Нарисовать спасательный жилет подписать чем снабжен
С 1 января 2021 года вступили в силу новые Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденные приказом МЧС России от 06.07.2020 № 487.
Настоящие правила устанавливают порядок пользования маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях на водных объектах Российской Федерации, включая вопросы их движения, стоянки, обеспечения безопасности людей при их использовании и распространяются на принадлежащие юридическим, физическим лицам и индивидуальным предпринимателям маломерные суда.
Согласно п. 11 Правил, при плавании должны быть одеты в индивидуальные спасательные средства:
При этом применяемые на маломерном судне индивидуальные спасательные средства должны соответствовать размеру и массе лиц, их использующих, и при применении должны быть застегнуты и обеспечивать закрепление на теле пользователя, исключающее самопроизвольное снятие при падении в воду.
Правилами определено, что отсутствие индивидуальных спасательных средств по количеству лиц, находящихся на борту, или их неисправность, а также в целом несоответствие нормам комплектации и оборудования судна, установленным техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов», относятся к неисправностям, при наличии которых запрещается эксплуатация судов. Эта норма введена в отношении судоводителей всех маломерных судов.
Согласно части 3 статьи 11.8 КоАП РФ предусмотрен административный штраф от 15 до 20 тысяч рублей, с задержанием судна и постановкой на специализированную стоянку. Ранее же применялась статья 11.10 штраф от 300 до500 руб.
Закреплена ещё одна норма, направленная на безопасность детей, согласно которой перевозить на судне детей до 7-летнего возраста без сопровождения совершеннолетнего запрещено.
Обеспечение безопасности пассажиров при посадке, высадке и на период пребывания на судне до выхода на маломерном судне также является обязанностью судоводителя.
Такие меры призваны предупредить гибель людей при падении с маломерных судов во время движения в связи с нарушением правил маневрирования, с резким ухудшением погодных условий, с наездом на подводные препятствия.
В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Министерства промышленности и торговли РФ от 01 октября 2019 года № 860-ст, утвержден новый национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 58108-2019 «Индивидуальные средства спасения на воде. Жилеты спасательные и страховочные. Общие технические условия». Данный ГОСТ вступил в действие с 1 мая 2020 года и одновременно отменил применение ранее действовавшего ГОСТ Р 58108-18.
В зависимости от особенности водного объекта, удаления от берега жилеты разделены на три уровня плавучести (УП): 150;100;50.
Основные требования, предъявляемые к данным жилетам:
Дополнительно спасательные жилеты могут быть снабжены свистком, с прикрепленным к нему шнуром, а также аварийным световым сигналом.
Материалы (наполнитель) или газ (воздух) в камере жилета должны обеспечивать его плавучесть. Использование сыпучих гранулированных материалов для обеспечения плавучести жилета не допускается.
Фактическая плавучесть, заявленная на маркировке жилета, должна соответствовать массе пользователя.
Уважаемые судовладельцы, просим вас учитывать требования данного ГОСТа при подготовке маломерных судов к эксплуатации в навигацию 2021 года, а также в ходе подготовки маломерных судов для освидетельствования на годность к плаванию.
Для владельцев маломерных судов утверждён новый ГОСТ по спасжилетам
Уважаемые судовладельцы маломерных судов!
В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Министерства промышленности и торговли РФ от 01 октября 2019 года №860-ст, утвержден новый национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 58108-2019 «Индивидуальные средства спасения на воде. Жилеты спасательные и страховочные. Общие технические условия». Данный ГОСТ вступает в действие с 1 мая 2020 года и одновременно отменяет применение ранее действовавший ГОСТ Р 58108-18.
В зависимости от особенности водного объекта, удаления от берега жилеты разделены на три уровня плавучести (УП): 150;100;50.
Жилеты с УП-150 предназначены для общего использования в море.
Жилеты с УП-100, предназначенные для использования в морских районах или внутренних водных бассейнах с высотой волны до 2,0 м и удалении от берега не более 12 морских миль.
Жилеты УП-150 и УП-100 являются спасательными.
Жилеты с УП-50 могут быть использованы на водных объектах с высотой волны до 0,25 м. и удалении от берега не более 500 метров.
Жилеты с УП-50 являются страховочными.
Основные требования, предъявляемые к данным жилетам:
— надводная часть спасательных жилетов (кроме застежек молний, лент и форнитуры) должна быть окрашена в ярко-красный или оранжевый цвет;
— обязательное наличие световозвращающих элементов на надводной части жилета, заметных на плаву сверху и со всех направлений вокруг;
Требования гимс к спасательным жилетам
Регистрация маломерных судов
Внимание все материалы статьи актуальны на момент её написания и последнего обновления!
Итак, основные вопросы этой статьи:
В этой статье мы будем говорить только о маломерных судах – судно считается маломерным, если его длина не превышает 20 метров и рассчитано оно не более чем на 12 пассажиров (по тех. паспорту).
Следует также различать «поднадзорные» ГИМС маломерные суда (зарегистрированные) и «не поднадзорные» (не подлежащие регистрации). Большинство правил пользования и законов относятся к поднадзорным маломерным судам (обязательно смотрите формулировки).
Какую лодку нужно регистрировать в ГИМС?
Надувную лодку ПВХ или любое другое маломерное судно можно не регистрировать, если:
Почти все катамараны Мастеркат попадают в категорию до 200кг т.к. палуба считается навесным оборудованием и не входит в 200кг вес катамарана считается по баллонам и раме. Поэтому большинство надувных катамаранов Мастеркат можно не регистрировать в ГИМС.
Надувные лодки также не часто бывают весом более 200 кг, поэтому основной причиной для регистрации является мощность двигателя.
Нужны ли права для управления моторной лодкой.
В принципе, всё просто – для «поднадзорных» маломерных судов права нужны, а для «не поднадзорных» – не нужны. Т.е. если Вам необходимо регистрировать вашу моторную лодку, то Вам необходимо получать права.
Однако, здесь есть спорный момент. Ранее в нормативных документах ограничение по мощности мотора было 5 л.с. и было всё однозначно, но теперь появилась двусмысленность в виде необходимости иметь права, даже если ваше маломерное судно является «не поднадзорным», а мотор более 5 л.с.
На сайте Севпростор подробно разобраны нормативные документы и всё-таки права на незарегистрированную («не поднадзорную») лодку можно не иметь. Рекомендуем ознакомиться для того, чтобы не платить незаконные штрафы.
Также на сайте Севпростор описаны что может, а что не может делать инспектор ГИМС при проверке
За что еще штрафует ГИМС?
Управление лодкой в нетрезвом состоянии – это серьезное правонарушение, из-за которого грозит не только лишение прав на лодку, но инспекторы ГИМС могут даже изъять лодку и отправить её на штрафстоянку.
Спасательные жилеты требования ГИМС.
Отсутствие спасательных жилетов для всех пассажиров маломерного судна – иметь спасательные жилеты необходимо. Одевать их или просто хранить в лодке – вопрос спорный и многими инспекторами ГИМС в разных областях страны толкуется по-разному.
Мы настоятельно рекомендуем всегда находиться в лодке или катамаране в спасательном жилете. Для того чтобы не было лишних претензий со стороны инспекторов спасательный жилет должен быть именно спасательным, а не страховочным и оборудован светоотражающими полосами, иметь свисток.
В руководящих технических документах ГИМС РФ требований к спасательным жилетам нет. Поэтому инспектора ГИМС при регистрации маломерных судов и проведении технического осмотра ограничиваются проверкой наличия на каждого члена экипажа спасательного жилета, а по конструкции и другим характеристикам требований предъявить не могут. Как показывает практика, технические требования к жилетам отличаются в разных регионах России.
Относительно правомерности проверок соответствия спасательного жилета ГОСТу и т.д. Высказался Артемьев Виктор Владимирович http://www.seaexpo.ru/blogs/blog/gims/145.html
Нормы снабжения маломерных судов
Для зарегистрированных маломерных судов, поднадзорных ГИМС существуют еще и «нормы снабжения» – это необходимые спасательные средства на лодке.
Нужна ли аптечка в лодке?
Аптечка носит рекомендательный характер и привлекать к административной ответственности за её отсутствие не могут. В качестве лодочной аптечки отлично подойдет автомобильная. Мы также рекомендуем возить с собой аптечку, т.к. на рыбалке могут произойти несчастные случаи.
Как общаться с инспектором ГИМС?
Для ГИМС снованием для штрафа могут быть только КоАП РФ и Приказ МЧС № 502.
Если местные власти издают свои дополнительные правила безопасности на воде, то к ним должна быть прописана административная ответственность за нарушение этих правил, а также должностные лица, уполномоченные на вынесение постановлений по этим нарушениям — водная милиция, муниципальная милиция и т.п.
Если ГИМС пытается вас оштрафовать надо:
Требования гимс к спасательным жилетам
Хотя до летнего сезона ещё не близко, особенно до законного разрешения ловли с лодки под мотором, но начинать готовиться надо уже сейчас. Эта статья в первую очередь адресована новичкам, делающим свои первые шаги в рыбалке с лодки.
Итак, что для этого нужно. Для начала стоит заглянуть в свой судовой билет. Если же судового билета нет, об этом тоже стоит задуматься. По существующим законам не подлежат регистрации следующие виды плавающих средств: безмоторные плавсредства меньше 20 м длины; безмоторные лодки, весящие вместе с оснащением меньше 200 кг; безмоторные лодки с количеством посадочных мест меньше 12; лодки с перечисленными значениями, на которых установлены двигатели меньше 8кВт или 10.88 л.с. Такими лодками можно пользоваться на всех водоёмах России без документов о регистрации в ГИМС. Соответственно, если ваша лодка не подпадает под эти параметры, то её обязательно нужно регистрировать в ГИМС, со всеми вытекающими последствиями.
Вместе с регистрацией обязательно прохождение ТО, теперь это нужно делать раз в пять лет с момента регистрации. Причём если судно проходит перерегистрацию, например, в связи с продажей, то оно также и проходит ТО, и пятилетний срок начинает отсчитываться именно с этого момента. Теперь по правилам ТО проходит в два этапа, сначала на воде, а затем на суше. Конечно, инспектора, этого не всегда придерживаются, но быть готовым к этому надо.
Далее немного о правах. Они требуются на любое судно, оснащённое мотором мощностью свыше 5 л.с. И грузоподъёмность судна не имеет никакого значения – только мощность мотора. В случае отсутствия прав вам обязательно выпишут штраф, а также имеют полное право отбуксировать вашу лодку на специальную штрафстоянку.
На данный момент ещё есть время привести всё в порядок и выходить на водоём, как говорится, с чистой совестью.
Если все документы в порядке, то смотрим в судовой билет и оснащаем лодку всем тем, что там указано. Конечно, не все пункты имеет смысл выполнять, например, в моём судовом билете на РИБ длиной 4.5 м прописано наличие двух спасательных кругов. На мой взгляд, требование несколько неадекватное, и на практике вполне достаточно спасательных жилетов, которые также там указаны. Даже если бы возникло желание приобрести эти круги, держать их попросту негде, поскольку место в лодке крайне ограничено. Также в судовом билете прописано наличие «конца Александрова», сигнальных ракет двух цветов, красного и белого, и черпака. Для движения в тёмное время суток обязательно наличие сигнальных огней.
Теперь немного поподробнее обо всех этих требованиях. Начнём с самого, по моему мнению, главного – спасательного жилета. В продаже их огромное количество, как отечественного, так и импортного прохождения. Все жилеты отличаются по грузоподъёмности, начиная с детских моделей, рассчитанных на 20–30 кг, и заканчивая жилетами с грузоподъёмностью свыше 160 кг. Все жилеты сделаны по одному принципу: под подкладку вставлен специальный материал, в основном используется пенополиуретан, именно он и держит попавшего в воду человека на поверхности.
Основные требования к спасательному жилету таковы. Он должен надёжно фиксироваться на теле и при этом не мешать движениям, так как попадание в воду – это редкий случай, а вот ловить рыбу в нём приходится целый день. При попадании в воду спасательный жилет должен оставаться на теле и ни в коем случае не соскакивать. А это может произойти, и жилет может оказаться над головой, если все ремни не будут правильно застёгнуты или не выдержат заданных нагрузок. Поэтому все пряжки, застёжки, замки-молнии и прочие крепления должны выдерживать максимальные нагрузки, при этом не расстегиваясь и не ломаясь. Любое свободное движение спасательного жилета на теле не допускается. Спасательные жилеты должны удерживать пловца в состоянии лицом вверх, даже если он в бессознательном состоянии. От этого зависит выживание человека. Находясь без сознания, пострадавший не имеет возможности использовать страховку и может находиться в воде довольно долго. Для таких случаев многие спасательные жилеты имеют подголовник.
По требованиям ГИМС спасательный жилет должен иметь: сигнальный яркий цвет материала, светоотражающие полосы, свисток, подголовник. А также жилет должен иметь сертификат прохождения испытаний ГОСТ.
Те жилеты, которые продаются в магазинах, не всегда соответствуют названным требованиям, чаще всего это относится к импортным изделиям. Хотя, конечно, внешний вид у них предпочтительней наших. Такие жилеты редко сертифицируются, в основном из-за того, что это экономически не выгодно, и относятся к категориям поддерживающих. Многие рыбаки предпочитают именно такие изделия – в основном из-за их внешнего вида и довольно удобного функционала. Обычно они оснащены большим количеством карманов, что на рыбалке просто необходимо. Если вы решили приобрести такой жилет, то советую испытать его в подходящих условиях, а то может возникнуть ситуация, что вы приобрели не спасательный, а разгрузочный жилет, который только и может что сам себя держать на воде, а вот с человеком уже тонет и, соответственно, не выполняет свою функцию. Среди отечественных жилетов также попадаются модели с большим количеством карманов, то вот по внешнему виду они всё же значительно уступают импортным. Зато они точно выполнят свои основные функции, и в такой экипировке вы точно не утонете.
Небольшой совет по использованию спасательного жилета. Необходимо застегнуть его на все предусмотренные застёжки и молнии и затянуть все боковые стропы. После этого спасательный жилет должен сидеть плотно, но, тем не менее, не мешать движению. Необходимо проверить затяжку спасжилета, вытянув руки вперёд-вверх и попросив кого-нибудь подёргать жилет вверх за плечевую часть жилета. Если он сползает вверх, нужно затянуть паховые и торсовые стропы сильнее, иначе поток воды, когда вы в нём окажетесь, сорвёт ваш незатянутый спасжилет через голову. Подбирайте размер жилета в зависимости от погоды: в холодную погоду его придётся надевать на тёплую одежду, что потребует увеличения размера. Если жилет имеет боковые регулируемые стропы, то вы с этим справитесь, а вот если он будет рассчитан на определённый размер, то это вызовет проблему с его застёгиванием.
Ещё одним средством спасения является комбинезон-поплавок, на мой вкус, самое лучшее средство в нашем климате. Он позволяет не только спастись при несчастном случае, но и оставаться сухим во время рыбалки в любых погодных условиях. В правилах ГИМС разрешение на использование таких комбинезонов нет, по крайней мере я не нашёл, но при проверке документов и нахождении в таком костюме вопросов у инспекторов никогда не возникало. Многие производители выпускают так называемые «дышащие» модели, по факту это не совсем так, и на ходовую рыбалку они абсолютно не рассчитаны. Но зато для рыбалки в лодке они подходят идеально. Тот комбинезон, которым я сам пользуюсь, я испытал и остался полностью доволен. Если вы приобретаете такой костюм, особенно малоизвестной фирмы, то и вам рекомендую его испытать, чтобы подстраховаться от любых непредвиденных ситуаций.
Далее в списке идёт «конец Александрова» – это, по сути, полипропиленовый шнур с незатягивающейся петлёй на конце и поплавком. Его забрасывают в воду для более удобного вытаскивания попавшего туда человека. Хотя он и применяется крайне редко, но вещь в целом необходимая, и пренебрегать её приобретением не стоит.
Аналогично стоит поступать и с сигнальными ракетами и фальшфейерами – они тоже не входят в перечень постоянно используемых изделий, но могут потребоваться в любой момент. В крайнем случае их просто можно зажечь, под хорошее настроение.
А вот черпак входит в перечень постоянно использу
емого оборудования. Пусть даже ваша лодка оборудована помпой, она не всегда справляется, да и, вообще, может выйти из строя. А уж если помпы нет, то черпак – это точно одна из наиважнейших деталей, особенно в сильный ветер и дождь. Черпак можно изготовить из подручных средств, например из пятилитровой канистры из-под незамерзайки, а можно и купить.
Если всё вышеперечисленное у вас есть, то смело можете выходить на воду в лодке, естественно, дождавшись на это официального разрешения.
Что необходимо иметь в лодке при проверке ГИМС в 2019 году
Лодка на воде должна иметь на борту снабжение
Каждое маломерное судно при выходе на воду должно иметь на борту обязательное снабжение для обеспечения безопасности плавания, утвержденное ГИМС.
Должно быть в лодке и количество спасательных жилетов по кол-ву человек находящихся на борту.
Выписка из Временных Правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным судам Российской Федерации, утвержденных приказом Главного управления ГИМС России от 28 июня 2001 года № 42.
6.3.4.3. Комплектация предметами снабжения поднадзорных судов, в общем случае, должна соответствовать таблице. 6.3.4.4. Все суда, независимо от района плавания, кроме гребных лодок (лодочных) прокатных станций, должны иметь фальшфейеры красного огня, а на судах, эксплуатируемых в прибрежной части морей и на больших озерах следует иметь дополнительно ракеты бедствия парашютные.
6.3.4.5. Индивидуальные спасательные средства, находящиеся на борту судна, должны быть окрашены в оранжевый цвет с нанесенным на них бортовым номером (названием) судна и соответствовать требованиям стандартов.
6.3.4.6. На гребных лодках лодочных прокатных станций, расположенных на несудоходных водоемах, разрешается иметь один спасательный круг.
Что должно быть в лодке при нахождение на водоеме
Таблица Комплектации предметами снабжения поднадзорных судов
6.3.4.7. Все суда, независимо от класса, должны быть снабжены тросом соответствующих длины, калибра и материала, обеспечивающих безопасность швартовки и буксировки судов в районах плавания, а на судах 1-3 классов должен быть спасательный линь длиной не менее 16 метров
6.3.4.8. Суда с парусным вооружением должны быть снабжены страховочными поясами (приспособлениями их заменяющими) по числу членов экипажа, занятых обслуживанием парусов.
6.3.4.9. На каждом судне 1-4 классов должна быть укомплектованная медицинская аптечка для оказания первой помощи.
6.3.4.10. Суда 1-3 классов должны снабжаться электрическим фонарем, пригодным для сигнализации, а суда 1 класса, кроме того, должны иметь прожектор (фару — искатель).
6.3.4.11. Все моторные и парусные суда должны иметь комплект инструментов для производства ремонта, включающий в обязательном порядке ножовку по металлу, а парусные суда, кроме того, средство для перерезания такелажа в экстремальных условиях.
6.3.4.12. Каждое судно, кроме гидроциклов, должно иметь ручное водоотливное средство (ведро, черпак и т.п.) и отпорный крюк (весло — на гребных лодках). Моторные суда и суда с парусным вооружением, где это предусмотрено ТУ, должны иметь не менее 2 весел для использования в качестве резервного движителя.
6.3.4.13. Суда 1-2 классов должны иметь курсоуказатель (компас), лот, анемометр, барометр, бинокль и карту района плавания, а суда 1 класса, кроме того, должны оборудоваться средствами радиотелефонной связи и радиолокационными отражателями.
6.3.4.14. Все суда, независимо от разряда плавания, кроме гребных лодок лодочных (прокатных) станций и гидроциклов, должны быть снабжены фальшфейерами красного огня в количестве не менее 3 штук, а суда 1-3 класса дополнительно — ракетами сигнала бедствия красного огня.
6.3.4.15. На судах должны быть предусмотрены условия хранения, обеспечивающие безопасность и готовность к действию имеемых пиротехнических средств.
6.3.4.16. Основанием для оценки техническою состояния как «годное» является наличие и исправность предметов снабжения, их соответствие вышеперечисленным требованиям.
6.3.4.17. Основанием для оценки технического состояния как «ограниченно годное» является несоответствие номенклатуры предметов снабжения разряду бассейна, определяющему класс судна, при этом, судну присваивается тот класс, которому соответствует имеющееся снабжение на судне.
6.3.4.18. Основанием для оценки технического состояния как «запрещенное к эксплуатации» является отсутствие на судне вышеперечисленных предметов снабжения или их неисправность.
Отсутствующие в Табеле предметы снабжения, предусмотренные Временными Правилами шрифтом синего цвета.
Табель обязательного оснащения маломерных судов
Пояснения к табелю обязательного оснащения маломерных судов
1. Однотипные предметы снабжения, указанные в скобках в зависимости от конструкции и оборудования судна, выбираются судовладельцем. Например, весла и весло-гребок. Если у судна есть подуключины – должны быть весла с уключинами. Если подуключин нет – должно быть весло-гребок.
2. Весло-гребок может быть совмещено с отпорным крюком.
3. Брезент должен быть пропитан огнезащитным составом.
4. Емкость черпака должна быть не менее 1 литра.
5. Линь спасательного конца должен быть плавающий.
6. На судне на воздушной подушке ремонтная аптечка необходима для ремонта гибкого ограждения.
7. Индивидуальные спасательные средства (жилеты или нагрудники) должны быть окрашены в оранжевый цвет их количество должно соответствовать установленной норме по пассажировместимости. Эти средства должны соответствовать требованиям стандартов и на них должен быть нанесен бортовой номер (название) судна. Бортовой номер (название) судна наносится на тканевый прямоугольник размером 30мм*90мм путем вышивки и размещается в области груди на передней левой части индивидуального спасательного средства.
8. Суда с парусным вооружением должны быть снабжены страховочными поясами (приспособлениями их заменяющими) по числу членов экипажа, занятых обслуживанием парусов.
9. Содержание обязательной аптечки для оказания экстренной доврачебной помощи:
– Бинт стерильный – 1 шт.
– Жгут для остановки кровотечения – 1 шт.
– Лейкопластырь бактерицидный 2 х 5см – 3 шт.
– Салфетки стерильные 6 х 10см – 3шт.
– Раствор йода 5% или бриллиантовой зелени 1% — 1 шт.
– Валидол таблетки или капсулы – 1 уп.
– Нашатырный спирт – 1 фл.
– Герметичный бокс (футляр) – 1 шт.
Должно быть в лодке при проверке ГИМС и медицинское оснащение. При длительности плавания более 3-х суток аптечка доукомплектовывается в зависимости от состава людей и длительности плавания по рекомендации врача.