На основании чего определяется поправка лага

24.10.202316.06.2023 admin 0 Comments

Учебник по навигации

Глава 3

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ ХОДА, ПРОЙДЕННОГО КОРАБЛЕМ РАССТОЯНИЯ И ПОПРАВКИ ЛАГА

§ 18. Определение пройденного кораблем расстояния по показаниям лага

Из формулы (41) следует, что расстояние S, проходимое кораблем относительно воды и определяемое на основании показаний лага с учетом его поправки, нужно вычислять по формуле

S = рол (1+ &#916_л% / 100) =рол * к_л (42)

Вместо вычислений пройденного расстояния S по формуле (42) можно пользоваться специальными таблицами 28-а, 28-б, помещенными в МТ. Табл. 28-а пользуются при положительных поправках лага, а табл. 28-б — при отрицательных. Аргументами для входа в таблицы служат разность отсчетов лага (она приведена в левом вертикальном столбце) и поправка или коэффициент лага, показанные в верхней горизонтальной строке. Пройденное расстояние S выбирается из таблицы на пересечении столбца и строки, соответствующих заданным значениям аргументов (рол, &#916_л, к_л).
В тех случаях, когда разность отсчетов лага рол превышает 100 миль, ее разбивают на две (или несколько) произвольные части, в сумме дающие заданную разность отсчетов лага, но каждая из которых не превышает 100 миль. Выбрав из таблицы на каждую из частей аргумента пройденное расстояние и сложив их вместе, получают пройденное кораблем расстояние, соответствующее полному аргументу рол.

Решение.
По формулам рол = ол₂ — ол₁ = S / к_л и

к_л = 1 + &#916 л% / 100 = 0,95 с применением таблиц или логарифмической линейки находим:

ол₂ — ол₁ = 44 / 0,95 = 46,3 мили;

ол₂ = ол₁ + рол = 16,8 + 46,3 = 63,1 мили.

Поправка лага изменяется по величине и знаку с изменением скорости хода корабля. У исправного и хорошо отрегулированного лага поправка обычно невелика (до ±1%). Для регулировки лага и определения его поправки обычно используют выход корабля на мерную линию и производят эту работу одновременно с определением скоростей хода.
В одном из способов определения поправки лага производят сравнение действительно пройденного кораблем расстояния S между секущими створами мерной линии с расстоянием, полученным по показаниям лага. Расстояние, рассчитываемое при этом по показаниям лага, получают как разность отсчетов ( ол₂ — ол₁ ), соответствующих моментам начала ол₁ и окончания ол₂ прохождения кораблем известного по длине отрезка S между двумя парами секущих створов. Затем по формуле

рассчитывают поправку лага на данном пробеге для заданного числа оборотов. Коэффициент лага рассчитывается или непосредственно из результатов наблюдений

к_л = S / (ол₂ — ол₁)

или через найденную поправку лага

к_л = 1 + &#916 л / 100 (47)

Для получения поправок и коэффициентов лага, соответствующих средним скоростям хода корабля, полученным из двух, трех и четырех пробегов на мерной линии, они рассчитываются по следующим формулам:

Источник

Определение поправки лага

Одним из старых способов явл. навигационный: зная точные места судна на опр. моменты времени, точно снять с карты пройденное расстояние за этот промежуток V = 60S : t.

Можно по оборотам: S = Vоб t : 60.

Для быстрого определения пройденного расстояния используется приложение 2 МТ-75.

Аргументы: время через минуту от 1 до 10 и скорость в узлах от 1 до 60 через 1 узел.

Лаги: вертушечные, гидродинамические, индукционные, инерционные системы (абсолютные лаге), доплеровские измерители скорости.

Пл = S (ОЛ2 – ОЛ1) : ОЛ2 – ОЛ1 х 100 где S относительно дна, или

Пл = (V – V’л) : V’л где V – истинная скорость относительно дна.

Кл = 1 + Пл : 100 = S : рол (всегда положителен) Фактически пройденное судном расстояние:

S л = рол Кл = рол (1 + Пл : 100). Скорость: V л х Кл = V’л (1 + Пл : 100)

S л и V л также и по таблице МТ-75 приложение 4

Навигационные методы определения поправки лага и скорости судна

Скорость судна и поправка лага одновременно определяются на мерной линии. Оборудование мерной линии состоит из ведущих створов и секущих, перпендикулярных линии пути.
Расстояния между секущими створами точно известны. и снимаются с карты или выбирается из лоций, время замечается по секундомеру.

Тогда при отсутствии течения: V = S : t Для исключения влияния течения нужно сделать второй пробег на противоположном курсе, тогда будем иметь: S = Vot2 – vтcos qт t2 где t2 – время второго пробега.
Когда в районе наблюдений элементы течения, т.е. его скорость и направление, непрерывно меняются и закон их изменения неизвестен, полностью исключить действие течения невозможно.

2) V = (V1 + 2V2 + V+3) : 4

3) Ni = 60 x (n2 – n1) : t частота вращения гребных винтов в минуту.

4) средняя частота вращения гребных винтов в минуту для заданного режима работы: N = (Ni + 2N2 + N3): 4

Источник

Способы определения скорости судна и пройденного расстояния. Лаги. Поправка и коэффициент лага. Мерная линия. Определение скорости судна и поправки лага на мерной линии

«Определение скорости судна и пройденного расстояния в море»

Расстояние в море измеряется в морских милях и кабельтовых, поэтому и пройденное судном расстояние измеряется в этих же единицах. 1миля = 10 кбт.

Скорость судна выражается количеством миль в час, или узлов.

Узел-единица скорости судна, равная одной миле в час.1узел = 1миля/час.

Приборы, с помощью которых измеряется скорость судна и определяется пройденное расстояние называются лагами.

Лаги в зависимости от принципа действия и устройства подразделяются на

— относительные(Гидродинамические, индукционные), измеряющие скорость судна относительно воды

— абсолютные(Доплеровские лаги, инерциальные и геоэлектромагнитные системы), измеряющие скорость судна относительно грунта.

1. Гидродинамические. Работа этих лагов основана на измерении разности статического и динамического давления воды, зависящей от скорости судна.

2. Индукционные. Принцип работы основан на использовании зависимости между скоростью судна и ЭДС, индуцируемой в воде источником магнитного поля, закрепленном на днище судна.

3. Допплеровские. Принцип работы основан на использовании эффекта Допплера, заключающийся в изменении наблюдаемой частоты вследствие относительного движения источника излучаемой энергии

Движение судна так же принято делить на относительное со скоростью V_о (V_л), абсолютное со скоростью V (V_а, V_и) и переносное V_c под воздействием ветра, течения или их совместном воздействии.

На судах в основном используются относительные лаги, которые измеряют скорость и пройденное расстояние относительно воды с учётом ветра, но без учёта течения. Как правило, лаги имеют погрешность, называемую поправкой лага.

Поправкой лага называется систематическая погрешность, выраженная в процентах.

ΔЛ= ————100%

где S – фактическое (истинное) расстояние, снятое с карты;

РОЛ – разность отсчётов лага. РОЛ=ОЛ₂ – ОЛ₁.

Часто поправку лага выражают через коэффициент лага k_л_.

Поправку лага и скорость судна определяют после постройки или ремонта на специальных полигонах – мерных линиях при следующих условиях: волнение не более 3 баллов, ветер до 8 м/с, глубина не менее 6 средних осадок.

Поправка лага и скорость судна определяются на ППХ, СПХ, МПХ, СМПХ в грузу и в балласте.

Полученные результаты заносят в таблицу маневренных элементов.

При отсутствии течения на мерной линии делается 1 пробег.

Соответственно определится и поправка лага: рассчитываются по формуле (2) для двух пробегов.

В море скорость и поправка лага определяются по свободно плавающему ориентиру (для исключения течения) с помощью РЛС или с помощью высокоточных обсерваций (по спутникам) с исключением течения графически или по формулам. Для исключения накапливающихся погрешностей длина одного пробега должна составлять при скорости 10 уз. – 2,3 м.мили; 15уз. – 3,6 м. мили; 18 уз. – 4,3 м.м или; 20 уз. – 4,9 м.мили (Н. В. Авербах, Ю. К. Баранов Определение маневренных элементов морского судна и поправки лага). Тогда

Задачи, решаемые при ведении счисления.

Предвычисление отсчёта лага: ОЛ_i₊₁=РОЛ+ ОЛ_i, где РОЛ=Sл/kл.

Расчёт расстояния, пройденного по лагу: S_л=V_лDT.

Источник

Учет поправки лага при счислении

Лаги, измерители скорости и пройденного расстояния, как и другие навигационные приборы, имеют поправки, которые необходимо учитывать при расчетах.

Поправка лага определяется на специальном полигоне, называемом «мерной линией», и учитывается при расчетах пройденного расстояния следующим образом:

(1.37)

S_Л = РОЛ(1+ ).

К_Л = 1 + (1.38)

РОЛ = (1.40)

S – расстояние между створами на мерной линии,

S_Л – пройденное расстояние относительно воды за определенный промежуток времени,

РОЛ – разность отсчетов лага,

ОЛ₁ – отсчет лага в начальный момент,

ОЛ₂ – отсчет лага в конечный момент,

D_Л – поправка лага в процентах, бывает положительной и отрицательной,

К_Л – коэффициент лага.

Пример 1. Измерили относительную скорость судна и поправку лага по морскому бую. При следовании на буй в начальный момент Т₁=0 сек секундомера, показание лага ОЛ₁ = 56,33, и дистанция до буя D₁ = 2,8. В дистанции до буя D₂ = 1,5 мили остановили секундомер

Т₂ =390 сек, и сняли отсчет лага ОЛ₂ = 57,67. Рассчитать V₀ и D_Л%..

Решение: V_Л = узлов

D_Л% =

Пример 2. На мерной линии длиной 3 мили предполагается наличие течения, совпадающего с направлением ведущего створа 70°-250°. Для определения скорости судна о поправки лага судно сделало два пробега. На ИК = 250° время по секундомеру Т = 1740 сек и РОЛ₁ = 3,6. На ИК = 70° Т = 1080 сек, а РОЛ = 2,3. Рассчитать скорость судна относительно воды V_Л и поправку лага D_Л%.

Решение. Рассчитаем скорости судна на каждом галсе. V₁ = узла