из их названия. Этакая смесь из ЛИ и ТИ.
Втупать в виражный бой на МИ не нужно, атака воздушных целей идет проходами. За счет большего форсажа и лучшей высотности после атаки МИ могут уходить от ЛИ.
Ну и борьба со штурмами тоже в приоритете, у МИ это лучше всех получается.
Это универсальные машины, как следует из их названия. Этакая смесь из ЛИ и ТИ.
Втупать в виражный бой на МИ не нужно, атака воздушных целей идет проходами. За счет большего форсажа и лучшей высотности после атаки МИ могут уходить от ЛИ.
Ну и борьба со штурмами тоже в приоритете, у МИ это лучше всех получается.
доступно и понятно объяснил, спасибо.
Какую ветку лучше качать?
А то вдруг человек поверит, попробует и бросит игру.
Моё видение ситуации с ЛИ:
Считаю, что сперва нужно порядком полетать на истребителях, чтобы уже знать и прогнозировать их поведение. Тогда уже можно садиться на штурма и зная «стандарты» поведения истребителей строить свою тактику так, чтобы жить подольше и сараев расшатать побольше.
к примеру вкачаю ветку она мне не подойдёт по тактике и зря потратил время.
это не танки и ветку ты так быстро как в танках не вкачяешь, здесь не спрячешся в кустах и не нанесеш кучу дамага, здесь очень решает мастерство и чтобы понять подойдет или нет та или иная ветка, достаточно дойти до пятого уровня
Да́газ (ᛞ) — двадцать третья руна германского алфавита. Название руны означает «день».
Если расписать по уровням самолеты которые выделяются среди одноуровневых:
I- arado 65 (отличный урон играть от высоты)
V- 110E, (хорошо фармит) 109E (облегченный эмиль)
VII- 109G (облегченный фариант с 20-ми)
VIII- 262 (строго в звене), p51-H ( от этого самолета не уйти в размазанной бочке, в звене лютая имба)
X- me1001 ( классический высотник)
Если расписать по уровням самолеты которые выделяются среди одноуровневых:
I- arado 65 (отличный урон играть от высоты)
V- 110E, (хорошо фармит) 109E (облегченный эмиль)
VII- 109G (облегченный фариант с 20-ми)
VIII- 262 (строго в звене), p51-H ( от этого самолета не уйти в размазанной бочке, в звене лютая имба)
X- me1001 ( классический высотник)
Спасибо за информацию)
Если расписать по уровням самолеты которые выделяются среди одноуровневых:
I- arado 65 (отличный урон играть от высоты)
V- 110E, (хорошо фармит) 109E (облегченный эмиль)
VII- 109G (облегченный фариант с 20-ми)
VIII- 262 (строго в звене), p51-H ( от этого самолета не уйти в размазанной бочке, в звене лютая имба)
X- me1001 ( классический высотник)
Советских ястребов совем неуважаеш? А как же великие и16п и р? Зачем як1 и як1м пропустил? Ла5 очень фановый агрегат. У бритов спифаер 1 просто имбонагебатор.
Советских ястребов совем неуважаеш? А как же великие и16п и р? Зачем як1 и як1м пропустил? Ла5 очень фановый агрегат. У бритов спифаер 1 просто имбонагебатор.
По поводу бритов, они также хорошо критуются и проседают по хп, с эффективной стрельбой на коротких дистанциях. Так называемые средневысотники всегда норовят свалится (хотя по показателям скорость и скороподъемность выше немцев), они сваливаются и умирают.Можно выделит из всей ветки спита 14го и пожалуй все.
По поводу бритов, они также хорошо критуются и проседают по хп, с эффективной стрельбой на коротких дистанциях. Так называемые средневысотники всегда норовят свалится (хотя по показателям скорость и скороподъемность выше немцев), они сваливаются и умирают.Можно выделит из всей ветки спита 14го и пожалуй все.
весна это всего лишь цыферки, не стоит так сильно за них переживать и трястись
истинный статист
«90 % скиловых задротов это и есть раки.»(с) Alexcey71.
По поводу бритов, они также хорошо критуются и проседают по хп, с эффективной стрельбой на коротких дистанциях. Так называемые средневысотники всегда норовят свалится (хотя по показателям скорость и скороподъемность выше немцев), они сваливаются и умирают.Можно выделит из всей ветки спита 14го и пожалуй все.
мне скидывай 100 голды, ЯК-7, ЯК-9 аса брал не раз,видео нет, но можешь в профиле проверить.
весна это всего лишь цыферки, не стоит так сильно за них переживать и трястись
истинный статист
Ты Маркус очень плохо меня знаешь.
мне скидывай 100 голды, ЯК-7, ЯК-9 аса брал не раз,видео нет, но можешь в профиле проверить.
Ты Маркус очень плохо меня знаешь.
статистика тебя выдаёт
«90 % скиловых задротов это и есть раки.»(с) Alexcey71.
Ты Маркус очень плохо меня знаешь.
По поводу бритов, они также хорошо критуются и проседают по хп, с эффективной стрельбой на коротких дистанциях. Так называемые средневысотники всегда норовят свалится (хотя по показателям скорость и скороподъемность выше немцев), они сваливаются и умирают.Можно выделит из всей ветки спита 14го и пожалуй все.
Эк тебя понесло, но не буду спорить, собственная статистика не подтверждает моих тезисов(немце амеры по прежнему тащат бои). Самое обидное даже не процент побед, а то, что на 6+ уровне уже приходиться собирать обьедки состола(высотников упавших вниз) основная свалка тупо проходит выше. Из-за этого и качаю немце амеров. А новый патч только подливает масла в огонь выводя высотников еще выше.
World of Warplanes руководство для новичков. Тактика игры на истребителях
Обычно руководства по игре World of Warplanes, как впрочем и по любой другой популярной сетевой игре пишутся людьми которые в ней уже давно, они раздают очень важные и умные советы, но тому кто только делает свои первые шаги в воздушных баталиях они не очень то и помогают. Создатели сложных гайдов пользуются непонятной новичку терминологией, рассуждают о непонятных ему технических деталях игры и прочее, прочее. Данное руководство поможет вам освоить азы боёв на истребители в World of Warplanes, оно конечно не идеально и со временем стиль вашей игры изменится, но всё же оно поможет вам понять как воевать на самолётах начальных уровней.
1. Перед боем.
Мы чайники, нас все хотят поджечь поэтому смотрим на карту, ищем укрытие. То есть место где нет открытых ровных пространств. Нашли? Ок, заворачиваем туда нос и вперед.
2. Начало.
Мы чайники, нас все хотят поджечь поэтому воюем не умением а числом, то-есть никогда не отрываемся от остальных и не лезем на ту сторону карты, в идеале конечно, по факту как только в прицеле появится враг — в башке мысли замораживаются до момента встречи с планетой.
3. Война.
4. Это конец.
Конец бывает двух видов или их трое на твоём хвосте или наоборот, вы втроем гоняете одного несчастного. Про первое скажу так, конец можно только оттянуть (во всяком случае на этом этапе развития) и тут нам как раз пригодится пункт 1. Виляй братан! Ныряй в ямы и прячься за горками, мы за тебя отомстим! Конец второй тоже не ах как оптимистичный, нас могут заставить пострелять своих или даже столкнуться поэтому не забывайте отлетать в сторонку изредка, чуть чуть совсем и долбайте болезного с разных углов.
5. Жизнь после смерти.
Очень рекомендую не мчаться сразу в ангар, посмотри как бьются товарищи. Иногда такие интересные финты можно подсмотреть. Или наоборот, то чего делать не надо.
Ну вот с тактикой разобрались, теперь разберемся со стратегией World of Warplanes.
1. В ангаре.
2. На официальном форуме.
Самое трудное найти нужную информацию, основные обитатели тусуются тут с закрытого бета тестирования (часто мелькающее здесь ЗБТ) с устоявшимся сленгом, своими терками и давно летающие на совсем другой технике. Но несмотря на это крупицы есть — это примеры настроек мыши (хотя ни одна из предложенных мне не подошла, зато я узнал где и что куда крутить), использование клавиш для управления, применение огнетушителей и рисунки пилотажных фигур.
3. В тренировочной комнате.
Не уверен что эти комнаты нужны нам, чайникам, по моему учиться в бою интереснее. Хотя люди переживающие за статистику могут иметь другое мнение.
4. Не продаем самолеты! во всяком случае от 1 до 4 уровня. (Как же мне жалко раннего ишака)
И-16 поздний лучше не покупать. не покупать также украшений для самолета, во всяком случае до тех пор пока не разберетесь в товарно-денежных отношениях игры, я не задумываясь о ценности золота раскрасил все низкоуровневые самолеты и теперь не хватает даже на место в ангаре.
Вот и всё! Теперь мы вооружены стратегией и оборудованы тактикой — можно переходить к практике.
Практические приемы World of Warplanes.
1. Бой против тяжелых самолетов.
2. Бой против легких самолетов.
Идем в лоб, пару раз стреляем, включаем форсаж, сворачиваем слегка и повиливаем пока не пролетит. Дальше разворот и в спину его! в спину! Операция менее рискованная, но легкие обычно летают толпой, поэтому разворот не сразу, а после того как пролетим толпу. Там же, в обсуждениях высказывалось недоумение по поводу одинаковых приёмов войны с разными типами самолетов, так и этому есть объяснение: считаем ВСЕ самолеты гораздо мощнее своего, тем более это совсем недалеко от истины.
3. Стреляем в наземку.
Через это проходили все, поэтому не стесняйся, если взял ракеты то используй их, уничтожив какой нибудь объект пока не поздно. Или когда конец игры, а ты остался жив и на другом конце карты от доклевываемого товарищами врага — делать то все равно нечего, стреляй. В других случаях на наземку внимания обращать не надо. Кстати, не надо увиливать от зениток, надо просто улетать от них подальше.
4. Бой против штурмовика.
Идти на штурмовик в лоб не рекомендуется, в зад тоже, сверху тоже. Очень хорошо снизу и сбоку, но он сволочь летит низко и ещё и крутится. Потому летай вокруг постреливая, да подмогу поджидай. Толпой интереснее!
5, Миникарта и радар.
Миникарта и радар — наше все. Один глаз по курсу, второй — на карту. Если сзади или сбоку красный, сворачиваем в его сторону.
Управление World of Warplanes.
1. Первым делом конечно бочка.
Первым делом конечно бочка, я пытался крутить мышкой как сумасшедший, но ничего не получалось на радость соперникам, уже и разработчиков поминал всяко но тут то и нарыл на форуме описание. Оказалось надо то всего забиндить пару кнопок — крен, да вверх. Так что номер раз — лезем в настройки и выдумываем на какие кнопки будем жать когда запахнет.
2. Мышка — рулежка.
Настраиваем так: в расширенных настройках линию не трогаем в начале и опускаем до середины в конце. Что позволяет приводить быстрее самолет к прицелу и меньше перехватывать мышку на виражах. Всякие ползунки сначала в одну сторону до упора, потом в другую и оцениваем реакцию. У меня ползунки пока не устоялись, в поиске.
3. Газ/тормоз.
Газ/тормоз дергать постоянно: подлетаем сзади — тормозим, пролетели мимо — газ в пол и ходу.
4. Чат.
Очень хочется получить от него пользу, но пока никак, вред один. Например падаешь так умиротворенно, с дымком, размышляешь о ттх и маневренности и видишь в чате — «ццццццццццццыыыыыыыыыцццццццыыыыыыыыыыыыыыыы». Оказывается он все твои форсажи с тормозами и сожрал. Потому закрой свой чат и займись настройкой микрофона.
5. Микрофон.
Ничего путного сказать не могу, галочки поставил, ползунки подвигал, кнопку на клаве забиндил, а оно не поёт. Разобрался с помощью камрадов из клана «Рожденные в СССР» — то есть отключил в настройках и скачал ТимСпик.
6. Звено.
Тут у меня опыта совсем мало, но это и плохо. Народ, собирайтесь в звенья, настраивайте микрофон. На самом деле ничего сложного, зря я раньше стеснялся. Подробнее о звеньях можете почитать здесь — Игра в звене. Руководство для начинающих пилотов World Of Warplanes.
Какую ветку лучше качать?
Под маневренные и мощные орудия подходят Яки, начиная с Як-7 (37 и 45 мм руляд!)
Вот опять ничего не попробовав, хотите получить наилучший результат )
Качайте все ветки, все самолеты хорошие. После 5-6 уровня начнут открываться особенности самолетов, там и поймете. что вам нужно. Маневренные — лавки, яки, японцы. Мощное и точное орудие на них не ставится )) В целом — рекомендую советов по ветке лавок и японцев. Они радуют.
Вот опять ничего не попробовав, хотите получить наилучший результат )
Качайте все ветки, все самолеты хорошие. После 5-6 уровня начнут открываться особенности самолетов, там и поймете. что вам нужно. Маневренные — лавки, яки, японцы. Мощное и точное орудие на них не ставится )) В целом — рекомендую советов по ветке лавок и японцев. Они радуют.
Учту, я просто не хочу потерять время, к примеру вкачаю ветку она мне не подойдёт по тактике и зря потратил время.