На чем держатся педали на велосипеде

Как установить и снять педали: 10 советов начинающим велосипедистам

Установить и снять педали довольно просто, но есть несколько приемов, которые сделают простую работу еще проще. Вот так это выглядит:

Нужно помнить, что резьба на левой и правой педалях разная. У правой педали она привычная — чтобы прикрутить такую педаль, ее нужно поворачивать по часовой стрелке. Педаль для левой стороны велосипеда, наоборот, затягивается против часовой стрелки, иначе она бы откручивалась во время езды.

Что потребуется:

Определимся с типом оси педали

1. Обычно на педалях проставлена маркировка — L или R, то есть педаль для левой или для правой ноги и, следовательно, соответствующая резьба.

Пара педалей Shimano 105 SPD-SL с отметками на осях: L для левой и R для правой.

2. Смажьте резьбу. Это важно, иначе резьбовое соединение между осью и шатуном будет ржаветь. Тонкий слой смазки — и не случится так, что со временем резьба педалей как будто срастется с шатуном.

3. Для затягивания и снятия педалей на осях есть либо лыски под гаечные ключи, либо гнезда для шестигранного ключа, либо и то, и другое. Не используйте для педалей ключи для регулировки конусных подшипников!

Практически для всех современных педалей подходят ключи на 15 мм, но во многих педальных ключах также предусмотрена выемка на 9/16 дюйма для педалей старого образца.

4. Если потребуется шестигранный ключ, то на 6 мм или 8 мм. Для некоторых педалей подходит только шестигранник. Можно затягивать педали с помощью шестигранного ключа из мультитула.

Установка педалей

5. Итак, левая педаль затягивается против часовой стрелки.

Слегка смазав резьбу левой педали, вставьте ее в резьбу левого шатуна. Убедитесь, что они не перекошены друг относительно друга, и вращайте ось против часовой стрелки, пока первый виток войдет в зацепление свободно и легко. Далее вкручивать педаль лучше пальцами, но можно и ключом, легонько. Не налегайте на ключ — если требуются большие усилия, значит резьба перекосилась.

Если вы хотите пофасонить, то, наоборот, удерживайте ось, а шатун поворачивайте по часовой стрелке.

6. Если резьба нарезана не очень качественно, возможно, несколько последних оборотов потребуется провернуть ключом. Не переусердствуйте, затягивая педали. Они не требуют затяжки сильнее, чем можно добиться с помощью карманного мультитула.

На длинный рычаг педального ключа налегают, когда снимают косо установленные или приржавевшие педали. Для замены смазанных и установленных должным образом это ни к чему.

7. Правую педаль прикручиваете, поворачивая ось по часовой стрелке (или шатун — против часовой).

Снятие педалей

Длинный рычаг педального или шестигранного ключа может оказаться полезным, для того чтобы освободить застрявшие педали. Напомним, что смазанная перед установкой резьба поможет избежать таких хлопот.

8. Чтобы снять педали с шатунов обычно требуется применить немного больше усилий, чем при установке. Здесь как раз пригодится длинный педальный или шестигранный ключ.

9. Когда снимаете левую педаль, шатун поверните к передней части велосипеда (на 9 часов, если смотреть сбоку), поместите ключ на ось или в ось (смотря какой ключ используется) — рукоятка инструмента направлена к задней части велосипеда — и резко нажмите на нее вниз, чтобы ослабить резьбу.

10. Для правой педали повторите примерно то же самое. Поверните шатун в сторону переднего колеса, но немного ниже горизонтали — часа на 4. Когда ключ приставлен к педали, его рукоятка должна быть направлена в сторону заднего колеса.

Источник

Из чего состоит велосипед? | Устройство современного велосипеда

Современный велосипед – сложное техническое устройство

Первый велосипед, который изобрели в 1817 году, мало чем похож на современный байк. В отличии от своих прародителей, современный велик имеет гораздо большее количество узлов и агрегатов, которые добавляют комфорта и упрощают использование велосипеда. Знание его устройства поможет не только не испугаться внезапной поломки в дороге, но и не даст себя обмануть недобросовестным веломастерам! А еще, это действительно интересно и познавательно.

Содержание

Важнейший элемент велосипеда, от которого зависят ездовые характеристики: геометрия рамы определяет его предназначение, а также влияет на управляемость и стабильность в движении. От материала зависит комфорт и жёсткость конструкции.

Рама велосипеда может быть:

Вилка

Первично предназначена для того, чтобы держать переднее колесо.

Все вилки можно разделять по следующим критериям:

Колёса

Как устроено колесо

Всегда круглые, и есть у каждого велосипеда!)

Каждое колесо состоит из:

Втулки обеспечивают вращение колёс с помощью подшипников, спицы и ниппеля соединяют между собой втулку и ободья. Ободная лента крепится на внешнюю сторону обода и защищает камеру от возможных проколов изнутри об острые края обода.

Бескамерная резина на велосипеде

Колёса велосипеда могут быть как камерными, так и бескамерными.

В первом случае используется камера, которая держит давление, а сверху уже находится покрышка – абсолютное большинство велосипедов «с завода» выходит именно на камерах, хоть и может иметь подготовленные под использование обода.

Если колесо бескамерное, используют специальный бескамерный ниппель (не путать с ниппелями, которые держат спицы!), специальную герметичную бескамерную ободную ленту и герметик для устранения проколов.

Кривошипная система (система шатунов) и каретка

Органы управления

Рулевое управления

«Кокпит» (велосипедный сленг) включает в себя:

От ширины и подъема руля зависит точность управления, а также посадка велосипедиста. Руль в свою очередь крепится к выносу руля, который также может обладать разным размерами – длинами и углами наклона. Грипсы (или рукоятки велосипеда) влияют на комфорт и удобство управления байком. Изготавливаются из различных материалов, различаются по типу закрепления на руле (с одним фиксатором, с двумя, без – держатся за счёт хороших фрикционных свойств материала).

Рулевая колонка

Предназначена для плавного и лёгкого вращения руля.

Рулевые колонки подразделяются по типу на:

Состоит из подшипников, чашек, крышки рулевой, опорного и фиксирующего кольца.

В интегрированных рулевых чашки являются частью рамы.

Делятся на размеры, исходя из диаметра штока вилки (прямой, конусный).

Хорошая рулевая прослужит вам верой и правдой много лет! Скорее всего, даже переживет ваш велосипед.

Седло и подседельный штырь

В первую очередь седло должно соответствовать вашим антропометрическим параметрам. Если вам больно и не комфортно сидеть на седле вашего велосипеда – не спешите покупать огромное мягкое седло. Хоть вам и будет удобно, с физиологической точки зрения оно будет вам сильно вредить, особенно это касается мужской части населения.

Для того, чтобы подобрать седло правильно – вам необходимо измерить расстояние между вашими седалищными костями. Сделать это можно самостоятельно в домашних условиях или обратиться в специализированную студию, предоставляющую услуги по «настройке» вашей посадки – Bike Fit. От себя можем рекомендовать московскую студию Go Flow.

Подседельные бываю разных диаметров – подбирается под диаметр подседельной трубы рамы. Самые популярные типоразмеры: 30,9мм; 31.8мм; 27,2мм.

Также отличаются по материалам, из которых изготовливаются, но преимущественно – алюминиевые. Бывают регулируемыми (для таких дисциплин, как эндуро).

Система переключения передач

Конфигурация системы переключения (количество и размер звезд в кассете, наличие переднего переключателя и т.д. и т.п.) зависит от назначения велосипеда.

Тормозная система

Велосипедные дисковые тормоза подразделяются на 2 типа по принципу работы:

Вне зависимости от типа, каждый тормоз состоит из:

На велосипедах с ободными тормозами отсутствует калипер – колодки подводятся напрямую тросиком. Обод выступает в качестве тормозной поверхности.

Источник

Ремонт велосипеда: Как установить педали

Установка педалей дело не хитрое. Главное, что нужно знать – это в какую именно сторону откручивать правую педаль, а в какую левую. Сегодня мы рассказываем основные аспекты при снятии и установке педалей. Как сделать это максимально просто и безопасно.

Инструмент

Алгоритм инсталляции

Выводы

Как всегда, начнём с инструмента. Вам понадобятся:

Плоский рожковый ключ на 15мм

Шестигранники

Ветошь

WD-40 или дегризер

Консистентная смазка

Чтобы установить новые педали, обычно вам сначала нужно снять старые. Хотя деинсталляция педалей может потребоваться и при подозрении на искривление оси педали, простого осмотра педали или для её сервиса. Так что начнём мы как раз с того, как снять педали.

Замена педалей может быть непростой затеей, если во время прошлой установки их перетянули или забыли смазать оси консистентной смазкой, и они прикипели. Возможно, в этом случае вам придётся повозиться. Не забывайте простые правила, перечисленные выше, а также про направления откручивания-закручивания педалей и у вас всё получится!

Источник

Как устроен велосипед и из чего состоит – схема с названием деталей

Велосипед – практичное и по большей части универсальное средство передвижения. Это экономичный и удобный вид транспорта, который давно обосновался в городе, сельской местности и далеко за пределами дорог. Достаточно широко используется велосипед и в спортивных соревнованиях.

О его достоинствах можно говорить много. Однако стоит выделить очевидное преимущество – примитивность конструкции. Она проста и интуитивно понятна, поэтому велосипед популярен среди такого количества людей. Но его устройство не ограничивается рулем, колесами, рамой и педалями.

Из каких частей состоит велосипед

«Анатомия» велосипеда имеет много общего с устройством автомобиля – все рабочие узлы и механизмы крепятся на несущей конструкции. Наглядно об устройстве двухколесного транспорта свидетельствует схема «Строение велосипеда». Из рисунка понятно, что все механизмы и основные узлы держатся на раме велосипеда.

А теперь расскажем более подробно о каждой детали.

Это ромбовидный каркас, собранный из нескольких составляющих:

Передние трубы «сшиты» между собой в рулевой стакан, нижняя и подседельная труба вместе с перьями – в кареточный стакан, а перья между собой – в дропауты заднего колеса. Нынешний ассортимент велосипедов обусловливает классификацию рам:

Что касается материала изготовления, то здесь на данный момент можно выделить в общей сложности два варианта: алюминий (бюджетный и наиболее распространенный) и карбон (самый дорогой и износостойкий).

Седло

Здесь следует сразу обратить внимание на то, что правильно говорить именно «седло», а не «сиденье». Дело в том, что второй вариант подразумевает глубокую посадку человека, когда масса тела полностью распределяется по поверхности. На седло велосипеда приходится лишь частичная нагрузка. Во время движения масса тела должна равномерно распределяться между рулем, педалями и седлом.

При выборе следует ориентироваться на высоту подседельного штыря. Что касается болезненных ощущений в области паха, то они могут возникнуть после длительного отсутствия опыта езды на велосипеде. Предпочтение следует отдавать седлам анатомической формы от известных производителей.

Эта часть состоит из двух элементов: горизонтальной изогнутой трубы и вертикального штока. Руль бывает:

Вынос руля (может быть жестким и регулируемым) соединяет трубку с рулевым штырем. Это достаточно важный элемент велосипедной конструкции, к выбору которого нужно относиться со всей серьезностью. Неправильно подобранный вынос существенно увеличивает нагрузку на велосипедиста, а также влияет на некоторые технические моменты.

Рулевая колонка – неотъемлемый элемент системы велосипеда, который отвечает за вращение велосипедной вилки в головной раме. Бывает двух типов:

Первый вариант считается устаревшей и дешевой конструкцией, для монтажа и демонтажа которой понадобится разводной ключ. Безрезьбовые рулевые колонки встречаются в большинстве современных моделей – вилка легко вставляется и фиксируется в трубе рулевой рамы.

Грипсы

Это насадки на ручки руля. Данный элемент значительно повышает уровень комфорта во время езды, обеспечивая надежный хват. Грипсы бывают пластиковыми и резиновыми. Изготавливают их также из геля, пены, кожи, силикона или полиуретана. Предпочтение следует отдавать прочным изделиям, которые даже при намокании позволят уверенно держать руль.

Вынос руля

Он определяет расстояние руля от рамы – чем дальше его удаленность, тем более горизонтальное положение принимает велосипедист. Обсуждаемая деталь крепится к регулировочной трубе.

Шифтеры

Это один из элементов, отвечающих за переключение передач. Шифтеры, или манетки крепятся к рулю велосипеда. Их состояние определяет четкость смены одной передачи на другую.

Передний переключатель скоростей

Неприхотливая в обслуживании и износостойкая деталь, которая передает сигнал о переключении скорости с шифтера посредством тросика. Механизм перекидывает цепь между звездочками передней кассеты.

Задний переключатель скоростей

Механизм отвечает за безупречную смену скоростей. Он перекидывает шестерни задней кассеты. Это достаточно деликатная деталь, которая открыта всем «прелестям» плохой погоды: влаге, грязи, пыли и т.д. Поэтому ее состоянию нужно уделять много внимания.

Тормоза

Тормозная система велосипеда – важнейший узел, от состояния которого зависит безопасность велосипедиста и других участников дорожного движения. Наиболее распространенными являются:

Последний тип сегодня встречается крайне редко. Ободные представлены зажимными устройствами с колодками, которые оказывают давление на ободья, тем самым замедляя движение велосипеда. Дисковые состоят из закрепленного на втулку диска, привода и калипера, к которому крепятся тормозные колодки – этот тип является наиболее эффективным и распространенным. Дисковые тормоза не зависят от геометрии обода, они обеспечивают большую поверхность торможения и меньший ход колодки.

Колеса

Вот уж без чего нельзя представить велосипед. Они являются легкими, но прочными конструкциями, включающими:

Рассмотрим каждый элемент колеса более детально.

Велосипедная втулка

Она состоит из оси, подшипников и шайб. Втулка формирует и удерживает крутящий момент. Внутреннее устройство обсуждаемого заднего элемента гораздо сложнее, чем переднего, поскольку эта деталь отвечает за раскручивание колеса.

Обода

Это металлическое кольцо, которое крепится к втулке через спицы. Особенности геометрии обода вкупе со степенью натяжения спиц определяют устойчивость колеса к механическим повреждениям и силовым нагрузкам.

Ободья чаще всего изготавливают из алюминиевого сплава, спицы – из легких металлов с хромовым напылением.

Это гармоничный тандем камеры и покрышки. Первая представлена полым изделием из резины, которое накачивается воздухом до определенного уровня давления. Связь с «внешним миром» обеспечивается посредством ниппеля, через который происходит закачивание воздуха.

Покрышка или внешняя часть шины характеризуется наличием бортов, боковин и контактной части (протектора), которая соприкасается с поверхностью земли. Типы покрышек:

Есть специфические шины с грунтозацепами по краям. На них вполне комфортно передвигаться по асфальту, но при езде по рыхлым поверхностям – равных им нет.

Педали

С их помощью усилие от ног передается на шатуны, каретку и передние звезды. Различают несколько типов педалей:

Сегодня производители предлагают достаточно много вариантов исполнения педалей для велосипеда, поэтому каждый сможет индивидуально подобрать изделие, отвечающее всем требованиям.

Трансмиссия

Это ключевой механизм велосипеда, без которого он просто не поедет. Составляющие части:

За счет каретки обеспечивается свободное вращение. Ее узел находится в нижнем стакане рамы и является соединительным элементом для пары шатунов и передних звезд.

«Здоровью» трансмиссии велосипеда следует уделять повышенное внимание. Регулярный осмотр, чистка и смазывание элементов должны стать рутиной велосипедиста.

Заключение

Схема велосипеда на самом деле является достаточно простой конструкцией с небольшим количеством деталей и элементов. Но именно слаженная работа всех составляющих обеспечивает комфортное и безопасное катание. Зная, как устроен велосипед, вы сможете без труда ориентироваться в ассортименте запчастей и составляющих.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Источник

Педаль

Велосипедная педаль (англ. bicycle pedal) — это часть велосипеда, предназначенная для передачи усилия от ноги велосипедиста к шатуну с последующим вращением вала каретки, которое через трансмиссию передается на заднее колесо и приводит велосипед в движение.

Педаль состоит из оси, которая вкручивается в шатун, и корпуса, на который опирается нога. Корпус вращается на оси с помощью подшипников. Ось правой педали имеет обычную правую резьбу, а левой — левую (откручивается по часовой стрелке). Считается, что благодаря этому педали не выкручиваются при езде.

Содержание

Виды педалей

В зависимости от конструкции, педали делятся на 3 категории:

По области применения педали также делятся на несколько категорий:

Платформенные педали

Платформенные педали («топталки») представляют собой просто ось, на которую через подшипник крепится платформа с теми или иными зацепами для подошвы ботинка. Главный плюс таких педалей — нетребовательность к обуви байкера и, соответственно, минимальная стоимость владения и хороший выбор для тех, кто ездит на городском велосипеде в цивильной одежде. Кроме того, такие педали привычны большинству новичков, на них не нужно учиться ездить. Однако платформенные педали не дают байкеру ехать максимально быстро, часто плохо держат ногу (да и вообще, не рассчитаны на серьезные нагрузки), а экстремальные педали своими шипами могут нанести травмы, если не пользоваться защитой ног.

Контактные педали

Комбинированная контактная педаль и велоботинок с шипом

Контактные педали для MTB различаются в зависимости от предполагаемого использования: чем ближе к кросс-кантри, тем тоньше и компактнее контактный механизм, а педали для экстремальных дисциплин обрастают платформами, улучшающими сцепление ноги с педалью.

Комбинированные педали

Это достаточно специфический и редко встречающийся вид педалей. Имеют контактный механизм с одной стороны и обычную платформу — с другой. Позволяют с одинаковым удобством ездить на контактной и неконтактной обуви. Существуют противники и сторонники комбинированных педалей.

Выбор и эксплуатация педалей

Контактные педали или топталки

Большинство велосипедистов начинало кататься именно на топталках. В дальнейшем, часть из них перешла на контакты и обратно на топталки уже не вернулась. Считается, что любому активно катающемуся велосипедисту контакты прибавят скорости и удовольствия от езды.

Достоинства контактных педалей:

Мифы о контактах

Стандарты контактных педалей

SPD (Shimano Pedaling Dynamics)

Самый распространенный стандарт. Отличается высокой долговечностью педалей и шипов, хорошей механической прочностью. Но при этом педали относительно тяжелые, подвержены загрязнению в глине и мокром снегу — перед встегиванием необходимо несколько раз ударить каждой ногой о педаль, сбивая грязь с шипа.

Педали имеют регулируемые прижимные пружины и классические конусно-упорные подшипники, подлежащие регулировке и переборке. Грязезащита хорошая.

Педали этого стандарта любимы велотуристами за их надежность.

Crank Brothers

Педали этого стандарта — весьма легкие (особенно относится к кросс-кантрийной модели Egg beater) и не доставляют проблем в грязи — кромки пружин как бы прорезают налипшую на ботинок грязь, обеспечивая легкое встегивание. Контактный механизм с 4-сторонним встегиванием, без регулировки.

Педали весьма «нежные» — бронзовые шипы быстро изнашиваются и начинают люфтить, педалям требуется регулярная смазка подшипников и замена изнашивающихся частей с помощью специального ремкомплекта. Пренебрежение обслуживанием приводит к прогрессирующему люфту с последующим разрушением подшипника. Также дешевые модели педалей имеют недостаточную механическую прочность — известны неоднократные случаи поломки сварных рамок.

Другие MTB стандарты

Известны педали стандартов Look, Time Atac и др. Об этих педалях есть различные отзывы (преимущественно, на заграничных сайтах), но информации для обобщения все же мало. Расходные материалы могут быть труднодоступными в России.

Шоссейные педали

Существует множество стандартов: Campagnolo, Shimano SPD-SL, Look KEO, Mavic, Time и др.

Эти педали имеют очень жесткое закрепление ноги гонщика (в отличие от MTB-педалей), предназначены исключительно для шоссейных гонок, их шипы не подразумевают ходьбу пешком или использование туристической обуви.

Многие владельцы шоссейных велосипедов предпочитают педали «горных» стандартов за их универсальность.

Установка и настройка

Установка педалей

В зависимости от модели, педали устанавливаются с помощью одного из этих инструментов:

Правая педаль имеет правую резьбу, а левая — левую (то есть, она откручивается по часовой стрелке). Необходимый момент затяжки — 35-40 Н-м. Для того, чтобы педаль не прикипела, требуется при установке всегда очищать и смазывать резьбу, а также регулярно (не реже 2 раз в сезон) проверять, насколько легко она откручивается.

Установка шипов

Велообувь, предназначенная для использования с горными велосипедами, имеет 2 продолные прорези в подошве, в которые устанавливаются болты крепления шипа. Шип имеет возможность перемещения в продольном и поперечном направлении, а также возможность поворота вокруг оси.

Регулировка в продольном направлении Ось педали должна находиться строго под косточкой в основании пальцев ноги. Регулировка в поперечном направлении Ботинки должны находиться как можно ближе к шатунам, но не цепляться за них. Если у вас туристическая обувь, начинайте от положения, наиболее удаленного от шатуна (шип смещен к внутренней стороне подошвы) — если расстояние до шатуна велико, то можно установить ботинки ближе. Регулировка поворота шипа. Определяется исключительно анатомией конкретного человека — поскольку люфт встегнутого ботинка невелик, необходимо заранее настроить шип так, чтобы ощущения при езде были комфортными. Если естественное положение ног при езде — носками наружу, то шип следует повернуть по/против часовой стрелки на правом/левом ботинке. Если ноги при езде параллельны велосипеду, то шипы можно ставить ровно.

После первичной установки шипов, затяните их с моментом 2,5 Н-м (несильно) и покатайтесь несколько минут, прислушиваясь к ощущениям в коленях. Если при езде возникают неприятные ощущения в коленях (особенно при больших усилиях), исправьте положение шипов, особенно угол поворота. Окончательная затяжка шипов осуществляется с моментом 5-6 Н-м.

Регулировка пружин у педалей SPD

Новичкам при покупке первых контактных педалей следует повернуть все регулировочные винты против часовой стрелки (в направлении «-») до упора — это обеспечит максимально легкое и быстрое выстегивание. В случае, если ботинки самопроизвольно выстегиваются при обычной езде, нужно затягивать пружины в направлении «+» по 1-2 щелчка за раз.

Педали Crank Brothers имеют нерегулируемую пружину.

Источник