Механизм omega 8500 c коаксиальным спуском что это

Электронный каталог бизнес аксессуаров для коллекционеров и любителей.

На нашем сайте Вы можете ознакомиться с лучшими брендами и техническим описанием их продукции.

Категории

Omega 8500

Речь идет о новом семействе калибров Omega 8500/8501, с помощью которых Омега планирует как минимум напомнить о себе, как о заслуженном производителе точных и надежных механизмов. Механизмов, которые ценились бы никак не хуже Ролекса. Но если у Rolex мы имеем дело с традиционным швейцарским спуском, потенциал которого практически исчерпан, то в новом механизме Omega в центр внимания поставлен коаксиальный спуск Джорджа Дэниэлса. И если в калибре 2500, выпущенном в 1999 году спуск пришлось встраивать в рамки существующй конструкции (ЕТА 2892А2), то в Omega 8500, о начале разработки которого было объявлено в 2000 году, вся остальная конструкция возводилась относительно спускового узла.

Конечным итогом инженерных усилий (а на разработку и ввод в серийное производство калибра, претендующего на звание рабочей лошадки и являющегося базой для последующих усложнений, как можно заметить, уходит от 5 до 7 лет) стала презентация Omega 8500 в 2007 году. К разработке были привлечены лучшие умы ETA и Frederic Piguet, а также специалисты Nivarox-FAR – компаний, входящих в Swatch Group. Механизм получился 29 мм в диаметре, толщиной 5.5 мм, а два заводных барабана обеспечивают внушительный запас хода в 60 часов. Частота колебаний баланса, что любопытно, отличается от традиционных значений (например, в калибре 2500С она находится на привычной отметке 28’800 пк/ч) и составляет 25’200 пк/ч (3.5 Hz). Данная особенность самой компанией трактуется, как решение, обеспечивающее оптимальную работу коаксиального спуска, как с точки зрения технических характеристик, так и в плане надежности и долгосрочной точности.
Стоит ли говорить, что данный механизм вобрал в себя все наиболее передовые достижения последнего времени – баланс с изменяемой инерцией, двухопорный мост баланса с регулируемой высотой опор, ротор автоподзавода на керамических подшипниках. А вот к уникальным особенностям стоит отнести материал баланса, в основе которого отсутствует бериллий (напомню, что наиболее популярными колесами являются таковые из Глюсидура, бериллиевой бронзы) и новое устройство противоударной защиты оси баланса, получившее название Nivashoc. Оно разработано в Nivarox-FAR и обладает улучшенными параметрами по сравнению с популярным Incabloc. Добавлю, что момент инерции нового баланса составляет внушительную величину в 21 mgxcm2, что примерно в два раза выше значений в других популярных калибрах.

Крайне важным представляется тот факт, что покупатели часов с этим механизмом помимо крайне точного и весьма надежного измерителя времени, получат образец превосходной работы по декорированию калибра. Окончательной отделке в Omega 8500 уделено очень большое внимание, начиная со специального узора Arabesque для Женевских полос, украшающих мосты и ротор автоподзавода и заканчивая контрастным чернением винтов, заводных барабанов и колеса баланса.

Источник

Коаксиальный спуск Omega: 15 лет восхождения

Введение

Все начиналось с гения Джорджа Дэниэлса (George Daniels), английского часовщика-изобретателя, автора того самого коаксиального спуска, которым теперь так знамениты механизмы Omega. Первые шаги по созданию нового узла, который был бы эффективнее повсеместно используемого швейцарского анкерного, были предприняты в 1974 году, а в 1980 на изобретение был получен патент. Но только в 1993 году патент у Джорджа Дэниэлса был выкуплен компанией Omega, которая одной из немногих поверила в будущее коаксиального спуска.

Принцип работы швейцарского анкерного спуска состоит в том, что рубиновые камни (паллеты) анкера попеременно входят в зацепление с зубьями анкерного (спускового) колеса, таким образом дискретизируя поток энергии от заводного барабана через колесную передачу на импульсный камень баланса. Для снижения трения между паллетами анкера и спусковым колесом наносится часовое масло.

Особенность же коаксиального спуска в том, что он имеет сдвоенное спусковое колесо и анкер с тремя паллетами, в результате взаимодействия которых достигается значительное снижение силы трения и отсутствие необходимости в смазке. Теоретически это позволяет увеличить межсервисный интервал по отношению к механизмам с классическим анкерным спуском.

Однако компании Omega потребовалось долгих шесть лет исследований и внедряемых улучшений для того, чтобы вывести коаксиальный спуск на массовый рынок. Это случилось в 1999 году в образе калибра Omega 2500, который представлял собой доработанный под коаксиальный спуск базовый механизм ETA2892-A2 диаметром 11.5 линий (26 мм) с автоматическим подзаводом. Однако уже тогда было очевидно, что свои наилучшие качества инновационный спуск проявит в составе абсолютно нового семейства механизмов, разработка которых началась уже в следующем году…

Семейство калибров Omega 8500

В 2007 году часовой публике наконец явили то, что она так долго ждала — новый калибр Omega 8500/8501 с рядом инновационных улучшений, многие из которых стали самыми передовыми в отрасли.

Omega Calibre 8500 (диаметр — 13 линий, 39 камней, частота баланса — 25’200 пк/ч (3.5 Hz), сертификат хронометра COSC

Во-первых, механизм составил в диаметре 13 линий (29 мм), его толщина — 5.5 мм. В основу компоновки легла схема с двумя заводными барабанами, внутренняя поверхность которых была покрыта DLC (Diamond-Like Carbon) покрытием, что сводило трение до минимума, а общий запас хода составлял около 60 часов. Система автоматического завода — двухсторонняя, предприняты усилия по увеличению ее эффективности и снижению уровня шума, залогом чего послужило использование керамических шарикоподшипников.

Omega De Ville Hour Vision (первые часы с калибром 8500)

Во-вторых, ряд компонентов (а всего их насчитывается 202, из них 39 камней) был оптимизирован по сравнению с калибром 2500: балансовое колесо изготовлено из нового сплава (момент инерции увеличился с 9.4 до 21 мг х кв.см), балансовая пружина — из сплава Nivarox-Anachron, противоударная защита Incabloc заменена на новейшую Nivachoc, мост баланса получил две точки опоры.

В-третьих, значительно привлекательнее стала выглядеть финишная отделка и декор механизма. Жемчужная фактурная шлифовка, фаски мостов, сочетание полированных и вороненых винтов, и, разумеется фирменная для новых калибров Omega полосчатая фактурная шлифовка под названием Côtes de Genève en «arabesque» — механизм приятно созерцать, наблюдая за его работой.

Примечательно, что особенность калибра 8501 (как и всех появившихся позднее механизмов с индексом, где последней или предпоследней цифрой является «1») заключена в использовании моста баланса и ротора автоподзавода из 18-каратного розового золота, что предполагает его сочетание с корпусами из аналогичного металла.

Omega Calibre 8501

Важно отметить, что создание нового калибра 8500/8501 было бы невозможно без участия партнеров Omega по конгломерату Swatch Group. Так, в работе был задействован опыт и мастерство специалистов фабрик ETA и Frédéric Piguet (ныне Blancpain Manufacture), а также подразделения Nivarox-FAR.

Уже на стадии создания механизма 8500/8501 стало очевидно, что функционал изделия в виде базового набора «часы-минуты-секунды-дата» будет расширен за счет семейства калибров на основе 8500, которые и были анонсированы во время премьеры:

1. Для мужских часов (индекс механизма — дополнительный функционал)
8601/8611 — годовой календарь
8602/8612 — дата/день недели
8603/8613 — большая дата
8604/8614 — запас хода/малые секунды
8605/8615 — GMT

Omega Calibre 8520

2. Для женских часов
8520/8521 — базовый калибр уменьшенного диаметра с датой
8421 — базовый калибр уменьшенного диаметра без даты

Надо отметить, что из вышеперечисленного списка не все механизмы на данный момент внедрены в серийное производство, но видимо эта задержка связана с планомерным и поступательным расширением модельного ряда.

Omega Seamaster Aqua-terra Day-Date (Calibre 8602)

А вот нововведением, которое повсеместно присутствует на калибрах семейства 8500 с 2011 года, стала кремниевая спираль баланса, разработанная в рамках программы Si14. Первый опыт внедрения такого рода спиралей состоялся еще в 2008 году. Примечательно, что замена обычных спиралей на кремниевые в механизмах, выпущенных ранее 2011-го года, планируется во время планового сервисного обслуживания.

Калибры, оснащенные кремниевой спиралью несут обозначение Si14 на одной из спиц балансового колеса

Надо ли объяснять, что основные преимущества спирали из кремния (высокая изохронность колебаний и невосприимчивость к магнитным полям) добавили еще пару пунктов к широкому ряду достоинств калибра 8500.

Семейство хронографических калибров 9300/9301

Тот же 2011 год стал свидетелем появления механизма Omega 9300/9301, представляющего собой интегральный хронограф с автоматическим заводом.

Omega Calibre 9300 (14 линий, 54 камня, частота баланса — 28’800 пк/ч (4 Hz), сертификат хронометра COSC

Вобрав в себя все преимущества и схемные решения семейства 8500 (два заводных барабана с запасом хода 60 часов, керамические подшипники в роторе автоподзавода, противоударная защита Nivachoc, баланс с изменяемой инерцией, кремниевая спираль и др.), новый калибр увеличился в диаметре (14 линий или 32.5 мм) и вырос в толщину до 7.6 мм.

Для управления функциями хронографа используется колонное колесо, наиболее традиционное решение в хронографах топ-класса, а передача потока энергии на узел хронографа осуществляется посредством муфты с вертикальным сцеплением (Vertical Clutch). Такой подход обеспечивает плавный старт стрелки секундомера, а также нивелирует разницу в расходе запасенной в заводных барабанах энергии при включенном и выключенном хронографе.

Компоновка узла хронографа калибра 9300/9301

Любопытно, но частота колебаний баланса в калибрах 9300/9301 была увеличена до 28’800 пк/ч, в то время как и сам изобретатель спуска Джордж Дэниэлс, и специалисты Omega придерживались мнения о том, что частота 25’200 пк/ч является оптимальной для функционирования коаксиального спуска. Очевидно, что даже самые незыблимые постулаты со временем имеют свойство заново пересматриваться…

Omega Calibre 9300/9301, коаксиальный спуск с новым трехуровневым спусковым колесом

Целевой коллекцией для 9300/9301 стали хронографы семейства Speedmaster. А для того, чтобы различия между Speedmaster Co-Axial и Speedmaster Professional отчетливее бросались в глаза, количество субциферблатов было решено сократить с трех до двух. В случае новых калибров это малый секундный в положении «9 часов» и совмещенный «часы-минуты хронографа» возле отметки «3 часа». Дата в положении «6 часов» завершает сбалансированный образ часов.

Omega Speedmaster Co-Axial Chronograph

Калибры Master Co-Axial: взгляд с вершины

В 2014-м году марка из Бьенна делает заявление о появлении семейства калибров под новым обозначением Master Co-Axial. В его основу легли механизмы семейства 8500, конструкция которых претерпела ряд изменений, направленных на снижение их восприимчивости к магнитным полям. Теперь калибры Master Co-Axial обладают способностью «безболезненно» находится в магнитном поле с величиной индукции более 1.5 Тесла (или 15’000 Гаусс).

Предвестником появления исключительного по совокупности качеств семейства механизмов стали часы OMEGA Seamaster Aqua Terra > 15’000 gauss и калибр 8508, показанные в 2013 году как результат совместной работы специалистов Omega, ETA и ASULAB.

Ключевым моментом к появлению антимагнитного механизма, которым является калибр 8508, стало внедрение в свое время кремниевой спирали баланса Si14. Все остальные преобразования сопряжены с использованием немагнитных материалов, одним из которых стал Nivagauss™, из которого изготовлены ось баланса и спусковое колесо. Аморфный металл используется для пружин противоударной защиты Nivachoc. Результат впечатляет — антимагнитный механизм не нуждается во внутреннем защитном корпусе из магнитомягкого металла (традиционное решение) и позволяет использовать сапфировое стекло в задней крышке корпуса или окно для индикации даты в циферблате.

«Антимагнитное» решение Omega

Окончательный перечень механизмов, обнародованных под обозначением Master Co-Axial выглядит следующим образом:
8500 — базовый антимагнитный калибр (фактически сменивший цифровой индекс инновационный калибр 8508)
8400/8401 — базовый антимагнитный калибр 8500, но лишенный указателя даты
8511 — базовый калибр на основе 8500, ручной завод
8520 — версия базового антимагнитного механизма уменьшенного диаметра для женских моделей

Калибр 8511 в часах Omega De Ville Trésor

Подводя краткий итог сегодняшнему обзору, можно с уверенностью определить лидирующее положение современного поколения калибров Omega с коаксиальным спуском в часовой промышленности благодаря планомерному развитию заложенных в них идей, а также многолетних усилий, направленных на получение точных, надежных и долговечных механизмов.

Источник

Что такое часы с коаксиальным спуском

История часов с коаксиальным спуском

Точные механизмы, заключенные в корпусе часов, удивительны. Для непосвященных язык часов может быть сложным. Если вы только начинающий в мире часов, запутанные особенности могут сбить вас с толку. Но даже если вы уже опытный коллекционер, вы можете не знать всех тонких нюансов внутренней работы своих часов. Если вы еще не обзавелись этими устройствами, рекомендуем магазин недорогих наручных часов.

Большая часть современного процесса изготовления часов основывается на традиционных методах, существовавших в течение многих десятилетий или даже веков. Так делают и механические и кварцевые часы. Но сейчас мы рассмотрим одно из самых революционных изобретений в современном часовом производстве. Коаксиальный спуск. Он был изобретен в 1974-м, запатентован в 1980-м и стал первым практическим новым часовым механизмом за более чем 250 лет. После его создания хронометры, использующие эту технологию, стали способны достигнуть уровней производительности, которые были ранее невообразимы для часов серийного производства. Изобретение коаксиального спуска, несомненно, одно из самых значительных событий в истории механического изготовления часов.

Он был изобретен английским часовщиком Джорджем Дэниэлсом, который скончался в 2011 году в возрасте 85 лет. Однако Дэниэлса считают одним из самых великих часовщиков 20 века.

Что такое коаксиал?

Коаксиал является спусковым механизмом. Спуск – один из наиболее важных деталей часов. Это все равно что сердце механизма. Если точнее, он определяет скорость, с которой энергия выделяется от главной ходовой пружины. Он функционирует в сочетании с осциллятором, давая импульсы, чтобы привести его в действие.

Дэниэлс изменил свободный анкерный ход, чтобы разработать коаксиальный спуск. Для справки: Томас Мадж изобрел свободный анкерный ход приблизительно на 250 лет раньше. Коаксиальный спуск работает с системой трех анкеров, которые отделяют функцию захвата от импульса. И вместо трения скольжения он использует радиальное трение на поверхностях импульса. Поскольку это значительно уменьшает скользящее трение камней анкера по зубчикам анкерного колеса, оно избавляет от необходимости смазывать анкеры. Результат – большая точность со временем, а также потребность обслуживать часы не так часто.

Получение поддержки от брендов

Дэниэлс предпринял многочисленные попытки представить схему своего изобретения различным брендам часов, но напрасно. Когда он создал коаксиальный спуск в 1974 году, часовая индустрия была в кварцевом кризисе. Общее согласие состояло в том, что кварц будет будущим в изготовлении часов. К 1975 году Дэниэлс решил вручную изготовить свои собственные компоненты, чтобы поставить их в свои собственные Omega Speedmaster. Но даже с образцом, который он мог представить брендам, Дэниэлс не находил поддержки своего творения почти два десятилетия.

Источник

Статьи и литература о ремонте часов

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Традиционный анкерный спусковой регулятор трудится без устали вот уже более чем двести лет. Изобретенный английским часовым мастером Томасом Маджем (Thomas Mudge), позже доработанный швейцарскими мастерами, этот спуск позволяет создавать надежные часы, которые можно отрегулировать до точности порядка трех секунд в сутки. Однако, в основе разработки лежит трение скольжения, когда импульсные поверхности анкерного колеса скользят по палетам вилки для передачи энергии балансу. Трение скольжения подразумевает смазку, она же выступает Ахиллесовой пятой анкерного спуска. Несмотря на выпуск синтетических масел, например «Moebius 9415 для смазки палет», которая до некоторой степени уменьшила проблему, тема все еще не закрыта. Трение скольжения (в противовес к трению качения) всегда нежелательно.

Джорж Даниэлс

Трение скольжения в традиционном спуске.

Радиальное трение в коаксиальном спуске.

Механизм Omega 2500

Система автоподзавода имеет отличия, в частности изменен подшипник, поэтому Омеговский механизм выглядит несколько иначе, чем стандартный 2892.

Система колес автоподзавода в 2892 расположена в виде модуля на мосту автоподзавода.

Двунаправленный подзавод производится через сложную систему с реверсивным колесом, представленную компанией Eterna еще в 1948 году, сейчас используемую в стандартной серии ЕТА.

Если снять ротор и мост автоподзавода, можно увидеть очень красиво сделанный механизм. И все же это большая редкость получить возможность взглянуть на техническое чудо.

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Первое, что бросается в глаза при пристальном осмотре механизма, это его потрясающее качество исполнения. Не будучи шедевром, на тонкую обработку которого потрачена масса времени и труда мастера, он отражает некое основополагающее качество изготовления, присущее Омеге еще с 20 годов прошлого столетия.
Несмотря на то, что мосты и колеса не имеют фасок (anglage), встречающихся в очень дорогих моделях, качество их изготовления превосходно.
Хочется отметить, что в данных часах я нашел небольшие недостатки (включая связанные со смазкой), присущие новым часам, которые я выявляю уже на протяжении многих лет. Но об этом позже.

При снятом мосту автоподзавода мы можем рассмотреть нижний мост ангренажа, под которым уютно расположились третье, четвертое и пятое колеса. Пятое колесо? Ну что ж, это тоже особенность спуска. В калибре 2892 это колесо было бы анкерным.

На первый взгляд Омеговский баланс покажется стандартным четырехспицевым, выполненным из Глюсидура.

Продолжение внешнего витка (показано стрелкой) отогнуто в сторону и закреплено в колонке. Сама колонка выполнена подвижной для простой регулировки выкачки.

Взглянем на колесную систему при снятых мосте ангренажа и узле баланса. Наконец-то мы можем беспрепятственно взглянуть на мост вилки. В мосте мы видим верхнюю ось вилки спускового регулятора (1), ось коаксиального спускового колеса (2). Хвостовик необычной по форме вилки ограничивает ее поворот с помощью стенок моста (3 и рамка).

Для любого часовщика, живущего в наши дни, анкерный спуск служит критерием высококачественных часов. Сложно описать чувства, возникающие при первом взгляде на спуск Даниэлса в серийных часах. Знакомый с основными концепциями, я оказался не готов к шокирующему состоянию от впервые увиденного коаксиального регулятора от Омеги.

Сняв, наконец, и мост вилки, мы наконец сможем лицезреть ангренаж и коаксиальный спуск калибра 2500. Что мы видим: заводной барабан (1), центральное колесо (2), третье колесо (3), четвертое колесо (4), пятое колесо (5), спусковое колесо (6), состоящее из нижнего (большого) колеса, а также верхнего (малого) триба, а также вилка регулятора (7).

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

Омега с коаксиальным спуском:

Невероятное достижение

Часть 3

Уолт Одетс (Walt Odets)

Работа спуска

Коаксиальный спусковой регулятор значительно более сложный, чем знакомый нам анкерный спуск. Омега повторяет слова Даниэлса и называет регулятор сверхплоским коаксиальным спуском. Как показано ниже, у двойного коаксиального колеса даже нет триба для приведения его в движение четвертым колесом (1). Вместо этого, последнее приводит в движение пятое колесо (2), которое, в свою очередь, вращает верхний анкерный триб (3). Последний (3), а также нижнее (4) анкерное колесо напрессованы на один вал.

Вилка спуска обозначена цифрой (5). У нее есть две палеты (6 и 7), которые служат лишь для поочередного запирания нижнего спускового колеса. Третья палета (8) служит только для получения импульса от зубьев анкерного триба (9). Импульс от вилки передается балансу двумя путями. При вращении обода по часовой стрелке зуб нижнего анкерного колеса (10) передает импульс палете двойного ролика баланса (А на вставке). При обратном вращении обода верхнее колесо спуска воздействует на палету (8), а хвостовик вилки (11) передает энергию верхнему импульсному камню баланса (В на вставке) также, как и в традиционном анкерном спуске. На рисунке также видна нижняя опора баланса (12).

На рисунке баланс вращается против часовой стрелки. Импульсный камень баланса (эллипс) ударяет по хвостовику вилки регулятора и начинает вращать ее по часовой стрелке. Выходная палета (не видна, расположена ниже слева) освобождает спусковое колесо. Оно, в свою очередь, воздействует на центральный камень (1). Тот через вилку передает энергию балансу. Входная палета запирает спусковое колесо (2).

При вращении баланса по часовой стрелке вилка занимает положение, обозначенное на рисунке синим цветом. Входная палета открыта (1), спусковое колесо начинает вращаться. Нижнее анкерное колесо регулятора непосредственно воздействует на баланс (не показано). Выходная палета запирает спусковое колесо (2).

На рисунке изображен инвертированный баланс. Вилка регулятора располагается сверху импульсного ролика (1), когда баланс установлен в механизме. Предохранительный ролик (2) находится между импульсным роликом и балансом. (Эта конструкция «наоборот», возможно, является результатом того, что Омега использует «зеркальную» компоновку оригинальной конструкции Даниэлса, в которой требуется перевернуть наоборот вилку.) В момент, когда баланс получает энергию от вилки, задействован импульсный камень (3). В момент получения импульса непосредственно от зуба нижнего спускового колеса задействована палета (4).

Здесь мы видим два источника импульсов, передаваемых балансу. Это перевернутый хвостовик анкерной вилки (1) и зуб нижнего колеса коаксиального спуска (2). Нижний камень балансовой опоры обозначен на рисунке цифрой (3).

В связи с тем, что в механизме применена спираль баланса со свободным колебанием (нет штифтов градусника), для регулировки точности хода используют пару оппозитно расположенных винтов (выше). Поворот обоих винтов на пол- оборота приблизительно равен регулировке на 30 секунд в сутки. Несмотря на то, что такое размещение винтов (сходное с используемым в часах Rolex) наиболее предпочтительно в конструкции регулятора, такие простые винты потеряли в изысканности, а также в простоте и точности регулировки такой, как, например, в Patek Philippe Gyromax с вращающимися разрезными шайбами. Размещение винтов в Омеге, однако, вполне удобно для сервиса, регулировка хотя бы работает адекватно, если и не так удобна. В отличие от балансов Gyromax или Rolex (которые, надо отметить, используют шесть или восемь регулировочных винтов и четыре грузика), пару винтов от Омеги вряд ли можно будет использовать для корректировки ошибок балансировки.

Вольный перевод Андрея Бабанина
Оригинальная версия статьи находится на TimeZone

http://www.timezone.com/library/horo. 73724509090288

Омега с коаксиальным спуском:

Уолт Одетс (Walt Odets)

Кстати насчет смазки, интересно, что камневые опоры вилки (особенно нижняя) оказались очень сильно смазанными. В традиционном анкерном механизме такого размера не принято смазывать оси анкерной вилки, а если они и смазываются, то незначительно. Так как инерционный отклик вилки (который очень мал в силу ряда причин) весьма важен для работы спуска, нагрузки в спуске малы, масло скорее мешает работе, нежели помогает. Я не знаю повлияет ли на продолжительность работы износ этой смазки, а также использовал ли смазку Даниэлс.

В малых калибрах, таких как Omega, целью коаксиального спуска является в большей степени увеличение стабильности работы часов с течением времени, а не увеличение точности. Доставленная с фабрики, Omega с коаксиальным спуском выдавала стабильный ход. Часы были отрегулированы приблизительно на +15 секунд в сутки. Разброс в разных положениях оказался весьма мал.

Я подозреваю, что запирающие перемещения палет одинакового радиуса, одинаковые импульсы, передаваемые балансу в обоих направлениях, а также, что наиболее важно, малый угол подъема коаксиального спускового регулятора определяют замечательные характеристики Омеги в различных положениях. В традиционном анкерном спуске на выходной палете обычно более крутой запирающий угол, чем на входной. Эта разница может взаимодействовать с влиянием гравитации в разных положениях (к примеру, когда выходная палета опускается). В традиционном анкерном спуске разница в импульсах, поступающих к балансу различными путями может также взаимодействовать с эффектами гравитации в вертикальном положении.

Интересно, что Даниэлс предполагал, что максимальная амплитуда баланса в коаксиальном спуске не превысит 270 градусов, а угол падения порядка 40 градусов в вертикальных положениях (он аналогичен углу падения в традиционном анкерном спуске). Согласно Даниэлсу наименьшая максимальная амплитуда в 270 градусов возможна из-за отсутствия необходимости учитывать ухудшение смазки. Преимуществом меньшей максимальной амплитуды является следующее: в вертикальных положениях амплитуда, по-видимому, упадет до приблизительно 230 градусов. Это достаточно мало, чтобы скрывать ошибки в балансировке обода, которые выявят неустойчивые изменения хода, зависящие от амплитуды. Ввиду того, что баланс Омеги имеет амплитуду порядка 300 градусов, это покажется возможным объяснением для замечательных ходовых характеристик часов в различных положениях.

Какие бы ни были объяснения, но мой образец показал характеристики, наблюдаемые лишь в часах с очень тонкой ручной регулировкой.

Интересен следующий факт: Так как каждое колебание коаксиального баланса включает контакт между балансом и импульсным камнем и вилкой, запирающее действие большого колеса спуска, то такой регулятор вполне корректно воспринимается традиционным прибором проверки часов. Однако электронный прибор уже не в силах нормально расшифровать измененные звуки импульсов, хотя в коаксиальном спуске отличие имеет только путь передачи импульса к балансу.

Сверху: Геометрия сверхтонкого коаксиального спуска
Внизу: Взаимодействие баланса и вилки. Рисунки из книги Джоржа Даниэлса Watchmaking, Revised Edition.

Сложность спуска Даниэлса приводит в замешательство. Он значительно более сложный, чем замечательный, стабильный и относительно постоянный анкерный спуск, однако и здесь не обошлось без особенностей. Цапфы оси вилки спуска, по-видимому, требуют обильную смазку, не импульсные поверхности малого колеса спуска тоже нуждаются в масле. Кто-то заподозрит, что в современных часах с автоподзаводом, заводной барабан с его критическим отношением к смазке в мосту, цапфы осей баланса (с использованием традиционной схемы камневых опор Incabloc) вполне могут стать ахиллесовой пятой при межсервисных интервалах, увеличенных из-за коаксиального спуска до 10 лет.

С другой стороны коаксиальный спуск дает множество теоретических достоинств, появляющихся при переводе в подлинную равномерность хода. Несмотря на отсутствие ручной обработки и регулировки, Omega, которую я тестировал, ходила настолько точно, как работают часы с лучшими, отрегулированными вручную анкерными спусками. Свободные от смазки импульсные поверхности, короткий, равный радиус запирания, большая дуга свободного колебания баланса, а также одинаковые импульсы в обоих направлениях движения обода несомненно являются важными преимуществами.

Источник

• ← Морковь задрябла что делать
• Метаплазия слизистой желудка что это сколько осталось жить →