На чем передвигаются в китае
Китайцы, как мы: не чтут ПДД и предпочитают Volkswagen и Toyota
Россияне наверняка думают, что китайские водители в большинстве своем ездят на своих же машинах. Как бы не так! В Южном Китае вы можете целый день ходить по городу и не увидеть ни одного Chery и Great Wall. Главное — не быть сбитым на тротуаре.
Оговорюсь сразу: Китай — большая, даже гигантская страна. Мои личные впечатления касаются курортного острова Хайнань, а конкретнее — города Санья. Уверен, что в других регионах картина может отличаться.
Нравы на южнокитайских дорогах
Раньше я думал, что самое наплевательское отношение к пешеходам — в Петербурге и Москве. Особенно это было заметно, когда возвращаешься на родину из благополучной Европы. Но китайцы ездят так, что кажется, они просто не замечают переходящих дорогу людей. Причем не имеет значения, есть ли пешеходный переход. Да что там. Даже красный свет не всегда служит гарантией того, что транспортный поток остановится. В итоге для неподготовленного человека простой переход дороги оборачивается реальным стрессом.
Когда прогуливаешься по городу, звук автомобильных клаксонов преследует тебя повсюду. Поначалу эта какофония повергла меня в шок. Сигналят все: автобусы, скутеры, легковушки и грузовики. Такое ощущение, что водители держатся не за обод руля, а за кнопку клаксона, на которую им непременно нужно нажимать каждую секунду.
Другой особенностью является практически повсеместная парковка на тротуарах. Где-то она законная, где-то нет. Тем не менее ни разу за весь месяц моего пребывания здесь я не видел борющихся с нарушителями полицейских рейдов с эвакуаторами.
Никогда не смотрели ролики движения «СтопХам»? В них юные активисты, в частности, борются с любителями ездить по тротуарам. В Санья этим ребятам очень бы понравилось, работы тут для них — непочатый край. И минуты нельзя пройти по тротуару, чтобы не раздался сигнал клаксона едущего позади мотоцикла или скутера.
Вносят двухколесные агрессоры свою лепту и в процесс перехода дороги по «зебре». В большинстве известных стран в этот момент достаточно просто смотреть вправо и влево, контролируя транспортный поток, движущийся по дороге. Но ведь мы в Китае! Так что не забывайте смотреть и назад. Там наверняка едет пронырливый скутерист, использующий пешеходный переход по своему усмотрению.
Но если вы уже решили, что китайцы сплошь безответственные лихачи и хамы, то это не совсем так. Превышений скорости, бессмысленных метаний по дороге, «подрезаний» и дорожных разборок, так любимых русскими Шумахерами, нет и в помине. Трафик достаточно плотный, но ДТП я видел всего пару раз.
В обоих случаях это были всего лишь мятые бамперы, ничего серьезного. Бесконечные гудки клаксонов, непрекращающиеся целый день и заставляющие шарахаться неподготовленного человека, на самом деле всего лишь предупреждение другим участникам движения, своеобразная страховка от непредвиденных маневров, а ни в коем случае ни хамство.
Да и злого умысла по отношению пешеходам у китайских водителей вовсе нет. Просто тот, у кого колес больше, тот и главнее. Такая китайская философия. И переходить дорогу можно без опаски, главное — предельно внимательно и аккуратно, а еще лучше — с оглядкой на местное пешее население. Уж оно-то точно знает повадки своих четырехколесных соотечественников.
Автопарк Южного Китая
Большинство автомобилей на китайских дорогах — это седаны. Как правило, модели среднего и бизнес-класса. Чуть в меньшем количестве встречаются среднеразмерные кроссоверы вроде Honda CR-V и Mazda CX-5. Более крупные представители этого класса, например, столь любимые россиянами Mercedes GL, попадаются гораздо реже, равно как и крупные внедорожники.
Немалое количество минивэнов на дорогах объясняется курортной спецификой города. Эти автомобили очень любят владельцы отелей, используя их для развозки гостей. Очень мало хэтчбеков, при прочих равных китаец выберет аналог в кузове «седан». Иногда, в основном в горных районах, встречаются пикапы, но, как правило, это старые китайские модели, использующиеся фермерами для рабочих нужд. А вот универсалов я практически не встречал. И еще немаловажный момент! Подавляющее большинство автомобилей имеет АКПП.
Отдельно стоит упомянуть возраст автомобилей, используемых жителями Санья. Скажем так, машины старше десяти лет мне попадались крайне редко. Особенно контрастно это выглядит по сравнению с Европой, где, по субъективным ощущениям, машин производства конца девяностых в пользовании гораздо больше. К выбору цветов китайцы подходят достаточно консервативно, предпочитая спокойные, некричащие тона. Преобладают черный и серебристый колеры.
Многие полагают, что рядовые китайцы передвигаются в основном на продукции собственного производства, различных BYD и Geely. Это заблуждение. Большей частью по улицам города передвигаются японские и европейские модели. Я знал заранее, что мировые производители имеют тут сильные позиции, но то, что, гуляя по городу целый день, есть шанс вообще не встретить Geely или Great Wall, стало для меня откровением.
Наиболее распространенными марками в Санья являются WV и Toyota. «Фольксвагены» представлены различными вариантами Passat прошлого поколения и Jetta для местного рынка. Знакомый нам относительно новый B6/B7 именуется Magotan, но таких машин мало. Основная масса такси — также «Фольксвагены», хотя встречаются и корейские Hyundai Sonata местного производства.
Очень разнообразен местный модельный ряд Toyota. Он состоит не только из знакомых нам Camry, Corolla, Highlander и RAV4. В Китае уже несколько лет производят в леворульном исполнении легендарную модель Crown. Не менее интересна модель Reiz — китайская вариация Mark Х.
Транспорт в Китае: на чем передвигаться туристу
Страны > Китай > Транспорт в Китае: на чем передвигаться туристу
В Китае большие территории, очень много туристов и еще больше местных жителей. Поэтому многих волнует вопрос: как и на чем перемещаться по стране комфортней всего. В этой статье мы расскажем об основных видах транспорта в Китае. Какой из них предпочтительнее для вас — решайте сами.
Городской транспорт Китая
Общественный транспорт в Китае переполнен. В час-пик занять сидячее место в метро или автобусе вы не сможете даже в небольших провинциях. А в густонаселенных городах вам может даже не хватить места в самом салоне.
В крупных городах, таких как Пекин, Гуанчжоу, Шанхай, Гонконг, городской транспорт представлен троллейбусами, метро, и автобусами. Работает транспорт с 5 утра до 11 вечера. Купить билет в метро можно на кассе у входа. Здесь нет проездных или пластиковых карточек: только одноразовые билеты. В автобусах и троллейбусах работают кондукторы. Если вы выбираете пригородный маршрут, то билет приобретается у водителя или в кассе автовокзала.
В местах скопления туристов и на железнодорожных вокзалах обычно есть маршрутные такси. Ездят они по самым распространенным улицам крупных городов. Местные пользуются «маршрутками» меньше всего, поэтому по утрам и вечерам эти микроавтобусы становятся настоящим спасением для туриста, который хочет добраться до отеля побыстрее. Билеты на весь общественный транспорт варьируются от 1 до 5 юаней. Цена зависит от города и дальности поездки.
Но если вы решаете, какой транспорт в Китае самый удобный, то ответ очевиден: такси. Стоимость поездок зависит от километража. Обычно это 6-10 юаней за первые четыре километра и 1-2 юаня за каждый последующий. Тариф чаще всего высвечивается на большом экране у водителя: вы можете сами видеть, сколько «набежало» за поездку.
Железнодорожный транспорт Китая
Железные дороги в Китае — одна из основных составляющих экономики страны. Поезда в Китае делятся на три типа: стандартные, скорые и экспрессы, а вагонов — четыре вида:
Разница в цене на билеты зависит от типа вагона и поезда и может различаться в 3-5 раз. В Китае несколько перевозчиков, поэтому уровень сервиса зависит от конкретной компании. Каждый пассажир может взять с собой одного ребенка бесплатно (до 110 см ростом), а за 50 процентов от стоимости билета — ребенка до 140 см ростом. Правило действует на всех поездах.
На вокзалах иностранец может купить билет в отдельной кассе для туристов — без очереди, но с наценкой, или в обычной кассе — по стандартной цене, но с очень медленным обслуживанием.
Другие виды транспорта в Китае
В Китае также развито авиационное сообщение с другими странами, но внутри страны на самолетах перемещаться дороже всего. К тому же, уровень сервиса в местных аэропортах сильно отличается от европейского. И не в лучшую сторону.
Другой вариант — водный транспорт Китая. В стране более двух тысяч портов. Длина рек, по которым плавают корабли, составляет 150 тысяч километров. Круизные лайнеры следуют по каналу от Сучжоу до Канчжоу. Этот путь считается самым живописным для водных прогулок.
Также в Нанкине, Уси и Янчжоу можно сесть на катер или челнок и поплавать по Великому каналу Янцзы и озеру Тайху. По этим водоемам плавает более пятидесяти шикарных туристических судов.
Оплачиваем проезд: как лучше перемещаться в Китае?
Безвиз с Китаем уже заработал, и мы продолжаем методично изучать эту страну. В этот раз разбираемся с транспортными перемещениями: какие есть главные авиакомпании и типы поездов, как устроен городской транспорт, какие приложения понадобятся и надо ли для всего этого знать китайский язык.
Самолет
Между крупными городами и провинциями удобно перемещаться авиатранспортом. Пожалуй, это самый быстрый, а иногда и не самый дорогой способ. Когда выбираешь и покупаешь авиабилеты, удобно использовать сайты-агрегаторы, например, Ctrip, в том числе имеющий русскую версию, или его мобильное приложение Trip, а также проверять сайты лоукостеров. Также есть китайский сайт для поиска билетов (и соответствующее приложение) не только на самолет, но и на поезд, и на автобус, но на китайском языке – Qunar.
Крупнейшие китайские авиакомпании
Они же выполняют и международные перелеты до стран СНГ, например, у AirChina есть рейс Пекин-Минск; а China Southern Airlines и China Eastern Airlines летают из разных городов до Москвы.
Крупнейшая китайская авиакомпания с широкой сетью маршрутов на юге страны, входит в состав альянса SkyTeam. Летает в 177 стран мира. Ограничение по весу багажа – 20 кг для эконом-класса, 30 кг для бизнес-класса, 40 кг для пассажиров первого класса и 10 кг для младенцев. Ручная кладь – не больше 5 кг размерами 55х40х20.
Второй китайский авиаперевозчик по размеу воздушного флота, член Star Alliance. У компании около 60 международных и около 100 внутренних рейсов. Регистрируемый багаж для внутренних авиарейсов – это 40 кг для первого класса, 30 кг для бизнес-класса, 20 кг для эконом-класса и 10 кг для младенца. Требования к ручной клади аналогичные: 55х40х20 и не более 5 кг для эконом-класса.
Третья крупнейшая авиакомпания Китая, член альянса SkyTeam. Летает в 177 стран. Вес ручной клади тут может быть до 10 кг, а ограничение по габаритам 20х40х55. На внутренних рейсах бесплатная норма багажа составляет 40 кг для первого класса, 30 кг для бизнес-класса и 20 кг для эконом-класса.
Бюджетные китайские авиакомпании:
Авиакомпания осуществляет перелеты в 34 пункта назначения. Для внутренних перелетов бесплатная ручная кладь должна весить не более 7 кг (за исключением вылетов из Урумчи – до 5 кг), габариты не должны превышать 30х20х40. У официального сайта есть английская версия.
Бюджетная авиалиния на юге Китая, филиал Juneyao Airlines. Бесплатно разрешается провозить ручную кладь общим объемом не более 20х30х40 и весом не более 7 кг.
Бюджетные авиалинии Гонконга, осуществляющие перелеты по Азии. Здесь можно посмотреть карту внутренних перелетов авиакомпании. Разрешается бесплатно провозить ручную кладь весом до 7 кг и 1 дополнительную единицу (ручная сумка, камера или цифровое устройство). Общие габариты всего не должны превышать 56х36х23. У официального сайта есть английская версия.
Бюджетная авиакомпания, осуществляющая внутренние перелеты по стране. Включен бесплатный багаж в зависимости от типа билета: 40кг для пассажиров первого класса, 30 кг – бизнес-класса, 20 кг для пассажиров эконом-класса. Вес ручной клади не должен превышать 5 кг, а объем – 20х40х55.
Бюджетные авиалинии с перелетами и внутри Китая, и в соседних странах, член Star Alliance. Включен бесплатный багаж объемом не более 40х60х100 и весом до 40кг для пассажиров первого класса, 30 кг – бизнес-класса, 20 кг для пассажиров эконом-класса. Для внутренних перелетов вес ручной клади не должен превышать 5 кг и объем не должен превышать 20х40х55. Официальный сайт имеет английскую версию.
Первая бюджетная авиакомпания в Китае, которая летает в 67 городов, включая 1 международный. В билет входит бесплатная ручная кладь весом до 10 кг и объемом до 20х30х40.
Бюджетная авиакомпания провинции Юньнань, соединяющая 81 город, 13 из которых – иностранные. Карту маршрутов можно посмотреть здесь. Ручная кладь пассажиров эконом-класса не должна превышать 5 кг (у пассажиров первого и бизнес-класса – 10 кг), общий объем не больше 20х40х55.
Бюджетная авиакомпания (U-FLY альянс) с 70 внутреннеми и международными маршрутами, их карту можно посмотреть здесь). На внутренних рейсах можно взять ручную кладь весом до 7 кг и габаритами не более 20 х 30 х 40. При покупке самого дешевого билета багаж не включен. Официальный сайт имеет английскую версию.
Бюджетная авиалиния, у которой есть как внутренние перелеты, так и международные рейсы до Москвы. На внутренних рейсах включена ручная кладь до 5 кг, а также одно багажное место с суммой всех измерений до 158 см (для международных – 2 места). Сайт доступен на английском языке.
Примеры цен на авиабилеты (октябрь 2018):
Прелесть железнодорожного сообщения в Китае – это вокзалы. Они все идентичные и предельно понятные. Китайские поезда делятся на низкоскоростные и высокоскоростные. Разные типы поездов могут останавливаться на разных железнодорожных вокзалах, поэтому внимательно уточняй, где находится железнодорожный вокзал, учитывая тип поезда. Ты можешь пропустить поезд, если приедешь на вокзал высокоскоростных поездов с билетом на низкоскоростной поезд. В такой ситуации билет можно вернуть в кассе, потеряв при этом немалую часть стоимости, а можно поменять билет на ближайший поезд без доплат, если цена такая же. Если цена на следующий поезд меньше – то вернут разницу, если больше – надо доплатить.
По первой букве номера поезда можно определить его тип. Так, поезда G, С и D относятся к комфортабельным скоростным поездам, а поезда, начинающиеся с Z, T и K или без заглавной буквы будут попроще и подешевле. Есть разные типы вагонов, и в зависимости от уровня комфорта различается и цена. Помимо привычного деления на купе, плацкарт и сидячие места, существует дополнительное деление каждого типа. Например, бывают вагоны с жесткими и мягкими местами, а среди сидячих мест, помимо жестких и мягких, выделяют еще места 1-го, 2-го класса, супериор-класса и бизнес-класса. Какой тип вагонов окажется в поезде, зависит от типа поезда. Цена на комфортабельное место в высокоскоростном поезде соответствует цене на авиабилет.
Классы обслуживания в высокоскоростных поездах (高铁), 1-й класс（一等）и 2-й класс (二等), отличаются друг от друга только тем, что кресла чуть побольше и дают небольшой сухпаек. Отличие от обычных поездов – скорость, достигающая 310 км/ч и больше. Например, из Шанхая в Пекин можно доехать за 4,5 часа, при этом расстояние между городами – 1318 км.
Вагоны низкоскоростных поездов
Купе ( 软卧) не особо отличается от нашего: мягкие сиденья, иногда есть телевизор.
Особенность сидячего вагона с жесткими сиденьями (硬座) в возможности получить немало впечатлений от китайской культуры за минимум платы с минимумом комфорта. Сможешь почувствовать убийственный аромат лапши под звуки чавканья и осознать себя счастливчиком, наблюдая за теми, кто едет с билетами на стоячие места. Стоячие места (无座) – это места по цене сидячего места, однако без номера места из-за отсутствия свободных сидячих мест. Билеты на стоячие места красного цвета, в то время как все остальные – голубого. Опытные китайцы прихватывают раскладные стулья, мешки, размещаются в тамбуре, на проходе, у умывальника, хаотично разбредаясь по вагону.
Билеты можно купить онлайн, что сэкономит время. Тебе нужно будет указать имя, фамилию, номер паспорта и дату рождения пассажира, а пассажир получает код билета, начинающийся на «E». С этим кодом и паспортом ты приходишь в кассы железнодорожного вокзала, чтобы распечатать билет. Это можно сделать перед отправлением поезда, однако учитывай возможность очередей в кассе.
Примеры цен на поезда направления Шанхай-Пекин:
Низкоскоростные поезда класса T (время в пути около 15,5 часов):
Низкоскоростные поезда без заглавной буквы (время в пути около 22.5 часов):
Высокоскоростные поезда класса D (время в пути около 12 часов):
Высокоскоростные поезда класса G (время в пути 4.5-6.5 часов):
Автобус
Билеты можно купить в кассах автовокзала в каждом городе. Подготовь название города на китайском и приготовься к непростой коммуникации с кассиром! Расписание автобусов и направления лучше всего искать в поисковике на русском и английском языках. Частично расписание автобусов есть на англоязычном сайте China Bus Guide.
Приобрести билеты онлайн можно только на китайских сайтах, например, на taobao.com или qunar.com. Без знания китайских иероглифов тут сложно обойтись. Лучше всего покупать на вокзале – наверняка будешь знать, что этот автобус отправляется именно с этой станции.
Несмотря на сложности с поиском расписания и покупкой билетов, автобус в некоторых провинциях – это единственный доступный транспорт в связи с особенностями рельефа.
Автостоп
Китайский автостоп примечателен двумя чертами: наличием хайвэев и щедростью водителей. На хайвэях, этих идеальных в отношении асфальта трассах, стоят недешевые пункты оплаты только для машин, которые развивают скорости 100-120 км/ч, а то и выше в отсутствии контроля. На таких сумасшедших скоростях водителям трудно останавливаться.
Другой особенностью являются сами водители, которые относятся к иностранцам с большим любопытством, по возможности общаются с помощью приложений-переводчиков, угощая водой, а зачастую и сладостями, приглашая в ресторан на обед, размещая в отелях, а иногда и давая деньги в подарок. В любом случае, лучше объяснить заранее, что ты хочешь подъехать бесплатно, подготовив текст с китайскими иероглифами.
Авто
В Китае наши водительские права являются недействительными. Однако если у тебя есть друг-китаец или друг, который получил права в Китае, то вперед за машиной. Или можешь самостоятельно получить временные права в местном отделении полиции. На машине удобно передвигаться внутри провинций в поисках красивых и отдаленных мест, а таких в Китае достаточно.
Метро
Метро развито в крупных городах. Самая длинная ветка метро в мире находится в Пекине: ветка №10 включает 45 станций длиной 57 км, объезд всех станций занимает 104 минуты. А метро Шанхая лидирует по протяженности всех линий – более 600 км.
Стоимость проезда зависит от расстояния между станциями и от города ($ 0.3-3). В метро крупных городов стоят англоязычные автоматы, где можно купить билет, выбрав станцию назначения. В автоматах билеты можно купить только наличными, если денежная купюра большого номинала, можно разменять у дежурного на станции. Если ты приедешь в город надолго, купи карточку для оплаты проезда и регулярно пополняй баланс – так каждая поездка будет стоить немного дешевле. Карточкой можно расплачиваться в любом общественном транспорте города. Перед отъездом можно сдать карточку и вернуть деньги за нее.
Перед проходом в метро чемоданы, сумки и рюкзаки сканируются, так что не стоит брать с собой опасные предметы. Если в руках открытая бутылка вода, могут попросить сделать глоток.
Не теряй жетон (карточку) до окончания поездки: он еще пригодится, чтобы выйти из метро – нужно будет закинуть при выходе! Если купишь билет на одну станцию, а поедешь дальше, турникеты тебя не выпустят – подходи к дежурному по станции и доплачивай.
Автобус
В городах удобно использовать автобусы, особенно если нет метро. Билет оплачивается либо специальной карточкой (как и метро), либо наличными, которые бросаются в специальную коробку возле водителя при входе в автобус. Сдача не выдается. Зачастую водители не следят за оплатой проезда. Цена на проезд небольшая и зависит от города, обычно 1-3 юаня ($ 0,2-0,5), но на некоторые маршруты бывает и дороже. В некоторых автобусах работают кондукторы. Вход в автобус – через дверь возле водителя, там же оплачивай проезд, а выходи во вторую дверь в середине автобуса.
Городские велосипеды
Для оплаты городских велосипедов потребуется китайское приложение wechat, а именно wechat-кошелек с привязкой к китайской мобильной сим-карте и китайской банковской карточке, которую можно бесплатно оформить в некоторых банках, например, ICBC. На каждом велосипеде есть свой штрих-код, и, оплачивая велосипед через wechat по штрих-коду, ты его разблокируешь. В любом большом городе Китая можно увидеть огромное количество желтых, оранжевых и голубых велосипедов – все это городские велосипеды, чтобы ими воспользоваться, нужно скачать соответствующие приложения: желтый – Offo – возвращаемый депозит 元 200 ($ 30), оранжевый – Mobike – возвращаемый депозит 元 300 ($ 40), голубой – HelloBike – открывается через Alipay. Наиболее целыми являются велосипеды Mobike.
Такси
Официальное такси можно распознать по плафону на крыше машины. Внутри машины должна стоять карточка водителя с его фотографией. Водители должны в начале поездки включать счетчик, выдающий чек в конце. Однако в отношении иностранцев эти правила далеко не всегда соблюдаются. Тем не менее, чтобы не переплачивать, избегай неофициальных такси и водителей, которые прячут карточки с фотографией – как правило, такие китайцы рассчитывают разбогатеть на твоей поездке.
Однако даже официальное такси не защищает от переплат. Проделанный маршрут может быть прекрасным узором из петель по пути к пункту назначения, а водитель может высадить пассажира в совсем другом пункте назначения. Путешественники, хорошо владеющие китайским языком, временами пытаются отстаивать свои деньги, и некоторые водители соглашаются на реальную сумму за поездку, другие же начинают вести себя неадекватно, переходя на повышенные тона и агрессивные угрожающие жесты. К счастью, далеко не каждая поездка в такси оставляет негативное впечатление о Китае.
В некоторых небольших населенных пунктах таксисты предпочитают возить иностранцев без счетчиков. Например, в Шангри-Ле, где в принципе нет общественного транспорта, водители требуют 10 юаней ($ 1,6) за проезд вместо набежавших 4-6 ($ 0,6-1) юаней на счетчике.
В некоторых китайских городах также предлагают услуги мото-такси.
Аналог Uber в Китае – Didi. Поездки на Didi намного дешевле, чем на государственных такси и местный провайдер делает кучу акционных приложений. Такси можно вызвать через wechat-приложение (в него также встроено Didi-приложение), но использовать его можно только при наличии wechat-кошелька, который можно создать только с китайской мобильной сим-картой и банковской карточкой. Пожалуй, для короткой туристической поездки проще останавливать такси рукой на улице – самый популярный способ в Китае, но лучше использовать городской транспорт, если на китайском не говоришь.
Лайфхаки
В кассе билет можно купить только за 3 дня до отправки, в интернете – за месяц.
Даже если билет куплен в интернете, его надо забрать в кассе, а это значит, отстоять очередь.
В период китайских праздников билеты на любой вид транспорта раскупают заранее, а стоимость билетов на самолет в начале и в конце праздников увеличена в 2-3 раза, при этом цены на поезда не меняются.
Иногда билет на самолет стоит дешевле, чем билет на поезд.