На чем сплавляются по реке

Сплавсредства — чему покоряются горные реки

Водный туризм – один из самых эмоциональных видов «дикого» туризма.

Здесь есть всё: полное погружение в природу, автономность, не достижимое в городских условиях удовольствие (имеется в виду рыбалка, да ещё какая!). Здесь возможен быстрый рост от наивного, мало что понимающего новичка до сурового, заросшего щетиной профессионала.

А реки нашей страны дают широчайшие возможности для выбора: можно в тёплой компании с подругами плыть по небыстрой таёжной речке; или где-нибудь на Кавказе, в Саянах, на Алтае сыграть с горной рекой в русскую рулетку.

Условно сплавсредства можно разделить на три класса (совсем как у настоящих боевых кораблей). Это лёгкий, средний и тяжелый классы.

Существуют и некие промежуточные – гибридные – конструкции. Но это для особых случаев сплава, для узконаправленных локальных целей.

Каяк – это узкая, длинная, хищная как акула лодка, зачастую для одиночки (каяки бывают также двух- и трехместными). Профессионалы вытворяют на ней чудеса.

Например, перевернувшись (а такое в походах случается сплошь и рядом), каякер самостоятельно встаёт на ровный киль,не покидая каяка. Совсем как барон Мюнхгаузен, который вытащил себя вместе с лошадью из болота за волосы.

Одна беда: каяк слишком громоздок для транспортировки, он ведь неразборный. И места в нём для груза нет.

Поэтому в любом водном походе каякерам необходимы «шерпы» — другое средство сплава с экипажем, на котором ехал бы их груз.

Наиболее распространённый и, заметим, очень удачный тип сплавсредства этого же класса – байдарки, особенно двухместные. Они могут быть каркасными и надувными.

Надувные легки, компактны, их не надо собирать. Накачал «лягушкой» — и готово, можно в путь.

Но! У надувной байдарки практически нет килеватости, поэтому она сильно рыскает при гребке и требуется немалое внимание и усилие, чтобы держать её на курсе.

К тому же эта байдарка довольно непредсказуема: как капризная женщина, может выкинуть какое-нибудь коленце, проще говоря, перевернуться.

Конструкция каркасной байдарки ясна из названия. Сначала собирается жёсткий каркас из стандартных, входящих в комплект элементов. Материал каркаса — дерево или лёгкий металл.

Особых различий при этом не возникает, на прочности тоже не сказывается. Скорее, это дело вкуса.

Собранный каркас впихивается (вталкивается, вставляется, втискивается) в водостойкую, прочную как шкура бизона оболочку. Всё, дело сделано!

Один совет: хотя бы за недельку до похода не пожалейте времени, произведите пробную сборку.

Нелишним будет и потренироваться на воде в посадке и особенно высадке из байдарки. Тут есть свои тонкости, познать которые можно только на практике.

Опытом многих-многих сплавов подтверждено: байдарка хороша на реках низшей категории сложности (о категориях можно узнать не только из интернета, но и из расспросов опытных сплавщиков).

Она вместительна, достаточно устойчива, быстра (на стоячей воде при слаженной работе экипажа может дать скорость в 7 – 8 км/час) и является, пожалуй, самым подходящим судном для нешироких быстрых рек с порогами не более 1 метра высотой.

По количеству членов экипажа они бывают двойками и четвёрками. Двойки по ходовым качествам и безопасности ближе к байдаркам и редко когда используются в сплавах пятой или шестой категорий сложности.

А вот катамараны-четвёрки часто могут дать фору даже судам тяжелого класса – плотам.

Общий облик катамарана все, наверное, представляют. Два продольных длинных баллона, подвязанных к жесткой раме, и четыре гребца. Баллоны – двойные: внутренний из воздухонепроницаемой ткани и наружный меньшего, чем внутренний, диаметра, из плотной и прочной ткани. Рама может быть металлической, из лёгкого металла, но можно её изготовить из дерева на месте. В этом случае, конечно, катамаран несколько потеряет в элегантности.

Обратимся на момент к истории.

История катамаранов

Здесь мы, граждане РФ, можем чуточку погордиться. Если Россия — всё же не родина слонов, то уж туристских катамаранов точно.

В Советском Союзе катамаран как средство сплава использовался широко и давно. А поскольку заводское производство их отсутствовало, каждый делал катамаран на свой страх и риск, по собственному разумению.

Естественно, при таком разнообразии прогресс шел быстро и примерно к 1983 году определились оптимальные технические характеристики катамарана и главное – экипажи отказались от посадки на «пятую точку» и перешли на коленную. Это когда гребец стоит на баллоне на коленях.

А чтобы не упасть с катамарана, бёдра фиксируются мягкими или жёсткими фиксаторами. Такая, казалось бы, чисто техническая мелочь неожиданно резко повысила его возможности, он стал конкурентоспособен с плотами.

Отметим минус катамарана в сравнении с плотом: его водоизмещение в 4 — 6 раз меньше. Но зато! Катамаран может иметь отрицательную скорость – когда гребцы работают назад; он может идти против течения.

Правда, на горных реках вряд ли кому-либо взбредёт в голову ходить против течения, но можно траверсировать реку, почти не теряя высоты.

Отметим ещё одну особенность: именно катамаран, как никакая другая посудина, даёт экипажу такой трудно объяснимый словами навык, как «чувство воды». И поэтому из катамаранщиков получаются отличные плотовики (с возрастом многие переходят на плот, всё же катамаран любит молодых и гибких). Обратной пересадки – с плота на катамаран – почти не бывает.

Иностранцы познакомились с русскими катамаранами как раз в 1983 году, на водном ралли, на реке Чуя на Алтае.

Русские там же впервые увидели их плоты-рафты. Американцы долго ходили вокруг различных катамаранов, осматривали их, фотографировали.

И через два года на это же «Чуя-ралли» привезли свои катамараны заводского изготовления: элегантные, гладенькие, в разнообразной расцветке! Впрочем, призового места они всё равно не получили.

Здесь были две параллельные, независимые друг от друга, линии развития.

Одна – это то, что ныне обозначается словом «рафт» — американский плот, сейчас в России он имеет широчайшее распространение.

Рафт – плоскодонная посудина овальной формы, вдоль надувных бортов сидят гребцы с катамаранными однолопастными вёслами.

Для массового и сравнительно безопасного сплава, не требующего отточенной техники — это самое то!

О наших доморощенных плотах. Американцы, увидев их на уже упомянутом ралли, дали название «рашен рафт».

Современный «рашен рафт» — это 4 – 5 поперечных баллона большого — 1 метр и больше — диаметра. Баллоны вяжутся к деревянной раме, изготовляемой на месте.

Строительство плота – наука и песня одновременно, без опытного кораблестроителя не обойтись никак. Нужно выбрать подходящие деревья, ошкурить их, подсушить на костре, вытесать необходимую форму. На носу и корме устанавливаются подгребицы – этакие деревянные треугольники, на которые будут опираться греби. Особое искусство — изготовление длинных гребей, в четыре и более метра.

А когда плот мощно и уверенно идёт по крутым водным валам, когда спокойно и слаженно, без суеты и спешки работает экипаж – нет, никакой рафт не даст такого эстетического наслаждения. Увы! Увидеть сейчас настоящий русский плот в действии, на воде – большая редкость! Вымирают как мамонты.

Пытливый ум туриста-водника спокойно жить не может (по крайней мере, так было до недавних пор), поэтому постоянно появлялись гибридные конструкции.

Цель-то благая: что бы такое придумать лёгкое, надёжное, безопасное, состоящее из одних достоинств? Назовём лишь одно сплавсредство, уверенно себя зарекомендовавшее — это честер (название местное, распространённое в Сибири; в других регионах возможно иное). Это два поперечных баллона, связанных рамой. На баллонах по два гребца лицом друг к другу, вёсла катамаранные.

Вот вкратце конструкция и возможности разных типов сплавсредств. Выбирайте, с чего начнёте.

Но что бы вы ни выбрали, поверьте: водный экстремальный туризм – это великолепное, чисто мужское занятие, которое проверяет тебя на прочность.

Видео

Смотрите ролик сплава на катамаране:

Сплав — это опасно. А какой — самый опасный вид спорта? Топ-10 под картинкой.

Техника дошла: помимо байдарок и катамаранов можно прокатиться на акваскиппере — не пожалеете.

Источник

Спортивный самодеятельный туризм. Сплавные суда

Напишу о том, на чём ходят в России в водные походы. Расскажу о плюсах и минусах.

Основные типы судов для сплава по рекам: рафт, катамаран, байдарка, каяк.

Рафт популярен за границей. Как правило, на этом судне катают коммерческих туристов, не нужно никаких навыков, чтобы проехаться по реке 2 с элементами 3 категории сложности. Опытных туристов-водников, которые на рафтах ходят сложные маршруты в России очень мало.

Плюсы данного судна:

+Можно не боясь взять новичков и прокатиться по небольшому порожистому участку реки.

Минусы данного судна:

-В пороге можно за секунду набрать столько воды, что система отлива не справится и произойдёт оверкиль (т.е. переворот судна)

Данным судном сложнее всего научится управлять. Чтобы идти на нём в поход, нужно, как минимум владеть эскимоским переворотом (после того, как вы перевернулись под воду, вы должны встать из под воды). Сложное в управлении, требовательное к навыкам, тесное судно. Но. Такого общения с водой как каяк вам не даст ни одно судно. В каяке вы остаётесь один на один с рекой, вы начинаете лучше её понимать, вы сливаетесь с каяком в единое целое. Эмоции получаемые от этого судна стоят потраченного времени. Многие водники постепенно эволюционируют до каякеров.

Решать на чём сплавляться каждый выбирает сам. Важно, что каждый сев, в любое из этих судов изменит свою жизнь к лучшему.

Касательно минусов катамарана. Все-таки они есть. Ситуация, произошедшая неделю назад на р.Чуя со мной непосредственно.

Вторично, из-за такого захода катамаран повело на валы. Валы конечно не строго параллельны и на третий из них, самый мощный, зашли под углом. Высота 2.5 метра.

Собственно недостаток катамарана заключается в том, что на валы и в бочки нужно заходить все-таки строго прямо, в отличие от рафта, который некоторые люфты все-таки прощает.

И, кстати, возможно это у моих знакомых так, но рафт в качестве походного сплавсредства особо не котируется ввиду вышеупомянутой автором плохой управляемости.

А вообще плюсую, пост хороший, по полочкам все.

Источник

Сколько стоит пойти в сплав

Этим летом я сходил в первый в жизни сплав на спортивную реку: с мужиками, автономно, с суточной заброской на место старта.

Расскажу, как готовился и сколько это стоит, если идете в первый раз.

Что за сплав вообще

Сплав по горной реке — вид водного экстремального туризма. Обычно это бывает так: люди добираются до верховья реки, собирают плавсредства, загружают на них все свои вещи, гребут вниз по течению по нескольку часов в день, ищут место для лагеря, чалятся, ставят лагерь, ужинают макаронами с тушенкой, поют песни у костра, спят — а на утро все заново. И так неделю или две.

Когда я собирался в поход, то ничего этого не знал — мне просто хотелось в какое-нибудь путешествие. Идея спуститься по реке на надувных баллонах не вдохновляла, но я решился. После финиша почувствовал себя настоящим мужиком.

На туристических реках тоже бывают препятствия — пороги и шиверы, но если в реке невысокая вода, то все равно сплавляться можно даже с детьми.

У рек и препятствий бывает 7 категорий. Они считаются по сложности всех препятствий, близости к цивилизации и возможности проведения спасательных работ.

0, или бескатегорийная — прогулочная река без препятствий. По таким ходят в семейные походы.

1—3 категории — реки для новичков. На них появляются несложные преграды: перекаты, шиверы, небольшие пороги.

4—5 категории — для людей с опытом, которым скучно на простых реках. Тут сложные пороги, прохождение которых предварительно планируют и страхуются.

6 категория — сложные реки, на которые лучше вообще не ходить.

6+ — специальная категория, которую назначили участку алтайской реки Аргут под названием Карагемский прорыв. Это 20-километровый участок с практически непроходимыми препятствиями. По нему начали ходить в 1986 году, а полностью прошли (живые и в сознании) только в 2003. Специально для прохождения этого прорыва советские инженеры придумали плавсредство под названием «бублик».

В России сплавляться ходят везде. Коммерческие и несложные маршруты есть практически на любой горной реке: в Хабаровском крае, Карелии или Приморье. Основные спортивные маршруты в России — в Восточных и Западных Саянах, на Кавказе, Алтае и в Карелии.

На первые реки обычно ездят поближе. Если у вас рядом с городом есть река, то по ней можно сплавиться. Вокруг Москвы сплавляются по Волге, Оке, Клязьме, Москве-реке, Медведице.

Опасности

Риск для жизни есть даже на бескатегорийной реке. В Хабаровском крае на простых реках каждый год гибнут рыбаки, попадая под деревянные заломы. Вроде ничего сложного, но зазевался, затянуло — все.

Уровень воды в реках часто меняется. Он влияет на сложность прохождения порогов. Поэтому все приходится планировать на месте: команда причаливает недалеко от порога и идет вперед по берегу — смотреть на препятствие и планировать тактику прохождения.

Река Снежная, на которую ходили мы, во время паводка из 4 категории сложности превращается в стабильную 5. Там уже нет никакого контроля: куда понесет вода, там и выйдешь. В такую воду не ходят, МЧС запрещает выход к маршруту.

На чем плывут

Чаще всего сплавляются на плотах, байдарках, каяках, рафтах и катамаранах. Плоты — самый простой и удобный способ сплава по рекам нулевой сложности. Они не предназначены для вхождения в пороги, но комфортны: по ним можно перемещаться во время сплава, готовить еду или читать книги.

Рафты — надувные лодки для прохождения порогов. Бывают разных размеров: от 4 до 20 мест. Это самый популярный тип сплавного судна в мире.

мы потратили на новую раму для катамарана

С кем идти

На спортивную реку в одиночку не ходят, нужна команда. Есть три варианта: купить путевку, вступить в спортивный клуб или организовать собственный сплав.

Если хотите просто сходить на реку и посмотреть, что это такое, — купите путевку. Цены зависят от длительности сплава и сложности заброски на реку. Например, безопасный сплав по карельской Шуе на 2 дня стоит 4900 Р с человека, а 10-дневный сплав по бурятской реке Снежной, на которую ходили мы, обойдется в 43 600 Р с человека.

В водном походе важна слаженность команды. Купив путевку, вы познакомитесь с группой уже в пути. Неизвестно, что от кого можно ждать, включая инструкторов. Если хотите чему-то научиться — вступайте в турклуб или организовывайте свою команду.

стоит двухдневный безопасный сплав по реке Шуя в Карелии

Если все же решились идти по путевке, обращайте внимание на детали. Поговорите с инструкторами: как часто ходят на спортивные реки сами, какой опыт прохождения по реке, на которую собрались вы, сколько лет работают на рынке. Узнайте про снаряжение: есть ли каски, какие спасжилеты, на чем ходят, что с сотовой связью, что в аптечке, что в кухне. Почитайте отзывы. Чем дотошнее отнесетесь и чем больше «а что, если…» придумаете — тем лучше.

Еще есть вариант вступить в спортивный клуб. Но проблема в том, что в нашей стране рафтинг как вид спорта не очень развит, поэтому представительства федерации есть далеко не в каждом городе. По советской традиции много клубов при вузах, но как туда попасть человеку с улицы — не ясно. В общем, это спорная опция.

Меня позвали в команду, которая состоит из бывших спортивных туристов. Наш капитан Саша Костюков всю жизнь водит людей по рекам, спускает в пещеры и летает покорять непальские хребты. Меня позвали присоединиться к сплаву, и я согласился.

Чтобы понять слаженность команды, руководитель организовывает пеший поход выходного дня: поставить лагерь, натянуть тенты, распределить обязанности. Команда, к которой я присоединился, уже не раз ходила в водные походы. Поэтому в этот раз поход выходного дня они не организовывали.

Перед походом мы несколько раз встречались: знакомились, разбирали отчеты других групп, считали общие траты. Роли распределили уже на реке. Есть бессменный руководитель похода — он командир и отвечает за все. Есть завпит — человек, который следит за количеством еды и распределяет все по рациону. Если завснар, или ремонтник, который подскажет, как починить каску проволокой и листьями, и залатает катамаран прямо на ходу. Еще есть ответственные за тенты, костер и дрова.

Еще до сплава мы договорились: если идет дождь, то первым делом на стоянке все занимаются общественным и строят лагерь. Если дождя нет — можно спокойно переодеться, а потом приступить к лагерной работе.

Выбрать реку

Для этого стоит почитать отчеты о прохождениях на тематических сайтах: Skitalets.ru, форум компании «Сплав-ру» и поспрашивать знакомых туристов.

Для начала подойдет река попроще и рядом с вами. Если живете в Хабаровске, вероятно, пойдете на Анюй или Туюн, если в Петербурге — поедете в Карелию.

Общая экипировка

Перед походом команда собирает общую экипировку: тенты, кухню, инструменты. У нас было два тента: вещевой 4×3 метра и костровой 4×5,8. Под вещевым прятали рюкзаки, под костровым ставили кухню.

Кухня — это сумка с поварской утварью: котелками, газовой горелкой, банками со специями, поварешкой и топорами. Ее возят на дежурном катамаране, команда которого в этот день отвечает за обед, ужин, перекусы на коротких стоянках и завтрак. Потом дежурство переходит другой команде.

У нас было три котелка по 12 литров: в одном варили основное блюдо, в другом кипятили воду для чая, в третьем — техническую для мытья. Вся утварь покупается в туристических магазинах или несется из дома. Например, сковородку нам кто-то подарил. Всю кухню можно собрать в туристических или охотничьих магазинах.

стоит котел из нержавеющей стали на 12 литров

Сколько стоит походная кухня

Рации. Если идете несколькими катамаранами, советую взять рации с защитой от воды. Они обязательно пригодятся для страховки при прохождении порогов. Страхующие на скалах говорят о своей готовности, команда на воде рапортует о своей. «Через минуту стартуйте». — «Поняли, готовы».

Р каждая. Дополнительно мы упаковывали их в полиэтиленовые кейсы» loading=»lazy» >

Надо уточнять, при каких условиях залог остается у компании. Обычно в походе по спортивной реке с катамараном обязательно что-то случается: ломается рама, рвется баллон или царапается шкура. Когда идешь на своем катамаране, с этим проще: любые дополнительные расходы делятся поровну между всеми участниками команды.

стоит аренда четырехместного катамарана на 10 дней

Весла — расходный материал. Мы взяли по одному на каждого плюс по одному дополнительному веслу на катамаран на случай потери. У нас было два таких случая, и оба в одном пороге Мунгул-Гольском.

Мотор дополнительно берут в некоторые походы. Он нужен там, где долгий выход с реки — километров 30—50. Без мотора приходится идти по спокойной воде на руках несколько часов. Мы не брали, потому что со Снежной выход быстрый — всего километров 15.

Обычно берут лодочный мотор в 3,5—5 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы тянуть 2—3 груженых катамарана весом под 400 кг каждый.

Встать на учет в МЧС

Если вы собрались за спортивными разрядами, нужно еще встать на учет в маршрутно-квалификационной комиссии — это бесплатно.

Осталось найти личное снаряжение и взять билеты до места, откуда доберемся до старта сплава, и скинуться на общее.

Дальше разберемся с тратами. Чтобы было удобнее, я разделил все необходимые вещи на три типа: в чем идти по реке, в чем нести вещи и что надевать на стоянке.

Личное снаряжение на реку

Гидрокостюм. Температура воды в горной реке 10—15 °C, поэтому весь день на воде без костюма делать нечего. Есть туристы, которые до сих пор ходят в советском камуфляже из «Коробка», но это неудобно и бессмысленно.

Если идете не на горную реку, а на обычную, например в Карелии, то смотрите по погоде. Жарким летом в Карелии гидрокостюм не нужен. На майских праздниках там же — обязателен.

Гидрокостюмы бывают сухими и мокрыми. Сухой в принципе не пропускает воду, но дорогой и массивный. Мокрый воду пропускает, но не выпускает обратно, из-за чего сохраняется тепло. Мокрые костюмы отличаются по длине и толщине. Для катания на водном мотоцикле достаточно костюма с укороченными штанинами и рукавами. А серферы на Камчатке катаются в 9 мм зимних костюмах. Для горной реки подойдет костюм в полный рост толщиной не меньше 3 мм.

я заплатил за новый гидрокостюм

Костюмы одинаковой толщины и длины часто отличаются по цене. Китайский «Джос» стоит вдвое дешевле «Акваланга». Все дело в качестве материалов и удобстве конкретной модели. Чем дешевле, тем сильнее натирает и хуже сидит.

Гидрокостюмы можно брать у друзей, можно покупать с рук: все дефекты заметны.

Сколько стоят гидрокостюмы

Перчатки и ботинки из неопрена. Ботинки лучше взять чуть толще, чем гидрокостюм, потому что ноги будут постоянно в воде. Ботинки нужны для похода по реке любой температуры, потому что они хорошо защищают от острых камней на дне.

Такие ботинки плотно облегают ноги, а подошва защищает от острых камней. «Акваланг» 6,5 мм стоят 3500 Р

Ветровка. Легкая и защищает от ветра между порогами и на суше. В сами пороги ветровку надевать не рекомендуется, потому что куртка создает дополнительное сопротивление, из-за которого сложнее выплыть из потока, если вдруг упадете в воду.

Спасжилет. Жилеты бывают надувными и с пенными вставками. В пенных ходят рыбаки. Этого достаточно, чтобы остаться на плаву на спокойной воде, но в пороги в таких лучше не соваться. В пороге с высокой скоростью течения есть риск выпасть. Из такого порога вас с большей вероятностью вытянет надувной жилет. Важно брать те, которые предназначены для сплавов. Например, у компании «Вольный ветер» такие называются «Каскад» или «Экстрим».

Нож всегда должен быть под рукой. Лезвие должно быть с зазубринами, чтобы можно было быстро достать и перерезать мокрый канат.

Десантный стропорез. Таким вдвшники перерезают запутавшиеся стропы — это концы парашюта. Можно найти на «Авито» за 2500 Р

Если брать спички или зажигалку, то в полиэтилене. Обратите внимание, что сухое горючее нельзя провозить в самолете: ни с собой, ни в багаже. Мне свое пришлось выкинуть.

Личное снаряжение для стоянки

На стоянке переодеваетесь из гидрокостюмов в теплое и сухое, ставите лагерь, ужинаете и идете спать. Программа повторяется каждый день за исключением дождя: в дождь все сначала ставят лагерь, а потом переодеваются из гидрокостюмов в теплое.

Теплое и сухое подбирается в зависимости от места, в которое идете. Например, нам в Восточных Саянах пригодились свитеры, шапки и термобелье, потому что было холодно. Ночью +9 °C, днем +17 °C, и то — если прогревало солнце.

я потратил на термобелье

Вот полный список того, что пригодится на стоянке:

Нет смысла расписывать каждый пункт. Остановлюсь на моментах, которые показались важными мне.

Налобный фонарь берите на батарейках, а не на аккумуляторах. Аккумуляторы быстро садятся, а заряжать не от чего.

Термобелье надевают на голое тело, только так оно греет. Я купил дешевый набор «Глиссад» в «Спортмастере» за 1649 Р — и его хватило.

стоит новый спальник

В чем нести снаряжение

Чтобы упаковаться поплотнее, вниз кладут тяжелые вещи, наверх — полегче и те, что быстрее пригодятся. К концу похода я мог собрать-разобрать рюкзак быстро и оставить 30% свободного места по сравнению с первыми днями. Все просто: мотай плотнее, пихай сильнее.

Гермомешок, который вставляется в рюкзак. Рюкзак постоянно окатывает водой, поэтому без гермомешка в сплаве никак. Дешевая альтернатива — огромные полиэтиленовые мешки. Но они не такие удобные, потому что приходится постоянно завязывать-развязывать.

стоит столитровый гермомешок

Все это можно купить в любом сетевом спортивном магазине вроде «Декатлона», «Спортмастера», «Экспедиции».

Скинуться на общее

Общие расходы — это логистика от места сбора до точки старта маршрута, траты на еду, аптечку и спутниковую связь. Сверху закладывается дополнительная сумма на случай непредвиденных трат, например эвакуации. Если деньги остаются — гуляем на них после выхода в город.

Общие деньги на 12 человек — 265 000 Р

Заброска

Катамараны и тяжелую экипировку мы отправили за неделю до путешествия транспортной компанией. Она должна была привезти все на вокзал в тот же день, когда нас будут ждать микроавтобусы. Так и получилось.

мы потратили на заброску: поездки на микроавтобусе, камазе и вездеходе

Обычно спортивные реки находятся в местах без инфраструктуры. Туристов закидывают на реки местные. Их контакты есть на сайтах и форумах, посвященных водному туризму. Между ними есть договоренности, и законы свободного рынка тут не действуют. Например, из Иркутска на реку Снежную не возят, только из Улан-Удэ. Потому что местные так договорились.

Организаторы коммерческих сплавов пользуются услугами тех же водителей.

Мы выбирали из четырех вариантов заброски: пешком, на лошадях, на вездеходе или вертолете.

Наши четыре варианта заброски

Выбрали вариант с вездеходом. Пеший не рассматривали, на лошадях медленно, на вертолете слишком дорого.

В итоге наш маршрут выглядел так:

На все заложили 48 часов — на случай, если что-то пойдет не так.

В самом начале пути у микроавтобуса сломался задний мост, пришлось искать в поселке другой транспорт. Нашли за полтора часа, перегрузились — поехали дальше.

С 10:00 до 19:30 добирались до полузаброшенного поселка Баянгол, где раньше добывали уголь, а сейчас ничего нет. Тут живут пенсионеры и водитель камаза, который повезет нас дальше. Оказалось, что в вездеходе вместе с нами поедут друзья нашего водителя — оперативники из Улан-Удэ. Сегодня день полиции — значит, надо сгонять на охоту, а места же всем хватит.

В три ночи вездеход встал, а нас попросили выйти. Оказывается, мы доехали до перевала Хамар-Дабан и теперь, чтобы духи не прогневались, нужно выпить стопку водки и помедитировать на спасение всех живых существ на Земле. Вот предыдущая группа отказалась и ехала двое суток. Пришлось пить.

Спланировать время заброски на вездеходе нереально. Нам водитель сказал, что самое быстрое время, за которое он добрался до места — 3,5 часа, а самое долгое — 2 суток. Вот где-то в этом промежутке и приедем. Мы доехали за 5 часов — считаем, что повезло.

В водном походе рюкзаки едут не на спине, а на катамаране. Поэтому еды можно взять побольше. Основные продукты во всех походах одинаковые: крупы, тушенка, сгущенка, макароны, печенье. На первые три дня — хлеб, потом сухари. Главное, чтобы было больше углеводов.

мы потратили на еду на все дни похода

В первый же день оказалось, что закупщики просчитались и взяли не по 120 г крупы на ужин, а по 80. Ну это ничего. Мы ловили и готовили на костре рыбу: запекали ее в фольге, а иногда ели и сырую — просто с солью и перцем.

И наконец сам поход

Весь поход занял восемь дней. Все дни был дождь, но нас это не смущало: в какой-то момент ты просто принимаешь сложившиеся условия и радуешься простым вещам вроде перекуса сникерсами.

По карте первые два дня легкие: шиверы, неглубокая вода. Идеально, чтобы отработать команды и подстроиться друг к другу. Ближайший отмеченный порог на карте — 13-й, он будет на третий день:

Первые три дня я не чувствовал никакого удовольствия, потому что было непонятно, холодно и мокро. Но потом мы успешно одолели 29-й порог под названием Калибр, который сверху казался очень страшным и непроходимым, — и появилась сила. Это сложно описать, но примерно как если вы года два жили с депрессией, а потом вам прописали таблетки и жизнь заиграла.

Поход отнимает много энергии на бытовые действия, на которые обычно не обращаешь внимания. Развести костер, сходить за водой, поставить палатку, натянуть тенты, переодеться, просушить одежду, помыться в ледяной воде. Наверное, дело в холоде. Было бы теплее — затрат было бы меньше. Еще наблюдения: черные ногти не парят, а лучшая одежда — сухая и функциональная.

Самым сложным порогом оказался Мунгул-Гольский. Это каскад порогов из трех длинных ступеней по 100 метров каждая. Всеми тремя катамаранами проходили его часа три вместе с просмотром и принятием решений. Прошли неидеально: первый катамаран распорол гондолу и чуть не потерял весло. Наш, второй, чуть не перевернуло уже в самом конце, когда сильная струя начала забивать под скалу. Третий катамаран все-таки упустил весло — пришлось доставать запасное.

Самая впечатляющая часть на маршруте — 12-метровый водопад Хармын-Дулю, в переводе с бурятского — «полет белки». Он считается непроходимым, обычно его обносят по выпиленной трассе в лесу. Мы тоже обносили.

Выходили с маршрута под нудный дождь, который шел весь день. Сначала хотели остановиться на теплых озерах в Выдрино, но там не было мест, поэтому причалили у случайно обнаруженной с воды турбазы «Соболиная». Она недавно открылась, есть баня и место для остановки — красота. На следующий день собрали катамараны и мокрые вещи, погрузились в микроавтобусы и поехали в Иркутск.

Поход оказался для меня важным событием этого года (и, наверное, жизни). Я увидел, что многое в обычной жизни нам нужно, только чтобы не скучать. Прочувствовал, что такое общая цель. Погрузился в состояние команды. Все это время не видел своего отражения — увидел и удивился.

я потратил на сплав

Радовался простой еде и разговорам обо всем. Обмирал от видов, которые редко кто видит и вряд ли увижу я еще раз. Понял, что много с чем могу справиться — и это не только дедлайны и отредактированные тексты.

Конечно, я пойду еще.

Физподготовка

Если идете в туристический сплав, то подготовка нужна базовая: бега пару раз в неделю и зарядки по утрам достаточно. Если решились на спортивный, где придется грести по 5 часов в день, нужны дополнительные тренировки.

Дополнительно стоит походить к массажисту и проверить закостенелость мышц ног. Штука в особенности спортивной посадки катамарана. Если по простым рекам ходят верхом на рюкзаках, то по спортивным — сидя на коленях в специальной посадке.

Из-за долгого нахождения в согнутом состоянии в холодной воде страдают колени и икроножные мышцы. Часто к концу дня я спрыгивал на берег и первые минуты просто не чувствовал ног.

Страховка и прививка от энцефалита

В России нужна страховка с риском «рафтинг» или «экстремальные виды спорта». Она стоит примерно 1000 рублей в неделю на человека, но если вы гражданин России, то спасут и без нее. Даже пришлют вертолет.

Во время похода мы попали в место, где было много клещей: сняли сразу с двоих ребят.

Я потратил на сплав 66 000 Р

Словарь водного туриста

Шивера — мелководные участки с выступающими камнями и большой скоростью воды.

Бочка — слив с камня в стоячую воду, где образуется обратный ток реки, переворачивает.

Котел — бочка, окруженная камнями, которая не дает выйти.

Завал — нагромождения бревен и веток в стоячей воде, затягивает под себя и не дает выйти.

Карман — промоина в скале с сильной струей, которая притапливает и может перевернуть.

Сифон — завал камней, под которыми проходит основной ток воды.

Поганка — подводная струя, которая бьет на поверхность воды и крутит на месте.

Порог — комплекс сливов и препятствий.

Каскад — порог из нескольких ступеней.

Чалиться — пристать к берегу. Чалка — веревка на катамаране, которой привязываются к деревьям или камням.

Читать воду — смотреть препятствия на воде.

Шкура — брезент, в который вдевается баллон катамарана.

Дневка — разгрузочный день без дел и выхода на воду.

Кухня — сумка с котлами, утварью и продуктами на следующий прием пищи.

Техничка — котел с горячей водой для мытья посуды.

«Грушинский фестиваль» — пренебрежительное отношение к туристам советского образца: «как здорово, что все мы здесь», камуфляж, болотники, водочка.

Источник