Мазда или киа что лучше

Когда не хватает на пятый BMW: сравнение KIA Optima IV и Mazda 6 III (первый рестайлинг)

Содержание

Если хочется надежный, современный автомобиль D класса со стильным дизайном и динамичными моторами, четвертая «Оптима» и третья «Мазда 6» в первом рестайле могут попасть в ваше поле зрения. Выпускались они в одно время — с 2015 по 2018 годы и стоят одинаково — в среднем почти 1,3 млн рублей.

Оба автомобиля имеют высокий уровня комфорта, эргономики и отличные ездовые повадки. Кому из них отдать предпочтение на вторичке и на что смотреть при выборе, разбираемся в статье.

У кого больше моторов

Предложений по «Мазде» меньше, чем по Optima — 600 против 800. Почти 60% «шестерок» сбывается с мотором 2,0 л на 150 л. с. Он разгоняет автомобиль до «сотни» за 10,5 секунд и потребляет всего 6,1 л топлива на 100 км. Другой мотор «Мазды» — 2,5 л со 192 л. с. С ним авто достигает 100 км/ч всего за 7,8 секунд, потребляя 6,7 л на 100 км. Оба движка агрегатируются 6-ступенчатой АКПП.

Моторы «Мазды» относятся к серии SkyActive. Они обладают высокой степенью сжатия и из-за этого очень требовательны к топливу. Заправляться придется минимум 95 бензином, а лучше 98-м — мотор банально дольше проживет. А еще двигатели «шестерки» требовательны к качеству масла и его своевременной замене. Менять желательно не реже 10 тыс. км, а лучше на 7,5 тыс. км. В принципе, до 100-150 тыс. км особых проблем двигатель доставить не должен, потом потребуют замены катушки зажигания, и форсункам понадобится чистка. От покупки авто с пробегом в 300 тыс. км лучше отказаться, так как это предел для моторов.

Моторная гамма «Оптимы» разнообразнее:

Двигатель 2,0 л — атмосферный, агрегатируется 6-ступенчатой механикой или автоматом. Мотор беспроблемный, если его вовремя обслуживать. Он очень требователен к маслу и его частой замене, лучше всего это делать раз в 7 500 км. Также нужно следить за состоянием катализатора, иначе его кусочки при рассыпании попадают в цилиндры. Лучше всего его сразу заменить или удалить и поставить пламегаситель при пробеге около 100 тыс. км. 2,4 и 2,0 турбо оснащаются только автоматической трансмиссией и также не имеют серьезных недостатков при правильной эксплуатации.

Где просторнее и комфортнее

Салон у «Оптимы» просторнее. Особенно это ощущается на заднем сиденье. Центральный тоннель внизу у нее в отличие от «Мазды» практически отсутствует, а, значит, третьему пассажиру будет комфортнее — не придется задирать ноги. Места в коленях больше, чем в «шестерке», спокойно поместится даже рослый мужчина.

Для двух задних пассажиров в «Оптиме» есть подогрев сидений, для передних, как и у «Мазды», — еще и вентиляция, но, естественно, не в начальных комплектациях.

Сиденья и руль в «Киа» протираются быстрее, чем в «японце», у многих уже на 60 тыс. км. Задние сиденья раскладываются в обоих авто, но багажник «корейца» больше — 505 л против 438 л у «Мазды». Багажник у «шестерки» еще и узкий, и пол у него выше, чем у «Оптимы», поэтому крупногабаритные грузы сюда не положишь.

В остальном к «японцу» нет никаких претензий, разве что колонки Bose из топовых комплектаций не переваривают музыку с насыщенным басом, из-за чего уже к 100 тыс. км начинают хрипеть.

Оба автомобиля в зависимости от комплектации могут иметь камеры кругового обзора, светодиодную оптику и навигационную систему, но только в «Мазде» доступен проекционный дисплей. Зато «Оптима» может похвастаться панорамной крышей, а «японец» — только небольшим сдвижным люком.

Где передвигаются авто

Клиренс у обоих автомобилей нельзя назвать выдающимся — 155 мм у Optima и 165 мм у Mazda 6. На бездорожье с таким не сунешься, да и к бордюрам из-за низких свесов я бы парковался осторожнее.

Ходовая у «Мазды» жестче, но управляемость при этом точнее, и «ноль» на руле четче. До 100 тыс. км придется поменять шаровые опоры. Они здесь запрессованы в рычаги, поэтому меняются в сборе. Стоимость замены — от 12 тыс. рублей.

«Оптима» хоть и более мягкая, но не любит грунтовых дорог. От частых проездов по неровностям быстро выходят из строя рулевые наконечники и стойки стабилизатора.

Нередко уже к 20 тыс. км требуют замены передние ступичные подшипники. Потратить на процедуру придется от 5 000 рублей за штуку.

На что смотреть на вторичке

У «Мазды» проблемы чисто идеологические. Агрессивный внешний вид и динамичные моторы сделали ее любимицей среди молодежи и любителей погонять. Как следствие, машины часто попадали в ДТП. Битым, по статистике avtocod.ru, продается каждый третий автомобиль. Мне сразу встретился такой вариант — Mazda 6 2015 г. в. с пробегом 122,5 тыс. км:

Официально у автомобиля зарегистрирована одна авария:

Расчетов ремонта два и, судя по разным датам подсчетов, аварий все же было две. Во второй раз машина пострадала сильнее: менялись детали передней и задней части авто, сумма работ превысила 400 тыс. рублей.

Кроме того, «шестерка» числится в залоге у банка, а значит, есть риск перенять чужие обязательства.

Предыдущие владельцы нередко «отбивали «Мазды» по Каско» из-за дорогостоящих оригинальных запчастей. По этой причине страховка на «японку» будет стоить дороже, чем на «Оптиму».

При выборе «корейца» осматривайте задние крылья. Они локально красились дилерами по гарантии из-за трения между фарами и ЛКП. Могут встречаться ржавеющие сколы на крыше, появившиеся из-за летящих на трассе камней.

Не лишним будет также пробить историю автомобиля. Даже «свежие» Optima могут отдаваться со списком проблем:

Эта KIA продается после двух ДТП, в залоге и с пятью неоплаченными штрафами на сумму 36 тыс. рублей.

Последний штраф был выписан за пьяное вождение, отсюда такая сумма.

Какой из автомобилей купить

Чтобы выявить победителя из азиатской пары я оценил их по ключевым параметрам и по итогам сравнения получил паритет.

Брать можно и тот, и другой автомобиль, а какой именно, решать вам. Прекрасно управляемая «Мазда 6» больше подойдет молодым людям. К KIA Optima стоит присмотреться семейным водителям. У нее просторнее задний диван и багажник, мягче подвеска, спокойнее динамика.

Оба автомобиля надежны, хорошо оснащены, мало теряют в цене за год: «Мазда» — 6%, «Оптима» — 4%.

Автор: Игорь Васильев

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Источник

Соперники Киа Сид и Мазда 3: Выбираем фаворита

Даже в кризисное время в России автомобили С-класса пользуются большим спросом покупателей. Производители ведут активную борьбу за своих клиентов, предлагая широкий выбор моделей и быстрое их обновление. Сориентироваться в этом разнообразии совсем непросто. Что выбрать — Киа Сид или Мазда 3? Вопрос конечно интересный.

Новая мазда 3 или киа сид

И Mazda 3, и Kia Ceed претерпели обновление (рестайлинг) совсем недавно.

Новую Мазда 3 от первой модели отделяют два поколения и одно десятилетие. Рестайлинг 3-го поколения японцы провели в 2016 году. Автомобиль представлен с типами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Сочетание силовых установок следующее – 1,6 (104л.с.) и автомат 4 ступени, 1,6 (120 л.с.) с 6-тиступенчатым автоматом. Дизели по-прежнему в России не предлагаются.

Мазда 3 в последнем поколении стала «взрослее» и в духе восточной философии собрала в себе лучшие черты других моделей. Мазда 3 приобрела измененную решетку радиатора и зауженные передние фары со светодиодами, задний бампер и колесные диски от 6-ой модели Мазда. В салоне – новый руль «а ля» СХ 9. Передняя панель в стиле Audi, приборы, вдохновленные Alfa Romeo, а джойстик управления медиасистемой похож на BMW. Новый проекционный дисплей над панелью приборов в дорогих версиях – эксклюзивная опция среди конкурентов.

Модель Киа помоложе и представляет лишь второе поколение модели Сида c 2007 года. Новинку выделяет яркий дизайн от создателя Audi TT и просторный салон. Вариантов кузова здесь больше – 5-тидверные хэтчбек и универсал, а также 3-хдверный хэтчбек со спортивной версией GT. Двигатели – бензиновые 1,4 (100л.с.), 1,6 (130л.с.) и 1.6 GDi (135л.с.) работают в паре с механической или автоматической 6-тиступенчатой трансмиссией. Рестайлинг Сида затронул передние и задние бамперы, а также задние фонари. Салон практически прежний, добавились только технические новшества: навигация с учетом пробок, функция автоматической парковки, система помощи при движении задним ходом, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

4 причины купить Mazda 3

Если кто выбирал Мазда 3 или Киа Сид, то выбрать Мазда 3 можно вот за что:

Экономичность и безопасность

Сравнение Мазда 3 (II поколение, 2009-2011 г.в.) и Киа Сид (I поколение, 2007-2010 г.в.) по расходу топлива не сможет выделить фаворита. Расхождения показателей минимальны.

Вся линейка двигателей Мазда очень экономична. Расход двигателя 1,6 л в городском цикле составляет 8,5 л/100 км, по шоссе составит – 5,3л, а результаты в смешанном цикле составляют 6, 5 л/100 км.

Киа Сид с мотором 1, 6 л потребует в городе около 8 литров на 100 км, на шоссе – 5, 4л. Смешанный цикл показывает результат в 6,4 литра на 100 км пробега.

На краш-тестах EURO NCAP, оценивающих уровень безопасности, Мазда 3 и Киа Сид заработали по пять звезд. В комплектации автомобилей предусмотрены подушки безопасности водителя и пассажиров, антиблокировочные системы тормозов, системы распределения тормозных усилий и другие.

Вместительность салона

В этом виде соревнования так же сложно выделить кого-то одного. Геометрические параметры внутреннего пространства автомобилей примерно одинаковы.

Киа обладает достаточным пространством. Для водителя и переднего пассажира есть запас над головой. И на уровне плечей – ощущение свободы. Задний ряд сидений предлагает комфортное размещение двоим пассажирам, втроем – тесновато. Чуть большая колесная база Сида оставляет большой запас для ног задних ездоков.

Мазда позволяет с комфортом разместиться и водителю, и пассажирам, но ощущение простора здесь отсутствует. На заднем диване третьему пассажиру недостаточно места, запас места для ног ограничен.

Внешний вид

Яркий выразительный дизайн Мазда вызывает больше восторженных отзывов. Фирменная «улыбка» радиаторной решетки, стремительные изгибы кузова и агрессивная «корма» придают облику японского автомобиля спортивности и узнаваемости.

Эктерьер Киа — стандартный и сдержанный. Плавные линии кузова, выраженные колесные арки и зауженная оптика делают корейский автомобиль более семейным.

Интерьер

Ориентация на водителя — приоритетная задача дизайнеров Мазда и внутри автомобиля. Эргономика на высоком уровне: управление рычагом коробки передач или кнопками аудиосистемы не вызывает затруднений. Качество использованных в отделке материалов не вызывает замечаний.

Интерьер Сида отличается такой же строгостью, как и наружное убранство. Но до простоты не доходит: качество материалов передней панели и тщательная подгонка элементов выглядят достойно.

Особенности внутреннего пространства

Мазда 3 имеет многофункциональное рулевое колесо. Передние кресла с удобным профилем и многочисленными настройками, но недостаточной боковой поддержкой. Дефлекторы вентиляции имеют хромированное обрамление, приборная панель с красно-синей подсветкой. Информационный дисплей вынесен на центральную консоль.

Центральная консоль Киа — выпуклая с пластиковой окантовкой под алюминий. Здесь расположены монитор бортового компьютера, аудиосистема и блок управления климатом. Подсветка приборов выполнена в желто-оранжевом направлении. Руль в Сиде тоже с дополнительными кнопками, но пользоваться ими не так удобно, как на Мазде. Передние сиденья с небольшой боковой поддержкой для неспешного городского передвижения. В салоне Киа множество отсеков для мелочей.

Вместительность багажного отсека

Объем корейского хэтчбека составляет 340 л, который при складывании задних кресел увеличивается до 1300 л. Под полом багажного отделения – запасное колесо.

Багажный отсек Мазда 3 в стандартном варианте те же 340 литров, а при сложенных сиденьях заднего ряда возрастает до 1360 л. Погрузочная высота примерно на одном уровне.

Ходовые качества

При разгоне до 100 км/ч Мазда с менее мощным двигателем при равном рабочем объеме проигрывает Сиду 1,3 секунды. Для обеспечения отличной управляемости подвеска японского автомобиля зажата, поэтому при движении ощущаются все неровности.

Подвеска Киа более комфортна и позволяет сгладить мелкие неровности, лишь на крупных отзываясь пробоями. Как следствие, менее острые реакции Сида на рулевое управление.

Тормозное управление обоих автомобилей обеспечивает эффективное замедление и обладает достаточной информативностью.

Габариты представленных моделей

Отзывы владельцев

Выбирая ту или иную модель автомобиля, не лишним будет услышать отзывы владельцев.

Представленные автомобили можно приобрести на рынке автомобилей с пробегом.

Средняя цена Мазда 3 – 497 000 рублей;

Средняя цена Киа Сид – 387 000 рублей.

У официальных дилеров представлены последние поколения моделей.

Сравнить Kia Ceed и Mazda (Mazda3) с другими моделями

В России конкурентами корейского и японского автомобилей являются целый ряд моделей:

У каждой модели есть достоинства, за которые вы платите, и недостатки, с которыми согласны мириться. У Мазда и Киа есть у каждого свое. Технически все представленные машины находятся примерно на одном уровне.

Итоги сравнения

Можно сказать, что выбор в данном случае будет происходить на уровне скорее субъективных оценок покупателей. Основные параметры экономичности, безопасности, а также технические характеристики Мазда 3 и Киа Сид примерно равны. Кто выберет яркий дизайн и японское качество, а кто просторный автомобиль и недорогим обслуживанием.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник

Все ждут выхода Kia Seltos, но неужели зря? Новый Mazda CX-30: когда Япония оказалась не дороже Кореи.

Вам только казалось, что вы меняете тормозные колодки правильно: самые распространенные ошибки

Хитрые водители ставят на аккумулятор второй «минусовой» провод. Зачем они это делают?

Популярное за неделю

Первое кросс-купе УРАЛ-4320 2021-2022 представили на фото: теперь России больше не нужен Nissan X-Trail

Возьмите эти правила вождения на заметку и вы никогда не окажетесь в кювете. Все они для зимы

Kia вновь обновила Sportage 2022, но он разочаровал первых же владельцев. Что не так с кроссовером?

Защитите ваш кузов автомобиля перед зимой только так и с ним никогда ничего не случится: есть хитрый способ

Haval вывел на тесты новую версию кроссовера Monster: первые фотографии модели

Новинки авто в России в 2020 году подарили нам немало интересных кроссоверов, среди которых немалая доля пришлась на небольшие городские варианты. В скором времени на отечественный рынок выходит абсолютно новый автомобиль такого класса от прославленного корейского бренда под названием Kia Seltos. Эта новинка обещает быть долгожданной, так как, по мнению авторитетных экспертов, недорогое авто может стать достойным конкурентам множеству одноклассников. Но сможет ли эта машина конкурировать со стильным и отлично оснащенным японцем Mazda CX-30?

Этот кроссовер к новому сезону прошел очередной рестайлинг, став еще более технически совершенным, а также приобрел еще более привлекательную и стильную внешность. Он впечатляет не только своим внешним видом, но и практически премиальными опциями, высоким качеством, а также великолепными ходовыми качествами и богатым выбором комплектаций. Машина выпускается с нескольким видами силовых агрегатов и трансмиссий. Но ничуть не отстает от нее и новинка, которая будет значительно дешевле. В ее арсенале также есть весьма мощные бензиновые и дизельные двигатели, передовое оснащение и привлекательный дизайн. Но насколько надежным и качественным будет этот автомобиль? И что на самом деле лучше – Мазда СХ-30 или Киа Селтос?

Сравнение технических характеристик

Оба автомобиля имеют современное техническое оснащение. Они обладают всем тем, что требуется для обеспечения максимального комфорта и безопасности. При этом уровень оснащенности кроссовера из Японии можно назвать премиальным. Но и в случае с корейцем он вполне достойный. Правда, как у него будут работать подобные функции и системы, пока неизвестно. Но у CX-30 все опции вполне продуманны и качественны.

Двигатели и трансмиссия

Оба кроссовера предлагаются покупателям с несколькими видами двигателей. У японца они обладают такими показателями, как:

Характеристики моторов соперника также весьма достойные и впечатляющие:

У обоих автомобилей имеются довольно мощные версии, а также бензиновые и дизельные моторы. Но при этом их показатели у корейца кажутся поистине впечатляющими. Этот кроссовер способен потягаться даже с более серьезными соперниками и демонстрирует по-настоящему спортивный характер. Правда, Киа Селтос, как считают эксперты, не будет слишком экономичным по расходу топлива. Мазда Сх-30 же обладает весьма низким расходом для своего класса.

Машины выпускаются с надежной и неприхотливой механической коробкой передач. Но японец также имеет версии с АКПП и роботом, а кореец – комплектации с вариатором. Автомат также надежен и долговечен. А вот вариатор и робот требуют бережного отношения к себе и регулярного обслуживания.

У кроссоверов имеются переднеприводные и полноприводные модификации.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Автомобилям присуща типичная для их класса и хорошо настроенная подвеска. Спереди у них установлены стойки МакФерсон, а в задней части расположилась полунезависимая многорычажка. Производители гарантируют достаточную надежность данного узла. Это в случае с японцем также уже успели подтвердить и многие владельцы кроссовера. А, как поведет он себя у Киа Селтос, пока неизвестно, так как дата продаж в России этого авто стала известна недавно. Но в любом случае ремонт подвески новинки будет заметно дешевле, чем ее восстановление для владельцев популярного японца.

Прекрасные настройки подвески и руля, а также современные системы безопасности и помощи водителю обеспечивают отличную управляемость обоим автомобилям. Поэтому они уверенно себя чувствуют даже в самых непростых условиях на дороге. Машины очень предсказуемые и комфортные, но при этом позволяют почувствовать истинное удовольствие от вождения.

Благодаря небольшим габаритам, кроссоверы отлично подходят для тесной городской среде. Их без труда можно припарковать даже в ограниченном пространстве, тем более, что в этом активно помогают современные электронные системы. У них имеются версии с АКПП, роботом или вариатором, что делает передвижение по постоянным городским пробкам довольно комфортным и удобным. Правда, расход топлива южнокорейской новинки в таких условиях может не обрадовать некоторых автовладельцев, тогда как у соперника он впечатляюще низок.

На трассе оба авто отличаются комфортным и уверенным поведением. Их возможностей достаточно для безопасного обгона и быстрого разгона, что вполне относится даже к модификациям со слабыми силовыми агрегатами. Версии с самыми мощными двигателями позволяют ощутить настоящий драйв от вождения. Такие автомобили могут спокойно соревноваться даже с более серьезными и дорогими соперниками на трассе. При этом они вполне подходят и для дальних поездок, так как просторный и тихий салон отлично спасает водителя и пассажиров от быстрой усталости.

Обновленный японский кроссовер даже в полноприводной версии практически не подходит даже для самого незначительного бездорожья. Он имеет слишком низкий клиренс для этого, а потому велик риск повреждения элементов подвески или бамперов. Его корейский соперник отличается прекрасной проходимостью и уверенно справляется даже с существенными неровностями. Поэтому он может понравиться тем, кто часто ездит на дачу или на природу. По силам ему и небольшие внедорожные приключения.

Сравнение комплектаций и цен

Автомобили представлены в отечественных автосалонах в нескольких комплектациях на выбор покупателей. Для Mazda CX-30 их всего четыре — 20S, 20S Proactive, 20S Proactive Touring Selection и L Package. При этом Kia Seltos имеет целых пять версий, таких, как — HTE, HTX,GTK, HTX+ и GTX+. Комплектации в обоих случаях имеют отличия по уровню оснащенности, типам привода, трансмиссии или двигателя, а также некоторым иным показателям.

Оба кроссовера получили качественное и современное оснащение, которое у них присутствует в достаточном количестве даже в самых дешевых комплектациях. При этом многие опции японского авто вполне соответствуют классу премиум. Но и стоит оно заметно дороже. В самой минимальной версии за него придется отдать россиянам не меньше 1 400 000 рублей, тогда как его новый и достаточно неплохо оснащенный оппонент в самой дешевой комплектации обойдется примерно в 850 000 рублей. Поэтому многие эксперты и простые автолюбители полагают, что в первом случае имеет место переплата за бренд. Но так ли это — можно будет узнать лишь со временем, так как вторая машина является абсолютной новинкой.

Комплектации (Mazda CX-30)

Комплектации и цены (Kia Seltos)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Нетрудно догадаться, что владельцам Мазда СХ-30 придется тратить на обслуживание чуть больше средств, чем тем, кто выберет азиатскую новинку под названием Киа Селтос. Несмотря на это, содержание таких кроссоверов должно быть по карману практически каждому среднестатистическому отечественному автовладельцу.

Японский автомобиль знаменит своей исключительной надежностью, тогда как о долговечности корейского пока говорить еще очень рано. Но при этом, как полагают специалисты, с этим никаких проблем быть не должно, поскольку южнокорейский производитель в последнее время выпускает весьма качественную и надежную продукцию. Поэтому, скорее всего, обе машины могут пройти довольно долго без значительных поломок при условии качественного обслуживания. Но, если ремонт все же потребуется, то владельцам корейца он обойдется на порядок дешевле.

Внешний вид, размеры

Автомобили обладают практически одинаковыми, лишь с несущественными отличиями, компактными типично городскими размерами. Но при этом каждому из них присуща своя особенная внешность. Mazda выглядит дорого, стильно и в то же время очень спортивно и динамично, тогда как ее новый соперник кажется стильным и современным.

Кроссоверы продаются с неокрашенным черным обвесом из пластика, спасающим нижнюю часть всего кузова от незначительных дефектов краски. Они выпускаются на стильных литых дисках, прекрасно подчеркивающих индивидуальность. В случае с японцем диски явно намекают на динамичный характер авто, а у корейца они выглядят запоминающимися и уникальными. Машинам присуща современная светодиодная оптика, которая не только придает им актуальный вид, но и помогает обеспечить прекрасное качество освещения.

Оба авто спереди кажутся динамичными и агрессивными. Такой вид им придают узкие светодиодные передние фары. Машины оснащены радиаторными решетками, отделанными хромированными элементами и созданными в нынешней стилистике каждого из брендов.

При взгляде сбоку СХ-30 привлекает к себе внимание крупными арками колес, заметно выступающими за габариты всего кузова. Машина имеет выштамповки на дверях и крыльях, придающие ее облику рельефность. Она оборудуется сравнительно большими боковыми зеркалами и стеклами, что дарит отличную обзорность. Оппонент сбоку смотрится довольно элегантным. Он также имеет незначительные выштамповки на крыльях и дверях. Его крупные боковые стекла отделаны хромированной стильной рамкой. Также в некоторых версиях хром может быть и на ручках дверей. Новинка тоже обладает крупными боковыми зеркалами с прекрасным обзором.

Сзади японец смотрится очень стильно и агрессивно за счет множества выступов и выштамповок. Он обладает крупной крышкой багажного отделения и узкими необычной формы задними фонарями. По бокам заднего бампера имеются круглые патрубки выхлопной системы. Примерно такие же патрубки и у Kia, который также кажется рельефным, но при этом более элегантным. Крышка багажника Селтос также объемная и крупная. Задние фонари авто имеют очень оригинальный дизайн и внушительные размеры. При этом они соединяются между собой полосой, покрытой хромом.

Салон и багажник

Кроссоверы получили стильный и современный просторный салон. В нем одинаково много места, как спереди, так и сзади. Для отделки применены качественные материалы, такие, как кожа, ткань и пластик. Но, если внутреннее пространство Мазды кажется довольно скромным и строгим, то у соперника оно выглядит весьма жизнерадостным за счет удачного сочетания ярких и темных оттенков. Оба авто имеют неплохую шумоизоляцию. Но, как считают некоторые специалисты и простые автолюбители, у японца она должна быть несколько лучше. Правда, точно это станет известно лишь после того, как корейская новинка начнет активно продаваться в России.

CX-30 имеет довольно простую по форме приборную панель, тогда как у соперника она кажется более объемной. У корейца на ней особенно выделяются крупные прямоугольные дефлекторы. Управлять функционалом автомобилей необычайно легко и удобно за счет того, что все клавиши и кнопки имеют удачное расположение под мультимедийной системой. У японской машины они также есть и в других местах салона. В обоих случаях предусмотрен удобной формы и приятный на ощупь мультируль средних размеров.

Оба авто приобрели качественную и современную систему мультимедиа. Она имеет крупный сенсорный экран и богатый функционал. Звучит такое устройство прекрасно. Но, как полагают эксперты, его звук будет несколько лучше у японца, чем у соперника из Южной Кореи. При этом японскому автомобилю в некоторых комплектациях доступны системы настоящего премиального уровня.

Сидения в обоих случаях большие и очень удобные. Они имеют отличную боковую поддержку, а также большое число регулировок для комфортной посадки и функций подогрева. Обшиты кресла качественными материалами.

Багажное отделение автомобилей весьма вместительное. Правда, в случае с японцем его объем несколько меньше и составляет всего лишь 430 литров против целых 753 л у оппонента. Но даже у Mazda этого должно хватить для перевозки довольно крупногабаритных грузов или большого количества вещей. А при необходимости оба кроссовера позволяют за считанные минуты увеличить пространство багажника путем складывания заднего пассажирского диванчика.

Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля в данном случае не может быть предельно простым. Ведь японский кроссовер является рестайлингом популярной модели известного бренда. Он заменит своим отличным качеством, прекрасной функциональностью и надежностью. Но и цена такого авто соответствующая. Также не будет экономным и его содержание. Корейская машина – настоящая новинка 2020 года от не менее популярного производителя. Она также обещает быть весьма привлекательной по техническому оснащению и внешнему виду. Создатели предлагают множество версий на любой вкус. При этом стоимость такого авто значительно ниже. Машина стоит заметно дешевле, чем кажется. Но, какой будет ее реальная надежность и комфортабельность пока неясно. Но, скорее всего, здесь беспокоиться особенно не за что.

Обе машины получили яркую и узнаваемую внешность, которая может привлечь, как мужчин, так и женщин. Правда, отдельные эксперты считают корейца более женским автомобилем. Но это, скорее, лишь личное восприятие. В обоих случаях имеются комплектации с автоматом, роботом или вариатором, которые очень любят водители женского пола. Но это также оценят и те, кому часто приходится передвигаться по крупным городам с постоянными пробками.

Тем, кто желает по-настоящему беспроблемное авто и не желает возможных лишних затрат, специалисты не рекомендуют покупать такие кроссоверы с роботом или вариатором, так как такие трансмиссии известны своей нежностью и потребностью в недешевом обслуживании.

Автомобили могут стать отличным вариантом для ежедневных поездок по городу. Они имеют удобные небольшие габариты. А японская Мазда также обладает удивительно низким расходом топлива, что придется по вкусу экономным водителям. Соперник же потребует от владельцев больших трат на топливо.

Кроссоверы понравятся и тем автолюбителям, которые часто ездят по загородной трассе. У них есть комплектации, как для спокойных, так и для активных водителей. При этом, как говорят некоторые эксперты, более «заряженными» такие версии оказались у Seltos. Благодаря просторному салону и достаточно вместительному багажнику эти комфортабельные авто могут приглянуться и любителям путешествовать на своей машине, в том числе, и большой компанией. Правда, для перевозки габаритных вещей и грузов лучше подойдет корейская новинка с ее невероятно огромным багажником.

Несмотря на то, что в обоих случаях есть полноприводные версии, для частых поездок на дачу или на природу лучше отдать предпочтение Kia с его более высоким дорожным просветом. Японский же кроссовер почти не подходит для такой эксплуатации. Да и багажник новинки лучше располагает к подобному использованию. Кроме того, японец имеет роскошную и очень стильную внешность, тогда как соперник выглядит несколько проще и скромнее. Поэтому японское авто, вряд ли, многие захотят покупать для дачного отдыха.

Автомобиль из Японии в новом году, как и прежде, обязательно найдет немало покупателей в нашей стране. Его выберут те, кто ценит легендарную надежность, качество и проверенные современные технологии и, конечно, готов за это платить. Но и к новинке из Кореи обязательно стоит присмотреться. Особенно, если вы не боитесь пробовать что-то новое. Кроме того, только она позволит заметно сэкономить, но при этом купить прекрасно оснащенный и современный автомобиль со всем необходимым набором опций.

Другие варианты

Альтернативой для тех, кто не готов платить много за новый кроссовер, но ценит проверенную надежность и качество, станет Hyundai Creta. Этот автомобиль выпускается с различными вариантами силовых агрегатов и трансмиссий. Он имеет хорошую проходимость и немало полезных опций. Машина идеальна для города, но также подойдет и для загородных поездок. Она выпускается в довольно большом числе комплектаций на выбор. А ее стоимость сопоставима с Селтос.

Фото галерея

Видео

Источник