На детском кресле короткие ремни что делать

Малы ремни в автокресле.

ослабить ремни.
там есть кнопочка, ее нажимаешь и вытягиваешь ремень 😉

а еще сзади на спинке есть петельки их тоже можно перемещать увеличивая размер ( ну на моем так 🙂 )

сколько ребенку?[/cit
1 год 1 мес

Купили около 2-х месяцев назад, чек не сохранили, купили в интернет-магазине

Я сейчас смерила длину ремней, которые идут на груди, около 77 см. Интересно, это нормально? Может кто смериет у себя. 🙂

%) у вас ребенок в год то акселерат?
мерять не пойду конечно, но определенно меньше у нас.

вы загляните сзади где ремни идут. возможно их нужно просто перецепить. инструкцию гляньте-почитайте

автор, вообще ремни внутренние рассчитаны для использования до 18 кг.
далее они снимаются и ребенок пристегивается штатным ремнем.
у вас кресло какой марки?

в любом случае, даже отсутствие чека не повод для отказа в удовлетворении ваших притензий.

Источник

Как выбрать детское автокресло

Чтобы было безопасно и удобно

Наш сын Миша родился в июле 2016 года. С того момента мы сменили три автокресла, а к зиме 2020/2021 года будем покупать новое. Это не транжирство, а ошибки неопытных родителей.

Первое кресло — автолюльку — мы купили с ходу и вообще не выбирая: тогда у нас еще не было машины. Ребенок в этой люльке проехал всего четыре раза. Второе автокресло нам купил дед, но оно оказалось неудачным: не было дополнительной защиты и положения для сна. Третье автокресло мы с мужем выбирали сами, на поиски ушло две недели.

В статье расскажу, на что мы обращали внимание при выборе автокресла, зачем они вообще нужны и какими бывают. Надеюсь, кому-то это поможет выбрать безопасный и удобный вариант для ребенка.

Не автокресло, а удерживающее устройство

Термин «детское автокресло» не универсальный и отчасти даже неправильный. Но, так как он всем привычен, в статье я буду употреблять именно его.

На самом деле все эти штуки для перевозки детей в машине называются детскими удерживающими системами или устройствами. Это различные лямки, ремни, пряжки и сиденья, которые крепятся к внутренней части кузова машины.

Общая цель всех устройств — ограничить подвижность ребенка и тем самым снизить риски травм в случае аварий.

Зачем нужны детские автокресла

Детские автокресла нужны, чтобы обезопасить ребенка в машине. По данным статистики ГИБДД, в 2019 году в России произошло 9361 ДТП с участием детей-пассажиров. При этом 359 детей погибли и 11 007 детей были ранены. И это только официальные данные.

Педиатр Анна Левадная в «Инстаграме» опубликовала наглядное видео, почему нельзя возить детей в машине без кресла или на руках. Врач пишет, что использовать автокресло нужно уже при выписке из роддома — оно не пригодится, только если вы везете ребенка домой в коляске.

По правилам дорожного движения детей с рождения и до 7 лет в машинах нужно перевозить только с помощью детских удерживающих устройств. От 7 до 11 лет на заднем сидении можно перевозить в удерживающих устройствах или просто пристегнуть ремнём безопасности. На переднем сидении — только с помощью детских удерживающих устройств.

минимальный штраф за провоз ребенка без кресла

Какими бывают автокресла

Все автокресла делятся на пять групп в зависимости от массы ребенка.

Группы автокресел

Но у таких кресел есть недостатки. В интернете мы прочитали, что иногда они менее безопасны. Это просто объяснить: у малыша в год и ребенка в 12 лет огромная разница в весе, росте и комплекции. Производитель вынужден это учитывать и находить какие-то усредненные параметры креплений, пластика и прочих технических решений.

При этом есть кресла групп 1—2—3 с хорошими оценками безопасности. Но такие, как правило, стоят дорого — обычно от 20 000 Р и выше.

Крепления кресла к автомобилю. Два самых популярных типа крепления — при помощи штатного автомобильного ремня и через систему изофикс. Крепление автомобильным ремнем — самый распространенный способ, он подойдет для любой машины. Тут существует только одно требование: длина ремня должна быть 215 см или больше. Иногда в креслах есть специальные направляющие, которые помогают правильно разместить ремень безопасности.

Изофикс — это специальные крепления, которые как бы приварены к кузову автомобиля. С ними автокресло держится жестче, чем с обычным ремнем безопасности. Соответственно, безопасность таких моделей выше. Однако изофикс есть не в каждой машине — перед покупкой кресла надо выяснить, сможете ли вы поставить такое в свой автомобиль.

Также бывают комбинированные варианты. Например, некоторые кресла группы 2—3 можно ставить на изофикс, но ребенка в них нужно фиксировать уже штатным ремнем. Мы тоже используем обычный ремень — крепим им «столик безопасности». О нем я расскажу в следующем блоке.

Способы фиксации ребенка. Ребенок в кресле обязательно должен быть пристегнут. Для этого используют ремни или «столики безопасности».

Ремни — наиболее популярный способ крепления, они бывают штатными автомобильными или внутренними, которые прикреплены к креслу. Внутренние ремни, в свою очередь, делятся на трехточечные и пятиточечные. Трехточечный ремень соприкасается с самим креслом в трех точках — в районе плеч и между ног. Когда ремень пятиточечный, к этим трем добавляются еще две точки в районе пояса.

«Столик безопасности» называют ударным щитом. Это такая твердая конструкция, которая прикрывает грудь, живот и пах ребенка. Он используется вместо ремней.

Производители уверяют, что в случае фронтального удара ребенок как бы облокачивается на столик всей поверхностью от груди до таза и энергия удара распространяется равномернее. В креслах с ремнями нагрузка приходится на те места, в которых ремень соприкасается с телом ребенка.

Типы автокресел

Чаще всего в магазинах можно встретить три типа кресел: автолюльки, обычные кресла и бустеры.

Автолюльки предназначены для малышей до года. Они относятся к группам 0 и 0+. Дети в этом возрасте еще не могут сидеть, поэтому в машине едут лежа. В люльке ребенка пристегивают внутренними ремнями, а само кресло фиксируют штатным ремнем безопасности или ставят на специальную базу с креплениями изофикс, которую нужно покупать отдельно.

Автолюльки устанавливают спиной вперед против хода движения — это самый безопасный способ для неокрепшего позвоночника ребенка. При этом, если вы хотите поставить люльку с малышом на переднее сиденье, нужно обязательно отключить фронтальную подушку безопасности: если она сработает, ребенок может пострадать от удара.

Автолюлька — суперудобная штука для переноски детей, ее редко оставляют в машине. Почти все мои знакомые кладут малышей в люльку еще в квартире, в ней же несут в машину. Прямо в люльке можно занести ребенка в кабинет педиатра, а в гипермаркетах — ставить ее в тележку для продуктов. Также у люльки полукруглая нижняя часть, благодаря которой ребенка удобно укачивать.

Иногда автолюльки идут в комплекте с колясками — такие коляски называются «3 в 1». В таком случае люльку снимают с шасси коляски и закрепляют в машине.

В целом автолюлька с коляской — это удобно и легко для родителей, но есть нюансы. Врачи не рекомендуют долго возить ребенка в таком автокресле вместо классической горизонтальной люльки — это вредно для формирования позвоночника. К тому же автолюльки от колясок чаще всего относятся к группе 0 — они меньше по размерам и подходят для детей не тяжелее 10 кг. Поэтому уже в 7—8 месяцев родителям приходится покупать другую автолюльку.

Стандартные кресла — самый популярный вид устройств, потому что они подходят для детей от года или даже чуть раньше и до 11 лет. В зависимости от моделей они относятся к группам 1 или 2—3. Могут быть совмещенные варианты группы 1—2—3.

Примерно от года и до четырех лет ребенка в стандартных креслах фиксируют внутренними ремнями или используют «столики безопасности». После четырех лет детей пристегивают штатными ремнями безопасности. Крепление к машине стандартное — с помощью ремня безопасности или системы изофикс.

В таких креслах дети едут сидя или полулежа, если наклон для сна предусмотрен конструкцией самого кресла. Их можно устанавливать и по ходу движения, и против него — это также зависит от конструкции.

Бустеры внешне не похожи на обычное кресло — у них нет спинки, есть только сиденье. Ребенок с ним сидит выше и поэтому может пользоваться взрослым ремнем безопасности. Но так как у бустеров нет спинки, то нет и дополнительной боковой защиты — это небезопасно.

Кроме люлек, кресел и бустеров в магазинах также встречаются дополнительные устройства, например адаптеры ремней, надувные и бескаркасные кресла. Однако это сложно считать устройством безопасности.

В 2014 году в передаче «Главная дорога» провели тесты таких устройств на куклах: в результате были возможные сотрясения мозга, переломы позвоночника и тазобедренных суставов, повреждения внутренних органов и удушье от лямок. Мой сын однажды вынужден был ехать в бескаркасном кресле, и мне было страшно.

Источник

Детские автокресла: всё, что вы хотели знать, но не могли спросить

Можно быть супер-талантливым и супер-аккуратным водителем, раз в неделю проверять и перепроверять техническое состояние автомобиля, пользоваться исключительно тормозами Brembo, соблюдать все без исключения ПДД… И однажды встретить на дороге пьяного урода, который заснул за рулем и выехал на встречку. Или решил «проскочить на желтый». Или просто «не посмотрел».

В этой статье мы расскажем, какие бывают детские автокресла: по весовой категории, по типу крепления в автомобиле, по типу пристегивания ребенка. Вы узнаете, что такое съемная база, какие бывают аксессуары для кресел и почему универсальные кресла не всегда оправдывают вложенные средства.

Классификация кресел по весу ребенка

Кресла подбирают не столько по возрасту, сколько по весу ребенка, ведь он может иметь и крупное, и миниатюрное телосложение. Поэтому основная классификация идет именно по весовой категории устройства, а возраст ребенка указывается приблизительно. Итак, о чём говорят цифры спецификации кресла:

● Группа 0, вес до 10 кг, возраст примерно до 1 года.

Это так называемые автолюльки, которые очень похожи на основную часть детской коляски, только с ремнями безопасности. Кстати, некоторые модели автолюлек проектируются так, чтобы устанавливаться и в автомобиль, и на колясочную базу.

В автолюльке ребенок находится в положении лежа или полулежа, устанавливается она боком на заднее сиденье, внутри нее есть ремень, чтобы пристегнуть малыша. У нас их не очень любят: люлька занимает много места на заднем сиденье, сравнительно недолго служит, громоздкая. Специалисты тоже не всегда их одобряют: на краш-тестах автолюльки показывают не лучшие результаты при боковом ударе.

● Группа 0+, вес до 13 кг, возраст примерно до 1,5 лет.

Эти креслица также называются переносками, и рассчитаны они на более длительную эксплуатацию, чем автолюльки. Большинство родителей предпочитают покупать именно такие кресла для младенцев, поскольку они прослужат дольше. Производители также предлагают более широкий ассортимент для группы 0+, а не для группы 0.

В таком кресле ребенка можно уложить почти горизонтально (но именно почти, полностью разложить переноску в плоскую поверхность не получится, поскольку тогда теряются ее защитные свойства) или усадить, зафиксировав устройство против направления движения. Если посмотреть на переноску «в профиль», она сильно напоминает гоночные «ковши» – такая же защищенная с боков.

● Группа 1, вес 9-18 кг, возраст примерно от 9 месяцев до 4-4,5 лет.

Это уже именно кресла, которые не предназначены для перевозки ребенка в положении лежа. Поэтому использовать их, особенно для длительных поездок, лучше не с 9 месяцев, а с 1 года, когда опорно-двигательный аппарат ребенка уже к этому готов. Причина такого «несовершенства» конструкции – забота о правильном распределении нагрузки в экстремальной ситуации. Именно поэтому опустить кресло можно до наклона 35 градусов, не ниже.

Устанавливаются кресла категории 1 двумя способами: против направления движения, если позволяет конструкция и рост ребенка, или по ходу движения, когда малыш подрастет. Многие модели предусматривают два способа установки кресла на базу, и это отличный вариант для обеспечения максимальной безопасности.

Большинство кресел категории 1 могут «подрастать» вместе с ребенком: регулируется высота подголовника, снимается внутренняя вкладка, регулируется длина ремней в широком диапазоне.

● Группа 2, вес 15-25 кг, возраст примерно 3-7 лет.

Ребенок 5-6-летнего возраста уже достаточно много весит, что критически важно для защиты его жизни при ДТП. Производители кресел 2 группы прекрасно знают, с какой силой тело маленького пассажира может двигаться вперед при лобовом столкновении, и рассчитывают прочность конструкции под эти нагрузки.

На сегодняшний день в продаже сложно найти именно кресла группы 2, чаще это модели 1/2 или 2/3. При этом кресла 1/2 оборудованы пятиточечными ремнями безопасности, а вот модели 2/3 рассчитаны на использование обычного автомобильного ремня, которым ребенок пристегивается вместе с креслом. Причина такого метода фиксации – та самая сила инерции при рывке вперед, с которой не справляются встроенные 5-точечные ремни кресла.

● Группа 3, вес 22-36 кг, возраст примерно 6-12 лет.

До недавнего времени в эту группу входили так называемые бустеры – сиденья без спинки, которые приподнимали ребенка выше, чтобы ремень безопасности правильно располагался на теле. Однако краш-тесты показали, что эти бустеры практически не дают защиты при ДТП, особенно при боковом ударе, и современные кресла 3 группы – это именно кресла, со спинкой и защитой головы, плеча и бедра. Одни только крепления Isofix не удерживают кресло в случае ДТП, так что оно дополнительно крепится штатным ремнем, которым пристегивается и ребенок.

Во всех странах, где используются детские автокресла, потребители задумываются о разумной экономии. Поэтому производители предлагают кресла-трансформеры, рассчитанные на более широкий весовой и возрастной диапазон использования. Так, например, очень популярны кресла 0+/1, рассчитанные на вес до 18 кг, то есть от рождения до 4 лет, 1/2 (9-25 кг или от 1 года до 7 лет) и 2/3 (15-36 кг или от 3 лет до 12).

Автокресло группы 2/3

Их особенности – съемные внутренние вкладки, которые нужны для маленьких детей, но начинают мешать по мере роста. Также в более широком диапазоне регулируется высота подголовника и длина встроенных ремней безопасности (если они есть).

Автокресло группы 1/2/3

Основной недостаток таких кресел – ширина «на вырост», что не всегда целесообразно с точки зрения безопасности. Проблему частично решает внутренняя вкладка, которая обеспечивает правильную посадку, но итоговое качество зависит от того, насколько хорошо конструкторы продумали все нюансы и насколько надежные материалы использовали.

Универсальные детские автокресла

Кресла, которые «растут» вместе с ребенком, они же группа 0+/1/2/3 – что это и для чего используется? Согласитесь, очень заманчиво выглядит предложение заплатить один раз и пользоваться креслом целых 12 лет, пока ребенок не вырастет. Но так ли хороши такие универсальные конструкции?

Универсальное устройство представляет собой конструкцию «2 в 1»: основное кресло имеет вставку меньшего размера, которая крепится внутри. Пока ребенок маленький, кресло используется как переноска, устанавливается против хода автомобиля и раскладывается до оптимального угла (но не до горизонтали). Когда ребенок вырастает из этой внутренней вставки, ее снимают, и остается основная конструкция, в которой регулируется высота подголовника, наклон спинки, положение ремня безопасности.

Универсальное автокресло.
Полукруглый элемент на стыке кресла и платформы –
показатель того, что кресло можно установить
почти горизонтально для пере возки младенца

Как правило, все универсальные автокресла имеют съемную базу, на которой могут устанавливаться в различных положениях. Крепление – ремни или Isofix (Latch), причем для возраста 4 года и старше основным креплением будет штатный ремень, а Isofix – вспомогательным.

Основной плюс такого кресла – возможность использовать его в течение длительного времени. Цена его примерно в 1,5-2 раза выше, чем кресла для одной возрастной группы, зато можно один раз купить и больше не беспокоиться об этом вопросе.

Недостаток, как ни странно – та же самая длительная эксплуатация. За время использования кресло может сломаться, порваться, испачкаться. И если на пятна можно не обращать внимания, то сломанный каркас или крепление – это уже очень серьезно. Поэтому универсальные кресла не всегда оправдывают вложенные средства, поскольку цена их всё-таки выше, чем узкоспециализированных (хоть и меньше, чем сумма стоимости двух-трех кресел на один возрастной диапазон).

Скорей всего, в ближайшее время мы увидим универсальные кресла у таксистов, и вот там они будут на 100% к месту.

Бустер: применение, плюсы и минусы

Бустером называют детское сиденье с подлокотниками без спинки, которое используется для старшего возраста (категория 3) ростом не менее 125 см. Назначение бустера – поднять ребенка выше уровня сиденья, чтобы ремень безопасности правильно ложился на торс. Без этого пассажир ростом до 145 см сидит слишком низко, в результате чего верхняя часть ремня не удерживает плечо, а проходит перед шеей, а нижняя часть ложится поперек живота. При рывке вперед ребенок может травмировать гортань, органы брюшины или вообще выскользнуть из-под ремня.

При боковом ударе подлокотник бустера защищает бедро ребенка. При этом расчет делается на то, что рост пассажира уже достаточный для того, чтобы при столкновении голова попала не на твердые элементы боковой двери, а на боковые подушки (шторки) AirBag.

Кресло группы 2/3: при желании спинку
можно снять и получить бустер

Однако сегодня специалисты пришли к выводу, что бустер не обеспечивает достаточную защиту: без спинки автокресла, в которой ремень безопасности проходит по специальным направляющим, всё равно есть риск повредить шею при сильном рывке. К тому же, ребенок небольшого роста рискует получить травму головы при боковом ударе. Поэтому сегодня производители постепенно отходят от идеи бустеров и выпускают полноценные автокресла для старшего возраста, которые имеют 3 нормальные точки крепления и лучше защищают ребенка в экстремальной ситуации.

Классификация кресел по типу крепления: ремень безопасности, Isofix, Latch, Canfix

Речь идет о способах крепления кресла на сиденье автомобиля. Эта характеристика – одна из важнейших, и именно на нее ориентируются покупатели при выборе детского кресла. Всего есть три вида креплений детских автокресел: ремень безопасности автомобиля, система Isofix и система Latch. Встречаются и модели кресел с комбинированным способом крепления: штатным ремнем и Isofix одновременно.

Штатный ремень

Крепление с помощью штатных ремней безопасности – это первый способ, который был использован для детских автокресел. Несмотря на то, что автомобильные ремни изначально не были предназначены для этой цели, конструкторы детских кресел создали максимально эффективную систему фиксации. И сегодня такие кресла тоже пользуются спросом у тех, кто ездит на автомобилях без специальных средств Isofix или Latch.

Для правильной фиксации в каркасе кресла предусмотрены специальные пазы и направляющие, через которые протягиваются ремни. Правильно закрепленное кресло почти не шатается на своем месте (на 1-2 см максимум) и в экстренной ситуации останется на месте.

Недостатки такого способа крепления:

● Необходимость следить за натяжением ремня и регулярно его подтягивать;

● Сложность самого процесса крепления, не каждый сможет с первого раза разобраться в схемах и описаниях;

● Меньшая надежность по сравнению со специальными крепежами для детских кресел. Именно поэтому покупать кресло, рассчитанное на крепление только ремнями безопасности, нужно лишь в крайнем случае, когда в автомобиле старой модели не предусмотрены крепежные скобы Isofix;

● Необходимость поддерживать в рабочем состоянии систему аварийного натяжения ремней и менять ее после срабатывания.

Isofix

Крепления Isofix были разработаны для устранения недостатков крепления штатными ремнями безопасности. Этот тип фиксации показывает лучшие результаты в краш-тестах, особенно при боковом ударе. Поэтому сегодня большинство автомобилей оснащены креплениями Isofix.

Система Isofix в детском кресле представляет собой жесткие кронштейны, встроенные в основание детского кресла или его съемную базу. Выдвижные штыри с металлическими зажимами-«крокодилами» фиксируются в скобы Isofix, установленные в сгибе между задним сиденьем и спинкой автомобиля.

Такое крепление не дает креслу сдвигаться в поперечном направлении и удерживает его при рывке вперед. Для максимальной надежности эти скобы крепятся к элементам кузова автомобиля, а не к самим сиденьям. Третья точка фиксации (она удерживает кресло от опрокидывания при фронтальном ударе и нужна обязательно, двух недостаточно) может быть выполнена в двух вариантах: в виде упора в пол или «якорного крепления» Top Tether.

Упор в пол считается универсальным и надежным способом установки кресла, поскольку не в каждом автомобиле есть скоба для «якоря». Он представляет собой раздвижную «ногу», которая подстраивается под высоту сиденья, жестко фиксируется и обеспечивает третью точку опоры автокресла при рывке вперед.

Автокресло с упором в пол

«Якорное крепление» Top Tether представляет собой дополнительный ремень, который закреплен в верхней части кресла (как правило, на каркасе в районе подголовника). Ремень фиксируется к специальной скобе, которая может размещаться на потолке, спинке сиденья, в полу автомобиля за задним сиденьем (но никогда не крепится к подголовнику, он не рассчитан на нагрузки!)

Схема крепления Top Tether

Как и те скобы, которые предназначены для основного крепления Isofix, она прикреплена к кузову, а не съемным элементам. За эту скобу верхний ремень плотно пристегивается с помощью карабина, после чего свободный ход ремня убирается, и кресло получает третью точку фиксации, которая, как и в случае с опорой, предохраняет его от «нырка» вперед при столкновении. Скоба для крепления Top Tether отмечается пиктограммой с детским креслом и значком якоря.

Стандартный знак и скрытое крепление с отметкой Top Tether

Использовать крепления Isofix можно только на креслах категории 0+ и 1. Для детей более старшего возраста основным методом крепления кресла становятся ремни безопасности, которыми ребенок пристегивается вместе с креслом, а Isofix остается в роли вспомогательного, поскольку не выдерживает рывка большого веса (они рассчитаны на максимальный вес ребенка до 18 кг). Это, пожалуй, единственный недостаток данного крепления.

Latch (Canfix)

Крепления Latch (в Канаде они же носят название Canfix) очень похожи на Isofix по своему принципу, но имеют определенные отличия. И главное из них – это конструктивные элементы кресла: там, где в Isofix были использованы жесткие выдвижные кронштейны, в Latch применили ремни с фиксаторами-карабинами. Такое решение имеет несколько преимуществ перед Isofix:

● Мягкое крепление повышает общую прочность конструкции. В кресле с Latch можно возить детей весом до 29 кг, ремни выдерживают рывковые нагрузки с этим весом за счет своей небольшой эластичности;

● Нет жесткой сцепки – меньше вибрация детского сиденья. Это вопрос комфорта, который важен и для младенцев, и для детей постарше;

● Застегивать крепления Latch удобно: можно поставить кресло на сиденье и застегнуть каждый карабин отдельно, а не целиться в две скобы одновременно;

● Крепления Latch на кресле полностью подходят к скобам Isofix в автомобиле;

● При этом кресло с Latch легче установить по центру заднего сиденья, закрепив его к скобам Isofix, предназначенным для установки кресел на боковых местах возле окон. Нет жестких кронштейнов – нет необходимости соблюдать точность до сантиметра.

Однако есть и недостатки. И основной – это меньшая, по сравнению с Isofix, защита при боковом ударе. Мягкое крепление хуже фиксирует кресло от сдвига по горизонтали, так что особое внимание нужно уделять надежности боковой защиты головы, плеча и бедра.

Крепления Latch делаются в трех вариантах исполнения:

● LATCH – простые металлические карабины и донатяжение ремней вручную, базовая конструкция;

● Quick Connector – усовершенствованный форм-фактор тех же карабинов, с более удобным корпусом;

● SureLATCH – самая последняя модель креплений. Карабины оснащены автоматическими натяжителями ремней. После того, как кресло пристегнуто, натяжители дополнительно подтягивают его к сиденью автомобиля для более надежной фиксации.

Latch, Quick Connector и SureLATCH

Как и в предыдущем случае, используется третья точка крепления Top Tether, которой кресло пристегивается в верхней части, или опорная «нога».

Комбинированные крепления

Комбинированные крепления – это возможность крепить кресло штатным ремнем, Isofix или двумя этими способами одновременно.

Кресло крепится на Isofix и ремнями
(паз для ремня проходит через столик безопасности)

Эти крепления делаются в таких случаях:

● Когда нужно, чтобы кресло подходило для разных автомобилей. Так производители увеличивают количество своих потенциальных покупателей;

● Когда производитель делает серию кресел, устанавливаемых на съемную базу (об этом чуть дальше);

● Когда кресло может использоваться и со съемной базой, и без нее;

● Когда кресло предназначено для длительного использования, например, кресла группы 1/2/3, для которых Isofix используется для раннего возраста, а штатные ремни – для более старшего.

Зачастую можно встретить такую систему: база для кресла имеет крепление Isofix, а наставляемое на нее кресло может крепиться только штатным ремнем. Если использовать такое кресло отдельно от базы, его только ремнем и крепят, если с базой – то двумя способами одновременно. Например, это система Tulip от бренда АВС Design: кресло-переноска Tulip 0+ крепится только ремнями безопасности и может использоваться отдельно или переставляться на шасси от детской коляски. Подходящая для нее база Isofix Base Tulip имеет крепления Isofix и опорную «ногу».

Бескаркасные кресла и адаптеры ремней

Наравне с привычными нам массивными детскими креслами в продаже можно встретить и бескаркасные. Что это за кресла, какие функции они выполняют, а какие – нет?

Само название говорит о конструкции этих кресел: в них нет металлического или металлопластикового каркаса, который делает кресло жестким, тяжелым и громоздким. По сути, это просто ткань с мягкими вставками, на которую нашит 5-точечный ремень, есть прорези для установки штатного ремня безопасности и крепление за подголовник сиденья.

Что делает бескаркасное кресло? Дает иллюзию безопасности. Это больше модификатор ремней, чем какая-либо защита. При ДТП такое кресло не держится на месте, вообще не защищает от бокового удара и даже не удерживает ребенка от столкновения с передним сиденьем. А ведь на скорости 50 км/ч такое столкновение грозит как минимум сотрясением мозга.

Краш-тест бескаркасного автокресла.
Видно, как манекен срывается со своего места,
ногами в спинку переднего сиденья.
Ремни автокресла не удерживают вес и смещаются на область горла.

Это же относится и к надувным креслам. Неизвестно, для чего их делают, но они не способны удержать ребенка и не обеспечивают его безопасность. Впрочем, краш-тесты показывают, что после лобового столкновения само надувное кресло выглядит неповрежденным, в отличие от испытательного манекена.

Адаптеры ремня безопасности – еще один «полезный» аксессуар, который сегодня можно свободно купить. В чём его опасность?

Казалось бы, цель его создания совершенно благая: опустить верхнюю лямку ремня безопасности, чтобы она правильно ложилась на теле ребенка – проходила через плечо и грудную клетку, а не через горло. Но при этом адаптер стягивает ОБЕ лямки, то есть верхнюю опускает и при этом приподнимает нижнюю. В результате при рывке вся нагрузка приходится не на кости (грудину, ребра, таз), а на живот ребенка, причиняя страшные травмы.

Показательным является тот факт, что ни один научный институт и ни одна лаборатория не выдают международные сертификаты качества таким «автокреслам». То есть, купить их можно (на Алиэкспресс, например), а получить хоть какую-то гарантию безопасности – нет.

В нашем законодательстве не указано, что «удерживающие устройства» обязательно должны быть сертифицированы, что дает возможность использовать бескаркасные устройства для того, чтобы соблюсти ПДД. Но цена такой «экономии» может быть страшной.

5-точечные ремни: как правильно пристегнуть ребенка

Тело ребенка такое маленькое и хрупкое, что любая ошибка в использовании фиксирующих ремней может стать причиной серьезных травм. На что обращать внимание при пристегивании ребенка пятиточечными ремнями:

1. Горизонтальные ремни должны ложиться на кости таза, а не на живот. Тогда при рывке вперед можно будет избежать травм внутренних органов.

2. Грудной фиксирующий зажим должен находиться на одной горизонтали с подмышками, посредине грудной клетки. Тогда нагрузка будет распределяться на грудину и ребра равномерно.

3. Плечевые ремни должны иметь мягкие накладки, которые демпфируют рывковые нагрузки.

4. В креслах 0+/1, рассчитанных на установку и против, и по ходу движения, нужно переставлять ремни в соответствующие прорези: для маленьких детей, которые ездят спиной вперед, предназначены одни прорези для ремней, рассчитанные на удержание ребенка определенного роста и в определенном направлении рывка. При перестановке кресла лицевой стороной по ходу движения нужно переставлять и ремни, чтобы они правильно держали тело.

5. Очень важно достаточно сильно натянуть ремни. Для этого во многих моделях предусмотрено устройство донатяжения, автоматическое или ручное, благодаря которому можно сначала застегнуть все ремни и разместить их на теле малыша, а затем подтянуть до нужной плотности. Это делается для того, чтобы при ДТП они удержали ребенка и не дали ему выскользнуть.

6. Зимняя одежда может помешать: даже нормально пристегнутый ребенок рискует выскользнуть из ремней, если будет сидеть в кресле в объемной куртке. В автомобиле желательно снять верхнюю одежду с малыша и укрыть его пледом, так фиксация будет нормальной.

При использовании 3-точечного штатного ремня обязательно нужно продевать плечевую лямку в специальные направляющие, чтобы она правильно ложилась на грудную клетку ребенка. При этом высота спинки должна четко соответствовать росту маленького пассажира. Нижняя лямка должна проходить под животом, по костям таза, как и у взрослого человека.

Столик безопасности или ремни?

Автокресла группы 1 делаются в двух вариантах: со встроенными ремнями и со столиком безопасности. И если про ремни всё уже понятно – это детские 5-точечные ремни, которыми ребенок крепится в кресле, то что такое столик и можно ли ему доверять?

Название «столик безопасности» пришло к нам из 40-х годов, когда такая конструкция впервые начала использоваться в качестве детского сиденья. Конечно, сегодняшние устройства мало чем напоминают старые кресла, но идея осталась.

Столик безопасности представляет собой массивную конструкцию, которая устанавливается и жестко фиксируется на кресле перед сидящим ребенком, полностью закрывая среднюю часть тела. Это и есть удерживающее устройство, которое заменяет ремни, в том числе при боковых ударах.

Преимущества столика перед ремнями:

● Он имеет достаточно большую поверхность контакта, благодаря чему уменьшается давление на тело при рывке вперед.

● Руки и плечи достаточно свободны, ребенок комфортней чувствует себя в дороге, особенно при длительных поездках.

● При рывке вперед тело отклоняется сильней, чем в 5-точечных ремнях, а значит, голова менее резко «кивает» вперед.

Но есть у этой конструкции и недостатки:

● Нужен длинный ремень безопасности для крепления, поскольку одна из полос проходит через специальный паз столика.

● В краш-тестах столик показывает хорошие результаты при фронтальном и боковом ударах, но плохие при перевороте. Поскольку ребенок не фиксируется от выпадения из кресла через верх, переворот автомобиля становится крайне опасным для маленького пассажира.

● Маленький худенький ребенок может выскользнуть при ударе, если столик не плотно прилегает к телу.

● Не все дети могут привыкнуть к тому, что столик жестко держит их поперек корпуса.

● В зимний период ребенку может быть тесно из-за объемной одежды.

В общем, если ремни фиксируют ребенка так же, как автогонщика, то столик работает немного иначе. И в некоторых случаях он может оказаться менее эффективным, хоть и более удобным, чем 5-точечное крепление.

Встроенные подушки безопасности

Встроенные подушки безопасности:
схема работы и краш-тест

Встроенные подушки безопасности – новинка на рынке, которую впервые реализовала компания Maxi-Cosi. В кресле Maxi-Cosi AxissFix Air небольшие подушки встроены в плечевые ремни. В случае ДТП они раскрываются и удерживают голову ребенка от слишком сильного наклона вперед. Результаты краш-тестов показывают, что риск повреждения шейного отдела позвоночника снижается на 55% при использовании этого ноу-хау.

Пока что детские автокресла со встроенными подушками AirBag делает только один производитель, но не за горами повторение идеи и другими крупными компаниями. Пока что можно сказать, что использование встроенных подушек в том виде, в котором есть сейчас, полностью оправдывает себя в экстремальных ситуациях.

Одна база – несколько кресел

Кресла со съемной базой (платформой) – отличное решение, облегчающее установку, поворот, наклон и т.д. Кресла с базой в среднем весят и стОят больше, чем без базы, но крепятся более надежно и удобней в эксплуатации. Независимо от типа крепления (ремни безопасности, Isofix или обе системы сразу), кресло с базой будет держаться крепче и надежней.

Основное преимущество съемной платформы – возможность снять с нее кресло, изменить угол наклона, развернуть по ходу или против хода движения, повернуть на 90° для усаживания ребенка и застегивания на нем ремней. Особенно это удобно для кресла-переноски, которая снимается с базы и этим значительно облегчается ее вес для транспортировки.

Кресла со съемной платформой и без нее

Некоторые производители делают комбинированные системы кресел: на одну базу можно установить кресла из одной серии, но для разных возрастных групп. Таким образом, платить за платформу придется только один раз.

Пример установки нескольких кресел на одну базу – система BeSafe iZi Modular, где на одну платформу ставится переноска группы 0+ и кресло группы 1. База имеет систему крепления Isofix, упор в пол, а также дает возможность ставить кресло группы 1 против хода движения, благодаря чему продлевается возможность более безопасно перевозить ребенка.

При этом, как уже было сказано, кресло с базой намного тяжелее, чем кресло без нее. Причем настолько тяжелее, что женщине хрупкого телосложения будет очень тяжело его снимать и переносить. Поэтому кресло с базой можно покупать, чтобы его один раз установить и больше особо не трогать, а кресло без базы – если его будут переставлять из машины в машину или заносить домой после поездки (с нашими реалиями это может оказаться необходимостью. Иначе можно однажды утром увидеть разбитые стёкла и украденное автокресло).

Пара слов о чехлах

Сегодня уже все производители делают автокресла со съемными чехлами, поскольку периодически их приходится стирать и чистить. При этом многие родители не знают, на какие характеристики чехлов нужно обращать внимание. Итак, что важно:

1. Возможность периодически снимать чехол и надевать его обратно, это уже понятно.

2. Возможность стирать его в стиральной машине без ущерба для материалов верха и подкладки.

3. Нетоксичные материалы, пропитки и красители. Проверкой чехлов занимается ADAC при проведении краш-тестов, так что эти данные можно найти на каждую модель кресла.

4. Материал должен быть сложно воспламеняющимся (совсем негорючих обивок не существует, к сожалению).

Однако есть и такие параметры, которые не важны для автокресла. Например, «дышащая» ткань совершенно не добавит комфорта ребенку в жаркий день: под верхней обивкой находится вспененный материал, под ним – каркас из полипропилена или металла. «Дышать» там нечему, поэтому чехол должен хорошо впитывать влагу и быстро сохнуть.

Многие родители ищут чехлы из натуральных тканей – еще одна бесполезная затея. Сегодня из стопроцентного хлопка чехлы не делает ни один производитель, в основном это или специальная синтетика, или синтетика с небольшим добавлением натуральных волокон. Такие материалы более прочные, чем натуральные, легче отстирываются, быстро сохнут и при этом не вызывают аллергии. Поэтому лучше обращать внимание не на состав ткани, а на ее потребительские характеристики.

При выборе детского автокресла приходится учитывать множество параметров: и важных технических характеристик, и дополнительных моментов. Однако одним из действительно серьезных критериев будет… производитель. Да, кресла «раскрученных» брендов дороже, чем те, что продаются в Ашане. И да, если повезет, дешевое кресло нормально прослужит свой срок. Однако главная задача детского автокресла – спасти жизнь и здоровье ребенка в случае аварии. А вот этот «экстремальный тест» выдерживают далеко не все изделия. Выбирайте с умом!

Источник